本報(bào)記者 范凌志

清晨的陽光正努力把黑龍江上的薄霧驅(qū)散，一艘從哈巴羅夫斯克駛出的滿載大豆的中國專用運(yùn)糧船于18日早上8點(diǎn)10分抵達(dá)江對岸的中國撫遠(yuǎn)港。這次安靜的航行，其實(shí)是中俄界江糧食專用船舶的首航。10月中旬，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者赴哈巴羅夫斯克，體驗(yàn)哈爾濱東金集團(tuán)在俄羅斯哈巴羅夫斯克謝爾蓋耶夫卡農(nóng)場的大豆收獲，并在一江之隔的撫遠(yuǎn)港見證了黑龍江航運(yùn)集團(tuán)和東金集團(tuán)在撫遠(yuǎn)市共同建設(shè)的中俄界江首個(gè)糧食專用碼頭的正式啟用。

在中美貿(mào)易爭端的背景下，如何填補(bǔ)美國大豆進(jìn)口驟減留下的缺口引發(fā)各方關(guān)注。談到大豆話題，東金集團(tuán)董事長張大君顯得很有信心：“如果有良好的營商環(huán)境，把俄遠(yuǎn)東地區(qū)作為中國大豆的多元化戰(zhàn)略主要補(bǔ)充地是沒有問題的！”對于中俄跨境農(nóng)業(yè)可持續(xù)開展問題，黑龍江航運(yùn)集團(tuán)黨委書記、董事長孫雪飛認(rèn)為：經(jīng)過市場檢驗(yàn)的“江海聯(lián)運(yùn)”體系有望讓黑龍江成為東北亞地區(qū)的“黃金水道”。

俄羅斯最大境外“農(nóng)場主”：希望擴(kuò)種大豆到300萬畝哈巴羅夫斯克，這座位于黑龍江和烏蘇里江交界口東側(cè)的遠(yuǎn)東城市在10月中旬就進(jìn)入了深秋。雖然初看有些蕭瑟，但如果細(xì)心觀察，東北亞各國民眾熱絡(luò)的交流讓哈巴羅夫斯克趣味十足：新開張的糕點(diǎn)店外，店員扮成小丑熱情地拉路人照相；穿梭于城市大街小巷的日韓二手車雖顯得忙碌，卻仍會(huì)耐心地等候行人通過；化妝品百貨的很多貨架都被中國代購掃空——黑龍江江面很快會(huì)結(jié)冰，封關(guān)在即，這是相對低價(jià)的俄版商品的最后掃貨時(shí)機(jī)。

沿城市主干道向郊區(qū)行駛約20多公里，景色開始變得荒涼。直到記者來到謝爾蓋耶夫卡農(nóng)場金黃的豆田，氣氛才又熱烈起來：4臺(tái)385馬力大型收割機(jī)正在開足馬力收割大豆，幾臺(tái)卡車停在一旁等待輸糧機(jī)械裝車。記者剝開豆莢，里邊的大豆顆顆飽滿，東金集團(tuán)遠(yuǎn)東農(nóng)場總經(jīng)理劉興海介紹說，今年遠(yuǎn)東地區(qū)遭遇了十幾年不遇的早霜，大豆產(chǎn)量受到一些影響，但即使這樣，每畝產(chǎn)量也在400多斤，算是比較理想的。

農(nóng)場里操作機(jī)械的工人都是俄羅斯本地人。劉興海告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，農(nóng)場共有俄羅斯員工120人左右，中國員工40多人，這不到200人負(fù)責(zé)公司在遠(yuǎn)東的3個(gè)農(nóng)場共7個(gè)作業(yè)區(qū)。兩國員工朝夕相處，如何把他們擰成一股繩？劉興海認(rèn)為，主要的難點(diǎn)就在于溝通，因?yàn)閮蓢说乃季S方式截然不同，“比如俄羅斯員工認(rèn)為早上8點(diǎn)上班，下午5點(diǎn)下班，到點(diǎn)兒就必須下班，周末不加班。中國企業(yè)來了以后就跟大家解釋，農(nóng)業(yè)種植季節(jié)性很重要，需要搶收，經(jīng)過耐心溝通，俄羅斯員工也表示理解，同時(shí)在薪水和福利保障方面，企業(yè)給他們相應(yīng)的保障?！?/p>

這是東金集團(tuán)在俄羅斯3座農(nóng)場之一，目前，該集團(tuán)是俄羅斯最大的境外“農(nóng)場主”，租地面積達(dá)到180萬畝。張大君對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說，今年集團(tuán)種植了45萬畝，主要作物是大豆，另外還有青儲(chǔ)、燕麥、牧草等?！跋乱徊轿覀兿Ｍ矸胶献?，繼續(xù)擴(kuò)大種植面積，使規(guī)模擴(kuò)大到300萬畝?！睆埓缶烙?jì)，僅俄羅斯近中國邊境地區(qū)的可開墾土地就達(dá)1000多萬公頃，中俄跨境農(nóng)業(yè)合作潛力巨大。

然而，中國農(nóng)民的勤勞與俄羅斯廣袤的遠(yuǎn)東土地并未產(chǎn)生足以改變兩國跨境農(nóng)業(yè)合作狀況的化學(xué)反應(yīng)。原因何在？張大君告訴記者：“以前，到俄羅斯來搞農(nóng)業(yè)的中國人都是規(guī)模比較小的企業(yè)或農(nóng)戶，設(shè)備、技術(shù)和管理水平不夠先進(jìn)，甚至有不遵守當(dāng)?shù)胤傻那闆r出現(xiàn)。所以，幾年來，俄方看到中國人來并沒有足夠的信心?！辈贿^，在一些媒體仍在炒作“中國人將買下俄羅斯”時(shí)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)政府與外資跨境農(nóng)業(yè)的哈巴羅夫斯克農(nóng)業(yè)基金CEO維克托羅維奇的回答十分坦率：“并不是任何人來俄羅斯都能租到土地?！?/p>

