摘 要 倉(cāng)配一體化的出現(xiàn)，無(wú)疑是新零售市場(chǎng)渠道重組、互聯(lián)（物聯(lián)）網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的結(jié)果，因此未來(lái)發(fā)展規(guī)模、速度也與其有必然的關(guān)系。雖然還很難判斷未來(lái)這輪新零售發(fā)展的最后境地，2017年的電商增速和包裹增速比2016年放緩，但百分之幾十的增速對(duì)一個(gè)規(guī)模巨大的行業(yè)來(lái)講也是非常罕見(jiàn)的。如果這種趨勢(shì)能延續(xù)多年，那么還是會(huì)有更多的從業(yè)者涌入，市場(chǎng)將進(jìn)入群雄并起、激烈角逐的發(fā)展階段?？梢灶A(yù)言這樣一種產(chǎn)業(yè)格局還將維持相當(dāng)一段時(shí)間，對(duì)所有的參與者來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力、物流設(shè)施與技術(shù)應(yīng)用能力、綜合IT能力都將受到考驗(yàn)。本文基于倉(cāng)配一體化理論，對(duì)A企業(yè)城市物流的倉(cāng)配一體化的需求分析，研究其策略，并展望未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞 倉(cāng)配一體化 城市物流 城配 WMS

一、前言

倉(cāng)配一體化，從字面來(lái)看是倉(cāng)儲(chǔ)與配送集成在一起的物流服務(wù)模式，實(shí)際上覆蓋了物流的多個(gè)環(huán)節(jié)，包括集貨、儲(chǔ)存、流通加工、分揀、包裝、配送乃至安裝等一系列物流及增值服務(wù)，其核心是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化與物流提速。以往，以B2B為核心業(yè)務(wù)的合同制物流或綜合物流企業(yè)完成客戶的倉(cāng)儲(chǔ)管理、干線運(yùn)輸及末端配送，從而使客戶能夠?qū)Ｗ⒂谘邪l(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等主營(yíng)業(yè)務(wù)。隨著以B2C為核心的電商業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，商家傳統(tǒng)的庫(kù)存布局難以滿足消費(fèi)者越來(lái)越高的訂單履約時(shí)效性要求。為了實(shí)現(xiàn)物流提速和成本降低，倉(cāng)配一體化物流服務(wù)模式得到了越來(lái)越多企業(yè)的關(guān)注，因此成為物流企業(yè)、快遞企業(yè)以及倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)延伸服務(wù)、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然趨勢(shì)。

二、A企業(yè)背景

A企業(yè)是上市公司B旗下的城市物流平臺(tái)，自2014年7月公司成立以來(lái)，一直致力于打造國(guó)內(nèi)“專(zhuān)業(yè)的城市物流無(wú)車(chē)承運(yùn)人”，目前已在全國(guó)30余個(gè)樞紐城市落地。至2017年7月，A企業(yè)單月?tīng)I(yíng)收破億元，成為B2B城配行業(yè)的佼佼者，被譽(yù)為“城市物流專(zhuān)家”。

基于目前物流行業(yè)特別是城配領(lǐng)域?qū)}(cāng)配一體化服務(wù)強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求，A企業(yè)借助傳化云倉(cāng)WMS系統(tǒng)，依托全國(guó)80多個(gè)B集團(tuán)自建物業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，架構(gòu)起穩(wěn)定、全覆蓋的配送網(wǎng)絡(luò)，為客戶定制高標(biāo)倉(cāng)，配備先進(jìn)設(shè)備，提供入庫(kù)、儲(chǔ)存、分揀、包裝、配送等一站式物流服務(wù)，目前已覆蓋零售、電商、3PL、家電家具、生鮮冷鏈等多個(gè)行業(yè)，幫助客戶有效提升供應(yīng)鏈物流效率，降低成本。

三、倉(cāng)配一體化概念及發(fā)展背景

倉(cāng)配一體化就是“倉(cāng)儲(chǔ)+配送”的整合，區(qū)別于單純的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送。20世紀(jì)90年代興起的合同制物流或綜合物流服過(guò)，核心業(yè)務(wù)是圍繞B2B物流開(kāi)展的，主要服務(wù)環(huán)節(jié)為產(chǎn)品下線后到經(jīng)銷(xiāo)商或零售商倉(cāng)庫(kù)之間的物流，完成倉(cāng)儲(chǔ)管理、干線發(fā)運(yùn)及配送。國(guó)際性代表物流企業(yè)包括DHL物流、TNT、辛克物流（Schenker）、EXEL、新科安達(dá)、法鐵一喬達(dá)，國(guó)內(nèi)主流物流企業(yè)包括中外運(yùn)、招商物流、中儲(chǔ)物流、中遠(yuǎn)物流等央企，以及部分民企如寶供、長(zhǎng)久物流，還有宅急、遠(yuǎn)成的物流業(yè)務(wù)部門(mén)。彼時(shí)的快遞、快運(yùn)企業(yè)的主要業(yè)務(wù)還是個(gè)人商務(wù)快件、公路零擔(dān)，鮮有企業(yè)把整體物流業(yè)務(wù)綜合外包給快遞、快運(yùn)企業(yè)。

