謝友春

摘 要：隨著科學技術(shù)的迅猛進步，立體車庫的設(shè)計越來越向著智能化和人性化方向發(fā)展，機械式智能立體車庫成為當前研究的重點內(nèi)容。城市化進程的加快引發(fā)了一些社會問題，例如停車難就引起廣泛關(guān)注和熱議。文章立足于現(xiàn)實，意在解決當前社會存在的停車位難尋的問題，首先闡述機械式智能立體車庫產(chǎn)生的原因和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，其次分析現(xiàn)有用戶的需求與期待，最后闡明機械式智能立體車庫創(chuàng)新設(shè)計的原理及實際應(yīng)用意義，希望具有一定的借鑒意義和參考價值。

關(guān)鍵詞：機械式；智能立體車庫；創(chuàng)新設(shè)計；應(yīng)用

中圖分類號：U491.7+1 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）25-0048-02

Abstract： With the rapid development of science and technology， the design of three-dimensional garage is becoming more and more intelligent and humanized， and mechanical intelligent three-dimensional garage has become the focus of the current research. The acceleration of urbanization has caused some social problems， for example， parking difficulty has aroused widespread concern and heated discussion. Based on the reality， the article aims at solving the problem of parking space difficult to find in the current society. Firstly， it expounds the reasons for the emergence of mechanical intelligent stereoscopic garage and the current development situation at home and abroad. Secondly， it analyzes the needs and expectations of the existing users. Finally， the principle and practical application significance of innovative design of mechanical intelligent three-dimensional garage are expounded， in the hope of providing reference of significance and value.

Keywords： mechanical； intelligent stereoscopic garage； innovative design； application

進入新世紀以來，我國城市規(guī)模不斷擴大，城市道路通行的車輛數(shù)量不斷增加，因此對于停車設(shè)施服務(wù)提出了更高的要求，更多地區(qū)的停車面積和規(guī)模正在集聚增加。根據(jù)調(diào)查研究顯示，特別是大型城市的機動車數(shù)量增長速度遠遠超過停車服務(wù)設(shè)施的建設(shè)速度，因此，想要解決城市停車難的社會問題，就要尋找創(chuàng)新思路，積極尋求解決方法。汽車作為世界上最具有價值和最值得關(guān)注的經(jīng)濟產(chǎn)品之一，帶動了有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的急劇膨脹，必然會引起各個行業(yè)領(lǐng)域的革新和發(fā)展[1]。其中和其具有密切關(guān)系的行業(yè)，即立體車庫行業(yè)以閃電般的速度崛起并壯大，為社會提供優(yōu)質(zhì)化服務(wù)?！傲Ⅲw車庫”的概念產(chǎn)生于上個世紀初，最早由美國的有關(guān)研究學者提出，并給迅速組成專業(yè)的研究人員團隊開始研究，最終建成世界第一座機械式停車設(shè)備。

1 立體車庫產(chǎn)生的原因及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 立體車庫產(chǎn)生的原因分析

根據(jù)統(tǒng)計資料顯示，當前我國汽車持有量已經(jīng)超過2億量，但是需要的停車位數(shù)量已經(jīng)接近3億，我國現(xiàn)存的停車位遠遠滿足不了需求。因此從分析停車數(shù)量上可以知道，解決停車位緊缺的問題已經(jīng)提上日程，成為亟待解決的問題。根據(jù)不完全調(diào)查顯示，每年我國汽車由于自然不可抗拒因素或者是人為活動導致發(fā)生的汽車事件高達數(shù)萬件，汽車作為社會經(jīng)濟產(chǎn)品，有著相對固定的使用年限。自然不可抗拒因素主要是不可預(yù)料的事故，例如地震、海嘯等，這種災(zāi)難的發(fā)生最終損害的是汽車消費者的利益，因此從這方面來研究，應(yīng)該關(guān)注汽車的保護措施，并且提升質(zhì)量高度，同時也得以誕生了機械式停車保護設(shè)備這一重要概念。

