袁 偉 王定寶 曲靖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司，曲靖 655000

1 工程概況

保騰高速龍江特大橋跨越龍江河谷，橋型為單跨雙塔鋼箱梁懸索橋，主跨1196米，全橋總長2471米，橋面寬33.5米（含人行道），橋面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，騰沖岸索塔高129.7米，最高的索塔頂?shù)浇?70米，主橋跨徑布置為320米+1196米+320米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，矢跨比為1/10.5，主纜橫向布置2根，主跨節(jié)段劃分為 7.3+95×12.4+8.9m，鋼箱梁節(jié)段重量為135.2t/ 段（A 型）、144.5t/ 段（B 型）、121.7t/ 段（C 型），結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度Ⅸ度，概算投資19.55億元。該橋工程技術(shù)含量高，景觀功能強，是保騰高速創(chuàng)造“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅”的標(biāo)志性建筑。

2 塔柱及索塔橫梁施工

索塔塔柱為C55大體積混凝土，同時考慮混凝土的耐久性，盡量采用水化熱較低、低細(xì)度、C3S含量低，低堿含量、氯離子總量不應(yīng)超過膠結(jié)材料重量的0.1%、標(biāo)號在42.5號及其以上的硅酸鹽水泥，不采用超量摻有火山灰或粉煤灰的硅酸鹽水泥。骨料應(yīng)潔凈、質(zhì)地堅固、級配合格、粒徑形狀良好。細(xì)骨料宜采用河砂。直徑≥25mm的鋼筋采用機械連接接長方式。塔身模板采用滲透性模板，塔柱混凝土澆筑采用泵送混凝土，塔柱采用爬升模板法逐段連續(xù)施工，施工模板應(yīng)保證足夠的剛度，嚴(yán)禁采用對拉螺桿固定模板，確?；炷镣庥^質(zhì)量和耐久性。

