王耀鴻　祁璐帆

【摘 要】通過查閱大量文獻(xiàn)與實(shí)地調(diào)查，文章考察了秦直道甘肅段沿線烽燧、離宮別館、兵站和關(guān)隘，分析了這些附屬設(shè)施在當(dāng)時(shí)的功能和相應(yīng)的道路管理思路，發(fā)現(xiàn)秦直道路線和沿線的附屬設(shè)施組成了一個(gè)有效運(yùn)轉(zhuǎn)的道路運(yùn)輸系統(tǒng)。

【關(guān)鍵詞】秦直道；附屬設(shè)施；管理系統(tǒng)

中圖分類號： K233 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）15-0063-003

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.15.030

從云陽甘泉宮北通九原郡九原縣（今內(nèi)蒙自治區(qū)包頭市）的直道，是蒙恬北逐匈奴后，于公元前212年修筑的軍事通道。秦直道南段由陜西向北進(jìn)入甘肅，路線沿子午嶺山脊行進(jìn)，主要經(jīng)過甘肅慶陽地區(qū)的正寧、寧縣、合水華池四縣。北段稍折東北，過鄂爾多斯草原。秦始皇在公元前210年東巡病死沙丘，靈車即由此道回咸陽。司馬遷后來也曾跟隨漢武帝巡行秦直道。

本文通過查閱大量文獻(xiàn)與實(shí)地調(diào)查，考察了秦直道甘肅段沿線烽燧、離宮別館、兵站和關(guān)隘，分析了這些附屬設(shè)施的功能和當(dāng)時(shí)的道路管理思想，發(fā)現(xiàn)秦直道路線和其沿線的附屬設(shè)施組成了一個(gè)有效運(yùn)轉(zhuǎn)的道路運(yùn)輸系統(tǒng)。

1 秦直道甘肅段沿線附屬設(shè)施調(diào)查

1.1 烽燧

秦直道沿山脊線修建，與長城沿線發(fā)現(xiàn)的烽燧相似，其烽燧大多位于制高點(diǎn)，可以以最快的速度傳達(dá)的更遠(yuǎn)，達(dá)到最優(yōu)信息傳遞效果。利用天然形成的制高點(diǎn)，減少了工程量，節(jié)約修筑成本和時(shí)間。烽火臺設(shè)置在制高點(diǎn)，但人的目視距離有限，因?yàn)樘鞖?、地形等因素制約，在同一地點(diǎn)因天氣等因素目視距離也會產(chǎn)生變化。烽火臺設(shè)置的合理距離成為修筑之時(shí)必須考量的重要問題。關(guān)于秦直道烽燧密度，有“五里一墩”之說，但是由于長期人與自然的破壞，很多烽燧遺跡已經(jīng)被無法找到。但至少可以肯定的是，烽燧是秦直道重要的附屬設(shè)施，它在這條交通線上起著軍事信息傳遞的重要作用。

1.2 離宮別館和兵站

秦始皇在統(tǒng)一全國之后，修建了許多離宮別館。其中大部分集中在關(guān)中地區(qū)，目前在這一地域內(nèi)確認(rèn)并且已經(jīng)通過考古發(fā)現(xiàn)的離宮就有二十多處。這些離宮是當(dāng)時(shí)皇帝出行下榻的地方，在當(dāng)時(shí)及其重要。林光宮作為秦直道的起點(diǎn)，位于陜西省淳化縣梁武帝村，是秦二世時(shí)修建的，后改為甘泉苑；漢的甘泉苑就是在秦的甘泉苑基礎(chǔ)上建成的。甘泉宮是公認(rèn)的秦直道起點(diǎn)，林光宮到漢代時(shí)改名為甘泉宮。經(jīng)過秦漢兩代修建，其規(guī)模較大，也是秦直道沿線離宮當(dāng)中研究最深入的一個(gè)。

兵站是軍隊(duì)交通運(yùn)輸保障的重要組織形式，是連接戰(zhàn)役前后方以及各個(gè)戰(zhàn)略區(qū)的紐帶和橋梁。兵站是在軍事交通線中占有重要地位，為來往軍隊(duì)提供糧食等補(bǔ)給品。我國很早就有在行軍或長途行進(jìn)中設(shè)置補(bǔ)給點(diǎn)的記載。

