王海翔

摘 要：從柴油機(jī)對(duì)置柱塞轉(zhuǎn)子泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)入手，簡單介紹了該種油泵的工作原理，重點(diǎn)介紹了該種油泵的維修注意事項(xiàng)和調(diào)試方法，以及常見故障及原因。

關(guān)鍵詞：對(duì)置柱塞轉(zhuǎn)子泵；維修；調(diào)試

中圖分類號(hào)：S219 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.08.007

0 引言

進(jìn)口對(duì)置柱塞式轉(zhuǎn)子噴油泵結(jié)構(gòu)復(fù)雜、緊湊、泵油部件精度高、對(duì)燃油品質(zhì)要求高，其維修與常見直列式噴油泵有很大區(qū)別，有許多維修企業(yè)對(duì)其維修方法了解不透徹。所以有必要對(duì)其結(jié)構(gòu)和維修注意事項(xiàng)加以闡述，希望對(duì)油泵維修的企業(yè)能有所幫助。

在工程機(jī)械的柴油機(jī)中，有一些進(jìn)口柴油機(jī)裝配的油泵是對(duì)置柱塞式轉(zhuǎn)子噴油泵。該種油泵與單柱塞VE分配泵在結(jié)構(gòu)上還有不同。由于其加工精度高，結(jié)構(gòu)緊湊，靠柴油潤滑，所以對(duì)柴油的品質(zhì)要求較高。但由于工程機(jī)械的工作場所和工作條件所限，到加油站加油不方便，所以只能靠移動(dòng)加油車或者用油桶加油，這樣就造成了其所使用的柴油無法保證完好的品質(zhì)。故該種油泵的故障率較高。由于該油泵的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，數(shù)量較少，其維修工藝普及率不高。下面我們就從該種油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理開始介紹。

1 結(jié)構(gòu)和工作原理

該泵按照功能主要分為：泵體1、傳動(dòng)部件2、泵油部件3、正時(shí)提前器部件4、輸油泵5、調(diào)速器部件6等（如圖1所示）。葉片式輸油泵安裝在泵油部件的端面上，在輸油泵蓋板上，安裝著進(jìn)油口接頭、濾網(wǎng)和調(diào)壓閥組件。燃油由進(jìn)油口經(jīng)過濾網(wǎng)進(jìn)入葉片式輸油泵，柴油被葉片式輸油泵加壓輸出，經(jīng)過分配套筒軸向油道流到分配轉(zhuǎn)子的環(huán)槽，然后變成三個(gè)支路，一路由油道通到供油提前器機(jī)構(gòu)；另一路進(jìn)入燃油計(jì)量控制閥，經(jīng)泵殼、套筒和轉(zhuǎn)子上的徑向油道進(jìn)入分配轉(zhuǎn)子上的軸向中心油道，最后流到柱塞腔；最后一路沿轉(zhuǎn)子環(huán)槽外表面與分配套筒之間的縫隙進(jìn)入油泵殼體內(nèi)腔，使殼體中充滿柴油，冷卻潤滑殼體內(nèi)運(yùn)動(dòng)零件。燃油的噴射由一個(gè)具有兩個(gè)或四個(gè)對(duì)置柱塞的泵油部件來實(shí)現(xiàn)，柱塞位于配油轉(zhuǎn)子的橫向加工孔內(nèi)。轉(zhuǎn)子在液壓頭內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，柱塞由凸輪環(huán)內(nèi)的凸角驅(qū)動(dòng)，該凸輪環(huán)的凸角數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)一致。凸輪環(huán)通過支座內(nèi)的滾柱來驅(qū)動(dòng)柱塞，滾柱由燃油的壓力向外移動(dòng)，凸輪環(huán)的凸角使?jié)L柱向內(nèi)移動(dòng)從而推動(dòng)柱塞向內(nèi)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)泵油。定量的燃油被送到泵油部件，油泵泵出的高壓燃油經(jīng)過轉(zhuǎn)子和液壓頭內(nèi)的油孔分配到各個(gè)汽缸。

2 維修方法

2.1 維修注意事項(xiàng)

2.1.1 分解時(shí)的注意事項(xiàng)

根據(jù)多年的維修經(jīng)驗(yàn)，該種油泵在維修時(shí)，在將其安裝到試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測試之前，首先要對(duì)油泵進(jìn)行分解檢查。

