馬立國 任曉志 許鑰

摘 要：本文結(jié)合操舵儀理論知識和實際工作經(jīng)驗，通過對某船廠修改造后舵機出現(xiàn)兩次故障的分析和解決。認真分析故障現(xiàn)象，及時定位排查，通過維修和調(diào)試，歸納總結(jié)出操舵儀和舵機故障的幾種解決方法，為今后船舶在航行過程中再出現(xiàn)類似的故障現(xiàn)象提供了借鑒經(jīng)驗，節(jié)省了處置時間。為船舶的安全航行提供了可靠保障。

關(guān)鍵詞：操舵儀 舵機 故障分析 解決方法

中圖分類號：U664 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）03（c）-0089-02

俗話說“大海航行靠舵手”，雖然隨著現(xiàn)代航海技術(shù)的迅猛發(fā)展，舵手的重要性似乎有所下降，但舵機的重要性卻是不可動搖的。我記得老船長曾經(jīng)講過：“一個好的駕駛員首先確保的是兩機一密不出問題，即舵機、主機和船舶的水密性不出問題?！边@足以說明舵機在整個船舶系統(tǒng)的重要性，如何確保舵機的正常運行對于航行安全至關(guān)重要，這就對航海人員對舵機性能的掌握和突發(fā)故障的解決提出了更高的要求。

1 兩次舵機故障的經(jīng)過和解決方法

1.1 操舵儀故障事例1

2017年某船在船廠中修改造，中修完畢后計劃5月15日離船廠碼頭到東海海域進行試航，在5月13日上午的備舵過程中，崗位人員發(fā)現(xiàn)舵機無法向右打舵，舵機不執(zhí)行向右的舵角命令，立即報告當班駕駛員。由于當時是中修后首次出航前的備航，事故出現(xiàn)的突然，時間緊急。立即組織相關(guān)人員對操舵儀進行事故分析和線路排查，通過一個多小時的排查和線路檢測，最后發(fā)現(xiàn)舵機右路信號線路松動接觸不良無法正常傳輸舵機的命令信號。通過對接線的重新插接和測試，舵機恢復(fù)正常。

1.2 舵機故障事例2

2017年6月某船正在東海試航，操舵人員突然發(fā)現(xiàn)舵機失控，立即報告駕駛員，采取應(yīng)急方式操舵無效，同時通知船長和機艙值班，機電值班人員迅速轉(zhuǎn)換舵機艙操舵，啟動液壓人力操舵方式。檢查發(fā)現(xiàn)右舵機組伺服機構(gòu)連桿因脫落導(dǎo)致舵機失靈，按照應(yīng)急預(yù)案處置方法，相關(guān)船員經(jīng)過緊急搶修，舵機恢復(fù)正常運行。隨后維修人員又仔細檢查了其他幾根拉桿機構(gòu)并做了相應(yīng)的調(diào)整，確保了航行安全和試航任務(wù)的順利進行。突然出現(xiàn)舵機卡舵故障現(xiàn)象，經(jīng)過自上而下排查，發(fā)現(xiàn)伺服泵與連接松緊器脫落，采取重新連接松緊器連桿，調(diào)整連桿長短，按照程序開始備舵，經(jīng)檢查舵系統(tǒng)恢復(fù)正常使用。

2 舵機一般故障的處理方法和舵機失控的應(yīng)急方案

2.1 舵機常見事故的原因分析及措施

2.1.1 自動舵卡舵

原因：一是管路油路堵塞；二是限位閥松動。

措施：一是切換另外一臺機組，保持正常操舵狀態(tài)；二是重新檢修限位閥，必要時更換限位閥。

2.1.2 2#泵備航切換另外一臺機組出現(xiàn)故障報警

原因：計程儀無接入信號，系統(tǒng)潛在故障。

措施：建議對自動舵進行升級改造。檢查計程儀輸入信號，重新輸出信號，設(shè)備恢復(fù)正常。

2.1.3 舵角指示器指示有誤

原因：機械故障。

措施：手動調(diào)整對準。

2.1.4 單泵失電

原因：一是線路松動；二是保險絲損壞。

措施：一是更換保險絲；二是重新檢修信號線路。

2.2 舵機失控的應(yīng)急方案

（1）水手主班立即報告。水手副班迅速到達舵機艙，溝通電話，校對羅經(jīng)航向；水手主班在駕駛臺聽令操舵。

（2）當班駕駛員立即下令減速停車，必要時倒車把船停住，迅速判斷局面，視情廣播、備錨、使用側(cè)推；快速在海圖上定位，確認周圍水域是否安全，負責通信聯(lián)絡(luò)；立即通知機艙并報告船長。

（3）情況緊迫時，操舵人員聽令使用“電動”方式操舵，或換泵使用“電動”方式操舵。

（4）機艙立即電工值班及相關(guān)人員到舵機艙。若舵機未恢復(fù)正常工作，電工值班聽令迅速將舵機控制開關(guān)轉(zhuǎn)換到“舵機艙”操縱，啟動另一臺主泵；聽令迅速將控制銷轉(zhuǎn)換到“人力舵”位置，用舵輪操縱舵機至“正舵”；根據(jù)命令進行操舵。

（5）側(cè)推未備便的情況下，航海人員打開側(cè)推電源，啟動油泵，請求起動。電工值班給側(cè)推供電后報告駕駛室，聽令操縱側(cè)推。

（6）駕駛員及時發(fā)布船舶動態(tài)，水手開、掛失控號燈、號型。

（7）駕駛、機電有關(guān)人員迅速到達舵機艙檢查設(shè)備排除故障，并報告駕駛臺。

（8）故障排除后，機電、駕駛?cè)藛T按正常程序備舵。

3 舵機的維護保養(yǎng)和操舵儀操舵時的注意事項

3.1 舵機的維護保養(yǎng)

（1）舵機間不準堆放雜物，保持干燥清潔，切忌電機受潮。

（2）舵葉、舵桿及舵柱不要受到外力的沖擊或碰撞。

（3）注意舵制動銷的效用，不讓外人亂動。

（4）注意清潔，有銹除銹涂漆，活動部位要加油潤滑。

（5）舵機開啟20s后，運轉(zhuǎn)正常才能開始活舵。左右滿舵，先慢后快，再核對各舵角與舵角指示器的誤差情況。

3.2 操舵時的注意事項

（1）操舵時必須有高度的工作責任感，注意力要高度集中，時刻注視羅經(jīng)航向，始終保持船舶航行在指定航向上。

（2）嚴格遵照舵令操舵，未得到舵令不能任意改變航向。駕駛?cè)藛T和操舵人員要密切配合，如有疑問要互相及時提醒，以防發(fā)錯、聽錯和操錯，并及時復(fù)述和報告執(zhí)行情況。

（3）努力掌握本船的舵性，如左舵與右舵、空載與滿載、強風與急流、淺水與波浪、頂流與順流、快車與慢車等情況下舵來得快慢，偏轉(zhuǎn)慣性大與小。

（4）熟悉本船操舵裝置的轉(zhuǎn)換開關(guān)，能迅速轉(zhuǎn)換各種操舵方式。

（5）操舵儀要在隨動方式時進行電羅經(jīng)切換；若是在自動方式時進行電羅經(jīng)切換操舵儀面板將沒有任何顯示并報警。

參考文獻

[1] 中國海事服務(wù)中心編.值班水手業(yè)務(wù)[M].北京：人民交通出版社，大連：大連海事大學出版社，2003.