近幾年出現(xiàn)的倉(cāng)配一體化服務(wù)是由B2C電商快速發(fā)展驅(qū)動(dòng)的，作為商品銷(xiāo)售渠道的一次革命，B2C發(fā)展速度驚人：連續(xù)多年保持50%的復(fù)合增長(zhǎng)率，2016年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)312億件，其中電商快遞包裹在快件總量中占比達(dá)7500。電商件對(duì)快遞業(yè)務(wù)量的貢獻(xiàn)超過(guò)六成。2017年第二季度菜鳥(niǎo)日均處理包裹5500萬(wàn)件，預(yù)計(jì)全年可達(dá)到200億件。隨著客戶對(duì)電商物流服務(wù)要求越來(lái)越高，很多品牌商和平臺(tái)商家發(fā)現(xiàn)，為了支持最終消費(fèi)者訂單快速滿足的需求，急需實(shí)現(xiàn)庫(kù)存本地化。倉(cāng)配一體化業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速發(fā)展，同時(shí)一大批圍繞快消品提供物流服務(wù)的網(wǎng)倉(cāng)企業(yè)興起，倉(cāng)配一體化成為物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

模式及特點(diǎn)：

第一，倉(cāng)配一體化基本模式。倉(cāng)配一體化的基本模式是將收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、揀選、包裝、分揀、配送等功能集成起來(lái)，由一家企業(yè)完成，服務(wù)貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈的始終。比起各環(huán)節(jié)獨(dú)立運(yùn)行的物流服務(wù)模式，倉(cāng)配一體化簡(jiǎn)化了商品流通過(guò)程中的物流環(huán)節(jié)，縮短了配送周期，提高了物流效率，促進(jìn)了整個(gè)業(yè)務(wù)流程的無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)追蹤與定位，降低了物流作業(yè)差錯(cuò)率。同時(shí)，貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的減少，勢(shì)必降低物流費(fèi)用，降低貨物破損率，可以根據(jù)供應(yīng)鏈的性質(zhì)和需求定制服務(wù)流程。

第二，倉(cāng)配一體化與合同制物流。合同制物流模式并未過(guò)時(shí)，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，其服務(wù)范圍不僅限于貨物裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，還參與到客戶企業(yè)的銷(xiāo)售計(jì)劃、庫(kù)存計(jì)劃、訂貨計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃等整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中。只不過(guò)在我國(guó)過(guò)去20年資產(chǎn)價(jià)格飛漲、信息日益對(duì)稱(chēng)的環(huán)境下，非資產(chǎn)型、管理型的運(yùn)作模式在市場(chǎng)上受到上擠下壓，使To B領(lǐng)域的物流業(yè)務(wù)不斷萎縮，業(yè)務(wù)規(guī)模一直發(fā)展不起來(lái)。與合同制物流公司相比，快遞企業(yè)、電商物流企業(yè)堅(jiān)持資產(chǎn)型投入，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力更強(qiáng)，為實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的倉(cāng)配一體服務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，支持批量更小、頻次更高的物流，既可服務(wù)To B的大批量物流，還可實(shí)現(xiàn)To C領(lǐng)域的包裹級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送，業(yè)務(wù)兼容性強(qiáng).反應(yīng)靈敏。在電商業(yè)務(wù)高速發(fā)展的今天，越來(lái)越多的物流包裹由合同制物流公司流向京東、蘇寧等電商物流企業(yè)與順豐、四通一達(dá)等快遞企業(yè)。

