在這個信息爆炸的大變革時代，有關(guān)汽車行業(yè)的重大新聞，你關(guān)注的、你遺漏的，在這里我們?yōu)槟阋痪W(wǎng)打盡！

· 2018年6月5日 奧迪Q8在深圳正式全球首發(fā)

事件回顧：2018年6月5日，在深圳舉行的2018年奧迪品牌峰會上，其家族全新旗艦SUV車型——奧迪Q8正式全球首發(fā)，同時，兩款概念車也一同亮相。奧迪Q8是奧迪家族的首款轎跑SUV，基于MLB EVO平臺打造，國內(nèi)版本預(yù)計(jì)搭載3.0TFSI+48V輕混動力，并且將于7月起陸續(xù)在全球各地市場上市。

奧迪Q8首次采用了八邊形的進(jìn)氣格柵，寬大的進(jìn)氣格柵內(nèi)有六條鍍鉻裝飾條。尺寸方面，Q8的長寬高分別為4986毫米、1995毫米、1705毫米，軸距為2987毫米。內(nèi)飾方面，三屏設(shè)計(jì)是其亮點(diǎn)，中控上方的10.1英寸屏以及下方8.6英寸屏組成了中控區(qū)域的雙屏，12.3英寸的液晶儀表盤也成了奧迪車系的主流配置。

動力方面，目前首先推出的是3.0T柴油發(fā)動機(jī)，其最大功率為286馬力，最大扭矩為600?！っ祝俜焦嫉陌俟锛铀贂r間為6.3秒。之后還會推出3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，屆時將配備48V輕混系統(tǒng)，這款配置將成為引入國內(nèi)的主流配置。Q8全系將標(biāo)配Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，前后懸架均為五連桿獨(dú)立懸架。

在這次奧迪品牌峰會上，奧迪股份公司管理董事會主席施泰德先生說：“到2030年，奧迪所有工廠都將實(shí)現(xiàn)’碳中和’，即生產(chǎn)所排出的二氧化碳都將被旗下新能源車的低排放、零排放所中和，進(jìn)一步減少環(huán)境壓力。另外，我們的共享出行服務(wù)，將會逐步完善，近三成的奧迪車將加入共享行列?！?/p>

各家觀點(diǎn)

打“CALL”:

超級馬力：Q8可以說是奧迪在SUV市場的大招，連RS都準(zhǔn)備好了，這是Q7不曾享受的待遇，可見Q8在奧迪排兵布陣中的重要性，從現(xiàn)場看，Q8的優(yōu)勢在于更加合理的設(shè)計(jì)，更有進(jìn)攻性的外觀和更加豪華的內(nèi)飾，無論X6還是GLE Coupe的內(nèi)飾與其相比都是有差距的。

太平洋汽車網(wǎng)：顏值在線，個人認(rèn)為比競品車型要漂亮，尤其是灰色S-line版，視覺效果直逼Urus。

不看好：

網(wǎng)友“不取名”：看到圖片真心覺得一般，可能是我欣賞不來高端車。

中立：

超跑和運(yùn)動：在我們普通人看來，奧迪Q8只是為我們添加了一個茶余飯后的談資，買車的時候還是要回歸現(xiàn)實(shí)，好在有些品牌為我們提供了幾款個性又實(shí)惠的轎跑SUV，滿足那些不甘于平凡的心。

·2018年6月10日 英菲尼迪中型豪華SUV QX50上市，搭載全新發(fā)動機(jī)

事件回顧：2018年6月10日，英菲尼迪QX50在上海中國船舶館上市，售價為33.98萬元～48.98萬元。

全新英菲尼迪QX50基于英菲尼迪全新豪華四驅(qū)SUV平臺打造，其最低離地間隙為220毫米，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.32。設(shè)計(jì)層面，其強(qiáng)調(diào)的是豪華和實(shí)用性的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其豪華體現(xiàn)在用料上，比如NASA零重力座椅、17個高性能揚(yáng)聲器的BOSE音響、Alcantara材質(zhì)的內(nèi)飾包裹。而實(shí)用性則是指科技化的四屏聯(lián)動系統(tǒng)，提升了人機(jī)交互體驗(yàn)。

動力方面，全新QX50搭載了全球首款量產(chǎn)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)——2.0升 VC-Turbo，該發(fā)動機(jī)帶有可變壓縮比、雙循環(huán)以及雙噴射技術(shù)，壓縮比可在8∶1到14∶1之間自由調(diào)節(jié)，性能參數(shù)上，兩驅(qū)車型最大功率為245馬力，全時四驅(qū)車型最大功率為272馬力，峰值扭矩為380?！っ祝c之搭配的是CVT無級變速箱。

英菲尼迪全球銷售及市場副總裁慕克表示，全新QX50將在大連工廠生產(chǎn)。英菲尼迪將在未來五年內(nèi)在中國推出5款全新國產(chǎn)車型，即“5IN5”戰(zhàn)略，而全新QX50就是該戰(zhàn)略下的首款車型。此外，2021年起，英菲尼迪全部新車型都將實(shí)現(xiàn)電動化。

各家觀點(diǎn)

Ams車評：同級先不說BBA，最起碼面對沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等，英菲尼迪這次有了足夠多的底氣。33.98萬元的起售價一經(jīng)公布，我們更是看到了東風(fēng)英菲尼迪的誠意，相信全新QX50一定會收到比現(xiàn)款更好的市場反饋。