分解時(shí)，要將拆下的零件有序擺放在特定的干凈容器中。拆卸時(shí)要注意一些零件的安裝位置，例如有的油泵凸輪軸上不安裝驅(qū)動(dòng)鍵，在沒有該油泵的正時(shí)鎖定技術(shù)數(shù)據(jù)的情況下，在拆卸聯(lián)軸器前應(yīng)做好聯(lián)軸器和凸輪軸的位置標(biāo)記。在拆卸輸油泵時(shí)要注意記下輸油泵偏心環(huán)的方向；拆卸泵膽時(shí)，注意泵膽轉(zhuǎn)子軸的安裝位置方向；拆卸內(nèi)凸輪環(huán)時(shí)，注意凸輪環(huán)的方向；拆卸調(diào)速器時(shí)，要注意調(diào)速彈簧的安裝位置。轉(zhuǎn)子柱塞在清洗檢驗(yàn)后不要改變柱塞在轉(zhuǎn)子軸內(nèi)的位置和方向。

將各零件清洗干凈，然后檢驗(yàn)各零部件的磨損狀況，更換磨損嚴(yán)重的零件。

2.1.2 裝配時(shí)的注意事項(xiàng)

各零件裝配前要用干凈的柴油清洗干凈；更換各密封件、密封墊；各連接部位的螺釘按規(guī)定力矩扭緊；裝配轉(zhuǎn)子軸時(shí)，要注意轉(zhuǎn)子軸的安裝方向和輸油泵轉(zhuǎn)子的安裝方向；注意凸輪環(huán)的安裝方向。

2.2 調(diào)試

2.2.1 噴油量的調(diào)節(jié)

對(duì)置柱塞式轉(zhuǎn)子泵的噴油量的調(diào)節(jié)原理是通過改變凸輪的升程，從而改變柱塞的最大行程來改變循環(huán)供油量。其調(diào)節(jié)盤的控制方式常見的有兩種，其一是通過松開調(diào)節(jié)盤的固定螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤的安裝角度來調(diào)節(jié)，這種控制方式的泵在泵體側(cè)面有一個(gè)小蓋板（見圖2），打開小蓋板可以松開調(diào)節(jié)盤固定螺釘；另一種是通過一個(gè)特定的機(jī)械結(jié)構(gòu)件的尺寸來調(diào)節(jié)，這種結(jié)構(gòu)的油泵其調(diào)節(jié)部位在調(diào)速器內(nèi)部，調(diào)節(jié)時(shí)需要拆開調(diào)速器蓋。見圖3中圓圈內(nèi)所示部位。

2.2.2 輸油壓力的調(diào)節(jié)

輸油壓力的調(diào)節(jié)部位一般在進(jìn)油口螺母下方，有一個(gè)調(diào)節(jié)螺釘，通過調(diào)節(jié)螺釘來改變調(diào)壓閥活塞彈簧的壓緊程度，從而調(diào)節(jié)輸油泵的輸油壓力。

2.2.3 噴油正時(shí)的調(diào)整

該種油泵噴油正時(shí)的調(diào)整是通過調(diào)整正時(shí)活塞的彈簧預(yù)壓力來進(jìn)行的。

2.2.4 油泵控制轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)

轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)包括最高轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和怠速調(diào)節(jié)。最高轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)是通過調(diào)節(jié)大油門擋釘?shù)奈恢脕碚{(diào)節(jié)；而怠速的調(diào)節(jié)是通過調(diào)節(jié)怠速擋釘?shù)奈恢脕碚{(diào)節(jié)。

3 常見故障

由該種轉(zhuǎn)子泵導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)故障類型有：無法啟動(dòng)或啟動(dòng)困難、尾氣排放煙度超標(biāo)、功率不足等。

3.1 無法啟動(dòng)或啟動(dòng)困難的常見原因

常見的無法啟動(dòng)或啟動(dòng)困難是由于泵膽內(nèi)部的零件磨損造成，通過更換新的泵膽總成即可解決。此類故障的伴隨現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)在溫度低時(shí)較溫度高時(shí)容易啟動(dòng)。

有排氣螺釘?shù)挠捅卯?dāng)排氣螺釘處泄露時(shí)，會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)工況的油量（尤其是熱機(jī)狀態(tài)）不足，致使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。見圖4中所示部位。

3.2 尾氣排放煙度超標(biāo)

此類由油泵引起的故障原因有：凸輪環(huán)的驅(qū)動(dòng)突緣磨損、滾輪磨損、正時(shí)活塞卡死等。

3.3 功率不足

由該種油泵引起功率不足的原因主要有：進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞、輸油壓力低、柱塞磨損、正時(shí)活塞磨損或卡死等。

4 結(jié)論

對(duì)置柱塞式轉(zhuǎn)子泵是一種比較復(fù)雜的機(jī)械式噴油泵，要掌握其結(jié)構(gòu)和工作原理才能更好的對(duì)其進(jìn)行修理。維修時(shí)一定要將各個(gè)零件清洗干凈、注意各個(gè)零件之間的位置關(guān)系，裝配零件時(shí)按正確的位置關(guān)系進(jìn)行裝配。然后按其技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)試。