第三，倉(cāng)配一體化典型解決方案。新型的倉(cāng)配一體化更增值的服務(wù)在于，通過(guò)物流企業(yè)自己掌握的大數(shù)據(jù)為客戶提供銷(xiāo)售預(yù)測(cè)：提前做好庫(kù)存調(diào)配，一點(diǎn)入倉(cāng)，發(fā)運(yùn)全國(guó)，商品貼近銷(xiāo)售地，以更快的速度滿足客戶訂單需求。這種解決方案的提供者幾乎都是2PL提供商（設(shè)施能力提供商）與3PL（物流運(yùn)作管理方）的結(jié)合，既需要倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等密集網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力，也要有很強(qiáng)的定價(jià)能力。此類(lèi)公司的營(yíng)運(yùn)建立在一定規(guī)模成本的基礎(chǔ)之上，還要具備提供客戶所需要的市場(chǎng)、客戶等銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的能力，能夠提供供應(yīng)鏈管理能力的設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)共享、系統(tǒng)整合，在信息上獲取附加值。

四、A企業(yè)倉(cāng)配一體化策略與實(shí)施效果

A企業(yè)目前已在南京、杭州、上海等十幾個(gè)樞紐級(jí)城市布局了倉(cāng)配一體化服務(wù)，所服務(wù)的客戶涵蓋商超配送、汽車(chē)配件、小家電和共享單車(chē)維護(hù)投放等多個(gè)領(lǐng)域。實(shí)行倉(cāng)配一體化服務(wù)后，較為明顯的效果有：

（一）服務(wù)內(nèi)容增加，操作效率提升，工作人員減少

推行倉(cāng)配一體化服務(wù)后，A企業(yè)除提供原有的運(yùn)輸業(yè)務(wù)外，還提供入倉(cāng)、出倉(cāng)、配送、履約交付全流程物流服務(wù)，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連，幫助客戶大大提高了物流效率。以A企業(yè)目前正在運(yùn)作的客戶方太為例：之前方太由傳統(tǒng)物流公司操作，沒(méi)有庫(kù)內(nèi)管理信息系統(tǒng)，缺少物流設(shè)備，訂單靠人工揀選。在搬倉(cāng)至A企業(yè)小豹貨棧后，采用WMS系統(tǒng)，貨架存儲(chǔ)，PDA揀選，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員由原來(lái)的9人降至6人，TMS系統(tǒng)智能排線提高了車(chē)輛裝載率，配送車(chē)次由原來(lái)的12個(gè)降低至7個(gè)。

（二）綜合服務(wù)能力大幅度提升

A企業(yè)推行的倉(cāng)配一體化解決方案不僅包括定制化的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和配送，還包括智能排線、智能管車(chē)、跨平臺(tái)協(xié)同的IT服務(wù)，以及應(yīng)收賬款保理、保險(xiǎn)、第三方支付、代收貨款、融資租賃等全牌照的物流金融服務(wù)，持續(xù)不斷地推動(dòng)城市物流效率提升和城市客戶體驗(yàn)改善，促進(jìn)市智慧物流健康發(fā)展。

五、結(jié)語(yǔ)

未來(lái)的城配將呈現(xiàn)三大變化：第一，服務(wù)模式的變化。今后城配絕不會(huì)是過(guò)去從A點(diǎn)到B點(diǎn)的簡(jiǎn)單配送，而是倉(cāng)儲(chǔ)+配送+IT+金融全鏈條的供應(yīng)鏈物流解決方案。第二，運(yùn)力的變化。過(guò)去的城配大多是社會(huì)化小車(chē)隊(duì)在做，很少有大型物流企業(yè)參與其中。目前雖然出現(xiàn)了A企業(yè)、云鳥(niǎo)等專(zhuān)業(yè)化城市物流平臺(tái)，但是城配服務(wù)體量仍然很小，歸根結(jié)底還是運(yùn)力不足。未來(lái)城配這個(gè)概念將逐漸消亡，取而代之的是綜合性物流平臺(tái)，物流干線、支線運(yùn)輸、城市配送等業(yè)態(tài)會(huì)進(jìn)一步融合。既節(jié)約成本，又提高效率；在車(chē)輛使用上，從環(huán)保和節(jié)約成本的考慮，將向新能源貨車(chē)轉(zhuǎn)移。

（作者單位為深圳第二高級(jí)技工學(xué)校）

[作者簡(jiǎn)介：肖云（1986—），女，江西萍鄉(xiāng)人，碩士研究生，中級(jí)職稱(chēng)，研究方向：物流，供應(yīng)鏈，國(guó)際物流。]

參考文獻(xiàn)

[1] 蔣孝成. O2O融合環(huán)境下倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化的運(yùn)營(yíng)模式研究[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)月刊，2016（5）.

[2] 陳雨欣.基于物流聯(lián)盟的平臺(tái)型電子商務(wù)企業(yè)倉(cāng)配一體化研究 [D].江西財(cái)經(jīng)大學(xué)，2017.

[3] 魏立武.關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化運(yùn)作的思考[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2011（4）.