不看好：

車文驛：新QX50看起來很美，但與豪華品牌陣營中的競品相比，短板也是明顯的。英菲尼迪打出“買發(fā)動機(jī)送車”也情有可原或者說出于無奈——總不能說買車送更為平順的CVT和沃德十佳內(nèi)飾吧？

中立：

駕仕派：對于全新QX50，英菲尼迪期待它在中國市場帶來銷量和品牌影響力的雙重提升，可以說野心不小，但也不得不說“老外”的想法未免過于理想化，且不說整體售價是否達(dá)到消費(fèi)者預(yù)期，至少在首批車主的政策上，就折射出英菲尼迪對中國消費(fèi)者購車心態(tài)的拿捏還是不夠老道——同樣作為豪華品牌第二陣營的沃爾沃至少在XC60上市時，拿出了首批車主免費(fèi)獲贈兩年保險(xiǎn)的福利。

·2018年6月16日 貿(mào)易戰(zhàn)升級，中國將對美28種汽車商品加征25%關(guān)稅

事件回顧：2018年6月16日,國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布關(guān)于對原產(chǎn)于美國500億美元進(jìn)口商品加征關(guān)稅的公告。其中對于農(nóng)產(chǎn)品、汽車、水產(chǎn)品等545項(xiàng)商品，自2018年7月6日起實(shí)施加征關(guān)稅。

在被列入7月6日起加征關(guān)稅的545項(xiàng)商品中，汽車類商品涉及28項(xiàng)，范圍涵蓋越野車、小客車、貨車、變速箱及零件等等，燃油車、混合動力電動車、純電動車等類別均包含在內(nèi)。

中國目前正在按計(jì)劃有序開放汽車行業(yè)，4月17日。國家發(fā)改委宣布汽車行業(yè)將分類實(shí)行過渡期開放，通過5年的過渡期，汽車行業(yè)將全部取消股比限制。5月22日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)公告稱，自2018年7月1日起降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅，將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降低至6%。公開資料顯示，2017年中國整車出口106萬輛，其中對美出口僅為5.3萬輛，占比5%，其他主要出口國包括伊朗、越南、智利。而美國對中國的汽車年度出口達(dá)到了28萬輛，遠(yuǎn)超中國對美出口量，而美國對貿(mào)易國加征進(jìn)口車關(guān)稅，將會對美國出口更為不利。

根據(jù)本項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，隨著大體積混凝土施工應(yīng)用越來越普遍，大體積混凝土的施工質(zhì)量不僅僅會關(guān)聯(lián)到國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，所以大體積混凝土施工需要嚴(yán)格按照規(guī)矩來施工，改善施工的工藝，盡最大的力量來減少大體積混凝土施工裂紋/裂縫，以此提高大體積混凝土的施工質(zhì)量。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”:

郎Club：很難相信全球最大國家的領(lǐng)導(dǎo)人會如此反復(fù)無常、言而無信。對于中國而言，只能以不變應(yīng)萬變：不管對手如何變臉，中國堅(jiān)持自己原則和底線，中國不想打貿(mào)易戰(zhàn)，也不怕打貿(mào)易戰(zhàn)，合則兩利，斗則俱傷。

不看好：

網(wǎng)友“元勛愛巧貝”：貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家，不知道美國是不是想到了其他利益，不然為什么會開戰(zhàn)。

中立：

蓋世汽車：舊政還沒有來得及實(shí)施，新政已經(jīng)發(fā)布。市場上，手足無措的汽車廠商們此刻哭笑不得。

·2018年6月15日 時隔二十年，寶馬全新一代8系全球首發(fā)

事件回顧：2018年6月15日，2018勒芒24小時耐力賽開賽前夜，寶馬全新一代8系在勒芒小鎮(zhèn)全球首發(fā)，它將會在今年11月在全球范圍內(nèi)上市。

寶馬8系將與奔馳S級轎跑進(jìn)行競爭，其車身尺寸為4843毫米、1902毫米、1341毫米，軸距為2822毫米。

內(nèi)飾部分，全新一代8系搭載了全新的車載娛樂系統(tǒng)——iDrive7.0，包括可呈現(xiàn)不同風(fēng)格的全液晶儀表盤，中控臺的獨(dú)立液晶顯示屏內(nèi)嵌在中控臺之上，并且可進(jìn)行定制化。作為一款GT型跑車，8系采用了 2+2座椅布局，其中前排座椅采用了包裹性非常強(qiáng)的運(yùn)動座椅設(shè)計(jì)，并采用高檔皮革包裹。

動力方面，全新8系M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發(fā)動機(jī)，其最大功率為530馬力，最大扭矩為750牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱，并配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，四輪轉(zhuǎn)向以及經(jīng)過重點(diǎn)優(yōu)化后的差速器和懸架系統(tǒng)。該車0～100公里加速時間為3.7秒。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”:

網(wǎng)友“隨心”：別的不說，單是從它的外觀就可以看出它在同級競品中是占有絕對優(yōu)勢的。

轎車情報(bào)：寶馬終于坐不住了，8系終于要重回江湖了，競爭對手紛紛推出了行政級別車型的運(yùn)動版，老板們不甘于坐在后排享樂，偶爾也需要來到駕駛席體驗(yàn)一下駕駛樂趣，那么8系將是一個很好的選擇。

不看好：

友“躍狗”：為它買單的人想必多不到哪里去。

網(wǎng)友“Q”：兩門版？讓大老板從副駕駛座爬進(jìn)去？

中立：

網(wǎng)友“AMG”：感覺樣子怪怪的，屁股有點(diǎn)像老DBS。