破解之道：機(jī)械化與人才培養(yǎng)

最大境外“農(nóng)場主”的到來，帶來的最直接變化表現(xiàn)在當(dāng)?shù)囟砹_斯工人的收入上。俄羅斯員工阿爾圖告訴記者：“中國人來之前，我們收入每月不到2.5萬盧布（約2500元人民幣），而現(xiàn)在每月能拿到近6萬盧布?！绷硪环矫?，中國跨境農(nóng)業(yè)的形象也有了根本性的變化，張大君回憶，2017年3月剛來接收農(nóng)場時(shí)，甚至還能看到上世紀(jì)60年代的設(shè)備，“都能進(jìn)博物館了！能運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備幾乎沒有?！币磺卸嫉脧牧阕銎?。但現(xiàn)在不同了，劉興海帶《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者來到農(nóng)場廠區(qū)，一臺(tái)嶄新的美國艾美特播種機(jī)霸氣地橫在廠區(qū)空地上。這臺(tái)巨無霸寬18米，一個(gè)班次（8個(gè)小時(shí)）就能播種150公頃！

機(jī)械化水平的提高帶動(dòng)了當(dāng)?shù)貙I(yè)人才的需求，維克托羅維奇在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，今年冬天，計(jì)劃由當(dāng)?shù)卣雒鎱f(xié)調(diào)中國企業(yè)和當(dāng)?shù)貙W(xué)校大批量培訓(xùn)農(nóng)業(yè)技術(shù)人才。

“東金集團(tuán)負(fù)責(zé)提供講師和裝備，當(dāng)?shù)卣鲑M(fèi)用。”張大君說，這一方面是利用當(dāng)?shù)卣Y源和社會(huì)資源一起來進(jìn)行職業(yè)化的定向培訓(xùn)，另一方面也給俄羅斯當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)提供技術(shù)人員。

維克托羅維奇說，目前這種大規(guī)模、高技術(shù)含量跨境農(nóng)業(yè)的合作很成功，相信中國也一定會(huì)繼續(xù)支持有實(shí)力的中國企業(yè)參與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)農(nóng)業(yè)開發(fā)。“俄羅斯地大物博，目前中國企業(yè)在遠(yuǎn)東地區(qū)的開發(fā)面積只是微乎其微，我們熱烈歡迎包括中國在內(nèi)的其他國家來遠(yuǎn)東投資。比如，現(xiàn)在中美貿(mào)易爭端，俄羅斯當(dāng)然會(huì)支持中國對大豆的需求，目前在俄羅斯種植的大豆發(fā)往中國的關(guān)稅已經(jīng)降到最低。下一步也不排除從俄羅斯遠(yuǎn)東其他的州收購?！?/p>

水路運(yùn)糧期盼東北亞“黃金水道”

人們的愿景很好，但中俄邊境地區(qū)運(yùn)輸問題是“老大難”：路程遠(yuǎn)，成本高，當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，通過陸路口岸“一輛車一次最多只能運(yùn)20噸?！?/p>

已有70多年歷史的黑龍江航運(yùn)集團(tuán)是省屬從事港口物流和水路運(yùn)輸?shù)膰写笮推髽I(yè)，在中俄糧食合作領(lǐng)域，集團(tuán)發(fā)現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展的新著力點(diǎn)。

水運(yùn)糧食，是未來中國東北和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)打造“江海聯(lián)運(yùn)”體系的一次初步嘗試。從中國東極點(diǎn)的撫遠(yuǎn)出境，沿著黑龍江一直向東北大約900公里，就到了尼古拉耶夫斯克（廟街），這里是遠(yuǎn)東重要的出?？冢皬膹R街南下，經(jīng)過韃靼海峽，進(jìn)入日本海，就可以到達(dá)中國南方?！睂O雪飛說，水路運(yùn)糧的優(yōu)勢首先是單次運(yùn)量大，“現(xiàn)有條件下，專用運(yùn)糧船可以一次運(yùn)2000噸?！绷硗獬杀疽埠艿停霸谠嚭狡?，水路運(yùn)糧成本要比其他運(yùn)輸方式至少降低一半。”

不過，黑龍江每年基本只有半年在適航期，所以“航道建設(shè)需要及時(shí)跟進(jìn)”。孫雪飛說，第二點(diǎn)需要注意的是中俄對應(yīng)口岸之間的通關(guān)效率“這兩年感覺有很大的提升，在優(yōu)化營商環(huán)境、改善工作流程的地方，中方改進(jìn)的速度要更快，但俄方的步伐不快，這需要我們共同努力”。

對于黑龍江航運(yùn)集團(tuán)和東金集團(tuán)斥重資建設(shè)的中俄界江首個(gè)糧食專用碼頭，孫雪飛表示，這在跨境產(chǎn)業(yè)鏈中的位置非常重要，但港口收回成本至少需要20年以上的時(shí)間。“作為國有企業(yè)，我們投資回報(bào)率的壓力非常大，也希望各級部門能夠?qū)衅髽I(yè)投入大通道建設(shè)給予相應(yīng)的政策支持?！?/p>

“東北三省要深入融入共建‘一帶一路建設(shè)的新的對外開放高地，我認(rèn)為這是打造‘江海聯(lián)運(yùn)體系的大好契機(jī)”，孫雪飛說，“江海聯(lián)運(yùn)”通道將來有很大機(jī)會(huì)成為聯(lián)通東北亞的“黃金通道”?！?/p>