正寧縣境內(nèi)的南梁峁，為秦直道自云陽起第一個(gè)屯兵之所，號稱“秦一號兵站”。南梁峁遺址位于中灣林場南梁峁山梁頂部，直道北行道南梁峁。東西面為懸崖，南有秦直道崾峴，北臨雕翎關(guān)。

位于合水縣的午亭子是直道沿線重要的兵寨之一，古稱午云寨，建于西周，由東、西、中三個(gè)小寨和四個(gè)烽火臺組成。西漢因戰(zhàn)略、交通需要，設(shè)除道縣。唐、宋改縣為寨。午亭子地處甘肅合水縣、寧縣和陜西省富縣三縣交界地帶，是古秦直道交通樞紐。午亭子?xùn)|北方向有一條古道，沿古道下陡坡過葫蘆河到達(dá)陜西省富縣陳家河；西南有一條古道通甘肅省合水縣固城鄉(xiāng)。這里自古是交通要道，商賈聚集之地。

離宮別館和兵站都是秦直道沿線重要的設(shè)施，其作用都是為了沿途行者補(bǔ)給和休息的場所。離宮別館主要是皇帝出巡等高級別活動(dòng)使用；兵站是向長城運(yùn)送物資或援軍的軍隊(duì)行軍途中補(bǔ)給、休息的場所。雖然離宮別館和兵站所面向的對象不同，但是其功能相似。

1.3 關(guān)隘

關(guān)隘是人們利用自然條件構(gòu)筑的人工建筑，并作為機(jī)構(gòu)由專人管理，具有很強(qiáng)的實(shí)用功能，其最主要的作用就是軍事防御。關(guān)隘具有對外防御，對內(nèi)控制人口和物資流動(dòng)的作用。秦直道在秦漢時(shí)期關(guān)中與北方邊境交通中起著重要作用，秦漢中央政府與匈奴長期戰(zhàn)爭控制流向北方邊境的人口和物資至關(guān)重要，所以秦直道沿線修建關(guān)隘不可或缺。從秦直道修通開始，秦直道關(guān)隘與關(guān)中北部蕭關(guān)等關(guān)隘共同守護(hù)著關(guān)中的北大門。秦直道甘肅段主要的關(guān)隘有正寧縣的雕翎關(guān)，寧縣的興隆關(guān)和合水縣的澗水坡嶺關(guān)。

2 秦直道道路管理系統(tǒng)研究

2.1 道路通信系統(tǒng)

秦直道起初作為一條直通北方邊疆的軍事通道，軍事通信系統(tǒng)在這條道路系統(tǒng)中占有特殊的地位。秦直道沿線發(fā)現(xiàn)了密集的烽燧遺址，這些遺址構(gòu)成了體系完備的傳送軍事情報(bào)和戰(zhàn)爭信息的通信設(shè)施，這種通信設(shè)施屬于秦直道交通系統(tǒng)的一部分，可以在北部邊疆和關(guān)中指揮中心之間迅速傳遞軍事信息。

2.2 后勤服務(wù)系統(tǒng)

離宮別館和兵站都是秦直道沿線重要的設(shè)施，其作用都是為了沿途行者補(bǔ)給和休息的場所。離宮別館主要是皇帝出巡等高級別活動(dòng)使用；兵站是向長城運(yùn)送物資或援軍的軍隊(duì)行軍途中補(bǔ)給、休息的場所。雖然離宮別館和兵站所面向的對象不同，但是其功能相似。它們組成了秦直道后勤服務(wù)系統(tǒng)的主要部分。古人云：“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，在軍事戰(zhàn)爭中，可靠的后勤保障往往是克敵制勝的關(guān)鍵，秦直道作為一條軍事要道，其后勤服務(wù)系統(tǒng)無疑是非常強(qiáng)大的，并且在秦直道交通運(yùn)輸系統(tǒng)中占有重要的地位。