3 錨碇施工

為保證開挖邊坡的穩(wěn)定性，合理選擇了邊坡坡度，并設(shè)置了必要的平臺。同時為確保施工及運營階段邊坡及山體的安全，錨碇邊坡及出渣通道邊坡應(yīng)邊開挖邊防護(hù)。錨錠邊坡采用分區(qū)域防護(hù)的原則，對于回填線以下部分采用邊開挖基坑邊打錨桿和掛網(wǎng)噴護(hù)，對于回填線以上部分采用拱形護(hù)坡，在進(jìn)行全面防護(hù)同時全面布點監(jiān)控，并適時補償。橋位區(qū)雨量充沛，而兩岸錨碇大部埋于地下，為保證前后錨室內(nèi)錨固系統(tǒng)的安全性和耐久性，要求：錨碇防水按Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行；前錨室、錨塊混凝土采用P12級的C30防滲混凝土，后澆段采用P12級的C30防滲微膨脹混凝土。微膨脹混凝土的膨脹劑摻量不宜大于12%；側(cè)墻與支墩基礎(chǔ)和錨塊連接位置30cm高度范圍內(nèi)的側(cè)墻混凝土應(yīng)與錨塊和支墩基礎(chǔ)一起澆筑或者間隔5～7天澆筑以使側(cè)墻混凝土澆筑的施工縫避開連接位置；后錨室側(cè)壁底面的水平施工縫宜設(shè)置在高于錨室底30cm的位置，后錨室側(cè)壁頂面的水平施工縫宜設(shè)置在低于錨室頂30cm的位置；頂板與側(cè)墻、中墻的澆筑連接面按施工縫處理，頂板水平段宜設(shè)置2%的縱坡以避免積水；為防止前、后錨室及錨碇表面滲水，對錨碇進(jìn)行防水層施工。在錨體周邊基坑封底混凝土施工完畢后，進(jìn)行錨體、支墩及基礎(chǔ)的防水層施工，待側(cè)墻后澆段澆筑完成后進(jìn)行側(cè)墻的防水層施工，待頂板澆筑完成后進(jìn)行頂板的防水層施工；防水層的布置范圍為：錨體外側(cè)面從封底混凝土頂至回填線以上50cm，封底混凝土頂面從錨體側(cè)面向外20cm；側(cè)墻外側(cè)面從封底混凝土頂至回填線以上50cm，從底面向外20cm；側(cè)墻和后錨室內(nèi)側(cè)面從底面至回填線以上50cm，從邊緣向內(nèi)20cm；頂板頂面從后緣向后20cm，從頂面前緣沿前墻外側(cè)面向下120cm，外側(cè)面從頂面邊緣沿側(cè)墻外側(cè)面向下120cm。本圖冊中外防水層（迎水面）采用表面涂膜有機防水涂料，內(nèi)防水層（背水面）采用無機水泥基滲透結(jié)晶型防水涂層材料。防水涂料質(zhì)量應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范。防水層采用外防外涂構(gòu)造。防水層基層轉(zhuǎn)角位置應(yīng)做成圓弧形，直徑宜大于50mm，同時在轉(zhuǎn)角兩側(cè)20cm范圍內(nèi)要設(shè)置防水涂料加強層。在施工縫兩側(cè)20cm范圍內(nèi)同樣要設(shè)置防水涂料加強層。迎水面的基層有裂縫需采用注漿等措施進(jìn)行修補，有機防水涂料基層表面應(yīng)基本干燥，不應(yīng)有氣孔、凹凸不平、蜂窩麻面等缺陷。防水涂料應(yīng)分層刷涂或噴涂，涂層應(yīng)均勻，不得漏刷漏涂。背水面防水處理必須清除混凝土表面的化學(xué)養(yǎng)護(hù)膜、模板隔離油、浮灰等，保證基面粗糙干凈使混凝土毛細(xì)管通暢，對有缺陷的施工縫、裂縫、蜂窩麻面等必須處理并填充。原有混凝土應(yīng)用水浸透，保證基面潮濕但不能有積水殘留。由于無機水泥基滲透結(jié)晶型防水涂層材料中的化學(xué)反應(yīng)，在混凝土表面會出現(xiàn)一些霜斑或污跡，可在混凝土硬化后用表面清漆或涂料的方法予以處理；后錨室側(cè)壁和前錨室側(cè)墻的水平施工縫澆筑混凝土前，將其表面浮漿和雜物清除，然后鋪設(shè)凈槳或涂刷混凝土界面處理劑、水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料等材料，再鋪30～50mm厚的1∶1水泥砂漿，并應(yīng)及時澆筑上層混凝土。在施工縫側(cè)墻中間設(shè)置一條水平鋼板橡膠止水帶和一條水平膩子型遇水膨脹止水條；側(cè)墻后澆段垂直施工縫澆筑混凝土前，應(yīng)將其表面清理干凈，再涂刷混凝土界面處理劑或水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，并應(yīng)及時澆筑混凝土；在施工縫側(cè)墻中間設(shè)置一條水平鋼板橡膠止水帶和一條豎直膩子型遇水膨脹止水條；遇水膨脹止水條應(yīng)與接縫表面密貼并且用釘釘住，采用搭接連接，搭接長度10cm。遇水膨脹止水條還應(yīng)具有緩脹性能，7d的凈膨脹率不宜大于最終膨脹率的60%，最終膨脹率宜大于220%；中埋式鋼邊橡膠止水帶應(yīng)定位準(zhǔn)確、固定牢靠。中埋式止水帶先施工一側(cè)混凝土?xí)r，其端模應(yīng)支撐牢固，并應(yīng)嚴(yán)防漏漿。中埋式止水帶在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)做成圓弧形，（鋼邊）橡膠止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不應(yīng)小于200mm，轉(zhuǎn)角半徑應(yīng)隨止水帶的寬度增大而相應(yīng)加大。

圖1 錨碇施工

4 索鞍、主纜施工

主纜系統(tǒng)是懸索橋的主要結(jié)構(gòu)組成部分，它承擔(dān)橋梁上部結(jié)構(gòu)的全部恒載及活載，主纜的架設(shè)是懸索橋施工質(zhì)量控制的重點。龍江特大橋主纜共兩根，每根主纜中通長索股169股，每股由91根Φ5.25mm平行鍍鋅高強鋼絲組成，高強鋼絲抗拉強度1670MPa。主纜采用預(yù)制平行索股逐根架設(shè)（PPWS）法施工。平行鋼絲股PPWS法是在橋址旁的預(yù)制場事先將鋼絲預(yù)制成平行絲股，然后利用拽拉設(shè)施將其通過貓道拽拉架設(shè)。PPWS法能可靠地保證鋼絲平行、無扭曲、無交叉、排列緊密，可提高主纜密實度；架設(shè)時受氣候條件影響小，可縮短假設(shè)工期；架設(shè)不受施工現(xiàn)場的場地限制，工廠化生產(chǎn)便于管理控制；但對起重運輸設(shè)備和牽引系統(tǒng)要求較高。

圖2 主纜架設(shè)