1.2 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀分析

根據(jù)上述原因的分析，增加停車位數(shù)量就成為了保護汽車的必要措施，不僅要保證汽車“生命”安全，而且還要適應(yīng)新時代下采用現(xiàn)代科學技術(shù)來解決存在的難題，基于此立體車庫的概念誕生出新生命體[2]?，F(xiàn)階段主要是德國、日本和美國等國家在研究立體車庫技術(shù)上占據(jù)領(lǐng)先地位，排名世界前列。歐美西方國家進入后工業(yè)時代早，汽車已經(jīng)比較普及，因此立體車庫的研究歷史較長，已經(jīng)比較廣泛普及應(yīng)用到生活中。我國立體車庫研究起步比較晚，技術(shù)相對落后，主要是大型公共停車場。這對于城市居民而言，一般建成的大型停車場距離居民區(qū)較遠，給停車出行帶來麻煩，為了解決這種存在的問題，在居民區(qū)附近建成體積小、結(jié)構(gòu)簡單、適應(yīng)性強的模塊化停車設(shè)備適應(yīng)了現(xiàn)代小區(qū)的快捷取車條件。因此對于已經(jīng)存在的多種小型立體車庫來看，存在過于單一、適應(yīng)性差以及限制性條件多等方面的因素，最終導致小型立體車庫無法順利的發(fā)展起來。通過上述對國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀的分析可知，正是因為多種小型立體車庫所存在的諸多不足無法滿足用戶的正常需求，由此立體車庫就在這樣的背景下應(yīng)運而生，所以說立體車庫的產(chǎn)生是有理可循的，而這就需要我們加強創(chuàng)新設(shè)計立體車庫的腳步，從而讓小區(qū)用戶停車困難等問題得到妥善的解決，為用戶帶來更多的便利，滿足用戶的停車的合理需求。

2 分析現(xiàn)狀及用戶需求構(gòu)成

2.1 現(xiàn)存立體車庫的功能與結(jié)構(gòu)

根據(jù)功能的實現(xiàn)方式，當前市場上擁有的小型立體車庫主要包括四大類，第一，升降橫移式，應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)框架，動力采用電機驅(qū)動，傳動采用鏈條戴氏載車板作為升降橫移運動的主要方式。缺點主要是保存和取出上層車輛時需要平移出下層載車板，因此需要占用旁邊的車位；其優(yōu)點是從整體上直接參照空間大小調(diào)整，適應(yīng)能力強。第二，俯仰升降式，這類的立體車庫傳動系統(tǒng)運用的是液壓傳動的方法，優(yōu)點是占地面積小[3]。結(jié)構(gòu)組成方便；缺點是保存和取出上層車輛時要平移下層車輛，具有限制性。第三，垂直升降式，空間使用率高。這類型的立體車庫歸屬于大型車庫，其組成結(jié)構(gòu)模塊化，可以有效降低層數(shù)，因此當前可用于小型立體車庫。主要的缺點是保存和取出上層車輛是不便利。第四，無避讓式，這類型的立體車庫主要是以提升效率為主要想法，節(jié)省停車取出的時間，在存取上層車輛時不需要平移下層車輛，但是其缺點是安全性沒有保障，需要進一步優(yōu)化和創(chuàng)新。

2.2 分析用戶需求構(gòu)成

在對汽車停車需求用戶開展調(diào)查時統(tǒng)計，立體車庫集中用戶群主要包括四方面需求：第一公共配套，例如，立體車庫的選址要盡量靠近城市中心商業(yè)區(qū)或者大型娛樂休閑場所地區(qū)等。第二單位使用，由于學校、醫(yī)院、單位等單位人流密集，相對需求用戶多，采集密集無法在當前停車服務(wù)中得到滿足，因此考慮使用立體車庫。第三公共設(shè)施，當前住宅區(qū)需要的公共設(shè)施越來越齊全，例如健身娛樂設(shè)施，更加重視用戶的享受體驗，注重對生活質(zhì)量的提升，因此選擇滿足用戶需求的立體車庫[4]。第四交通需求，城市道路兩邊經(jīng)常設(shè)有定時定點停車服務(wù)，道路車輛通行數(shù)量不斷增加，如果車輛停放位置不恰當，疏松且不規(guī)范，容易對整個城市的交通帶來不便影響，堵塞問題產(chǎn)生，立體車庫可以解決這種現(xiàn)象。