正寧縣境內(nèi)的南梁峁，經(jīng)專家論證為秦直道自云陽起第一個(gè)屯兵之所，被命為“秦一號兵站”。這里是雕翎關(guān)關(guān)隘的一個(gè)重要組成部分，可能是集屯兵、軍需品儲存?zhèn)}庫、重要官員的住所為一體的重要軍事設(shè)施遺址。

2.3 道路防衛(wèi)系統(tǒng)

關(guān)隘是古人在自然條件基礎(chǔ)上修筑的機(jī)構(gòu)，它由專人管理，具有很強(qiáng)的戰(zhàn)略價(jià)值，軍事防御是其主要作用之一。在秦漢時(shí)期，關(guān)隘的軍事功能體現(xiàn)得非常顯著。作為維護(hù)統(tǒng)治的有力屏障，若遇外敵入侵或叛亂，關(guān)隘的屯駐軍隊(duì)就會閉關(guān)禁行，并出兵防御。而在和平時(shí)期，關(guān)隘可以控制關(guān)內(nèi)、關(guān)外人員流動(dòng)，檢查并控制重要資源、物品的流入、流出等作用。關(guān)隘可以幫助統(tǒng)治者對國家進(jìn)行有序管理，可以在鞏固國防、內(nèi)部穩(wěn)定、控制人口流動(dòng)、經(jīng)濟(jì)管理等方面起到不可替代的作用。

秦直道沿線的關(guān)隘具有對外防御，對內(nèi)控制人口和物資流動(dòng)的作用。秦直道在秦漢時(shí)期關(guān)中與北方邊境交通中起著重要作用，在秦漢中央政府與匈奴長期戰(zhàn)爭中對控制流向北方邊境的人口和物資至關(guān)重要，所以秦直道沿線修建關(guān)隘不可或缺。秦直道沿線的雕翎關(guān)、興隆關(guān)等關(guān)隘構(gòu)成了秦直道的道路防衛(wèi)控制系統(tǒng)，秦直道的道路防衛(wèi)控制系統(tǒng)也是秦直道交通運(yùn)輸系統(tǒng)里的重要子系統(tǒng)。

2.4 道路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)

秦漢時(shí)期的道路都遵循依定時(shí)修整的制度，秦直道也不例外。甘肅境內(nèi)秦直道路面均為土筑，路基比路面寬3-10米，路面一般寬4-5米。直道剖面基本形制及尺寸：約10余層厚度在3-5毫米之間的碾壓層。碾壓層面上有8-10厘米寬、8厘米左右深的車轍印痕。碾壓層下方有10-20厘米的墊土層，墊土層下方又有碾壓層，層面不清，約10余層[6]?？梢酝茢啵刂钡缆访婷扛魩啄昃陀幸淮未笮?。秦直道的管理確實(shí)是遵循著依定時(shí)修整的制度。鑒于秦直道的重要戰(zhàn)略價(jià)值，我們也可以大膽推測，秦直道在當(dāng)時(shí)已經(jīng)形成了較高水平的道路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。

秦直道不是一條簡單的道路結(jié)構(gòu)物，從系統(tǒng)論的角度來看，它是一個(gè)由各種子系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)運(yùn)行的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。除了道路本身結(jié)構(gòu)外，秦直道還包括道路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、道路通信系統(tǒng)、道路后勤服務(wù)系統(tǒng)和道路防衛(wèi)控制系統(tǒng)，各子系統(tǒng)各司其職，系統(tǒng)之間相互協(xié)調(diào)，整個(gè)系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

3 結(jié)論

秦直道的筑路技術(shù)、附屬設(shè)施、管理方式在現(xiàn)代人看來還是相當(dāng)原始的。然而，古人并沒有把秦直道當(dāng)做是簡單的道路修筑工程，而是本著全面、高效的原則把它當(dāng)作是一個(gè)系統(tǒng)工程來建設(shè)，這一點(diǎn)給了我們現(xiàn)代人非常重要的啟示和借鑒：全面地考慮多重影響因素、不斷地提高交通線路的系統(tǒng)化程度、多種角度優(yōu)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)可以使交通運(yùn)輸系統(tǒng)更加高效地運(yùn)轉(zhuǎn)、服務(wù)。

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