3 機械式智能立體車庫的創(chuàng)新設(shè)計和實際應(yīng)用意義

3.1 機械式智能立體車庫的創(chuàng)新設(shè)計

創(chuàng)新設(shè)計方案應(yīng)用于現(xiàn)實生活中，主要是解決城市化發(fā)展進程中出現(xiàn)的問題，主要側(cè)重于在城市住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)等功能區(qū)相對人口密集的場所，發(fā)揮出密集空間的停車優(yōu)勢以及道路兩邊停車位的性能。創(chuàng)新設(shè)計一方面是功能原理方案設(shè)計，根據(jù)用戶的實際需求首先構(gòu)建出具體模型，主要包含總共能和功能元，設(shè)計出立體車庫功能原理方案；另一方面是利用環(huán)境保護來限制綜合方案設(shè)計。對于立體車庫的建成環(huán)境進行深入分析，立足于立體車庫的結(jié)構(gòu)和功能特點，設(shè)計出下列方案，有移動式停車層和固定式停車層兩種。機械式智能立體車庫的創(chuàng)新設(shè)計方便了用戶，由此可以這樣說，此創(chuàng)新設(shè)計具有著重要的現(xiàn)實意義。

3.2 機械式智能立體車庫的創(chuàng)新設(shè)計的實際應(yīng)用意義

創(chuàng)新設(shè)計的機械式立體車庫具有以下優(yōu)勢性能：首先應(yīng)用模塊化，方案的設(shè)計都是根據(jù)用戶的具體需要進行的，立體車庫在一定條件下組合安裝，需要的空間環(huán)境可大可小。其次是結(jié)構(gòu)簡單便利，在建成立體車庫時需要的時間少，構(gòu)件標準化、結(jié)構(gòu)清晰，安裝過程操作便利，零件之間相互配合密切，融合度高[5]。最后智能化、信息化，考慮到用戶在立體車庫的感覺體驗，遵守要求一定加入現(xiàn)代智能技術(shù)，讓操作更加人性化、便利化。此外還應(yīng)該首要考慮安全性。在汽車移動時，汽車整體的安全和用戶生命安全都要得到保障，向著更加安全穩(wěn)定的方向發(fā)展。在節(jié)能化方面最大限度降低能耗，使用期間減少損耗。本文研究的機械式智能立體車庫的功能和配置，創(chuàng)新設(shè)計方面具有不可忽視的意義，從總功能來講，立體車庫易于實現(xiàn)空間上停車位的疊加，在固定的停車空間內(nèi)實現(xiàn)了翻倍停車的效果，減少了占地面積；控制系統(tǒng)方面，采用智能化聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，通過可移動網(wǎng)絡(luò)設(shè)置可達到平臺需要的效果，讓用戶更加方便操作，在設(shè)計軟件時可以根據(jù)在實際應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題，新增加計費、定位等功能。移動系統(tǒng)方面，使用的是動力電機驅(qū)動，通過齒輪、滑輪和繩索等工具實現(xiàn)傳動，整體上運用的是鋼結(jié)構(gòu)框架，不僅有助于節(jié)約投入成本，而且提供必要的強度支持。能源系統(tǒng)方面，主要是通過線路電能作為主要的能源使用[6]，增加新時代推崇的太陽能電板和風力發(fā)電機等，讓機械式智能立體車庫在用戶實際體驗、產(chǎn)品性能以及所需成本上更具有優(yōu)勢和市場需求價值。

4 結(jié)束語

綜上所述，車庫是每輛汽車頻繁來往的路程，在新時代發(fā)展潮流中立體車庫是未來重點研究方向，致力于解決停車位數(shù)量不足、停車不到位、停車易碰撞、停車時間長等問題，對于現(xiàn)存的停車問題加以解決。立體車庫在研究過程中不斷取得新突破，添加時代新元素，例如，采取人工智能、和交通網(wǎng)絡(luò)接軌、無人駕駛停車以及汽車新能源供給等多方面停車服務(wù)等，立體車庫最終的目標是要成為連接用戶和汽車之間的互聯(lián)網(wǎng)移動平臺[7]。本文機械式智能立體車庫融合了多項新時代下立足社會前沿的先進技術(shù)，以其獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計和多種優(yōu)勢性能的形式，在多樣化的立體車庫中占據(jù)絕對性優(yōu)勢地位，引起用戶的興趣和體驗，不斷創(chuàng)造未來立體車庫發(fā)展的新形勢。機械式智能立體車庫符合我國城市交通發(fā)展現(xiàn)狀，符合城市功能區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀，必定會受到廣大用戶的認可和青睞。

參考文獻：

[1]程子健，趙永強.機械式智能立體車庫的創(chuàng)新設(shè)計[J].內(nèi)燃機與配件，2017（23）：1-2.

[2]吳建鋒.創(chuàng)造停車新空間——淺談智能立體車庫的型式與控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（11）：69.

[3]陳承隆，高菲，劉啟航，等.智能塔式立體車庫創(chuàng)新設(shè)計與研究[J].科技創(chuàng)新導報，2016（18）：88.