◆文/福建 林宇清

故障現(xiàn)象

一輛2015款奔馳進(jìn)口C200轎車，行駛里程為1 025km。車主反映：該車在行駛過程中儀表燈全亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不動(dòng)，掛D擋能聽到掛擋聲音，但儀表還顯示在R擋。

故障診斷與排除

該車為準(zhǔn)新車，車主剛提車不久，故障出現(xiàn)后，拖車進(jìn)廠。接車后試車，未見異常。停放一晚上后打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表黑屏，著車后儀表依然黑屏，且無法通過一鍵啟動(dòng)按鈕熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，只能把鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)才可熄火。燈光、喇叭等用電器工作正常。

用奔馳專用診斷儀(XENTRY)對車輛進(jìn)行快速測試，發(fā)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)共存儲(chǔ)有30多個(gè)故障代碼，詳見表1。

表1 故障車各系統(tǒng)存儲(chǔ)的故障代碼

U015587 與儀表盤的通信存在故障。信息缺失。 已存儲(chǔ)PSD-“全景滑動(dòng)天窗”控制模塊(A98) -i-U015587 與儀表盤的通信存在故障。信息缺失。 已存儲(chǔ)SG-AWF-控制單元'防撞輔助系統(tǒng)'(A90)-i-U015587 與儀表盤的通信存在故障。信息缺失。 已存儲(chǔ)U015187 與輔助防護(hù)裝置(SRS)的通信存在功能故障。信息缺失。 已存儲(chǔ)PARK-駐車系統(tǒng)(N62)-i-U014687 與中央網(wǎng)關(guān)的通信存在故障。信息缺失。 已存儲(chǔ)U015187 與輔助防護(hù)裝置(SRS)的通信存在功能故障。信息缺失。 已存儲(chǔ)U015587 與儀表盤的通信存在故障。信息缺失。 已存儲(chǔ)ES-電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向(N68)-i-U015500 與儀表盤的通信存在故障。 已存儲(chǔ)ESP?-電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(N30/4) -i-U0155FA 與儀表盤的通信存在故障。_ 已存儲(chǔ)U0147FA 與控制單元“音頻或COMAND”的通信存在功能故障。_ 已存儲(chǔ)U0155FD 與儀表盤的通信存在故障。_ 已存儲(chǔ)U0155FB 與儀表盤的通信存在故障。_ 已存儲(chǔ)U0155FC 與儀表盤的通信存在故障。_ 已存儲(chǔ)U0168FD 與儀表盤的通信存在故障。 已存儲(chǔ)U0151FA 與輔助防護(hù)裝置(SRS)的通信存在功能故障。_ 已存儲(chǔ)U0147FC 與控制單元“音頻或COMAND”的通信存在功能故障。_ 已存儲(chǔ)U1155FF 與下部控制板的通信存在故障。_ 已存儲(chǔ)ZBE-音頻/駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)(COMAND)操作單元(A40/9)-i-U015587 與儀表盤的通信存在故障。信息缺失。 已存儲(chǔ)U016887 與電子點(diǎn)火開關(guān)的通信存在故障。信息缺失。 已存儲(chǔ)音頻-Audio20(A26/17) -i-B14F800 CD/DVD光盤不能彈出。_ 已存儲(chǔ)KI-儀表盤(A1)-f-U006488 與用戶界面控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線的通信存在功能故障。總線關(guān)閉 已存儲(chǔ)KLA-空調(diào)(N22/1)-f-U103B00 局域互聯(lián)網(wǎng)(LIN)總線3存在功能故障。_ 已存儲(chǔ)U151300 “空調(diào)”和“儀表盤”控制單元之間的通信存在功能故障。_ 已存儲(chǔ)

從XENTRY讀取的故障碼來看，整車CAN網(wǎng)絡(luò)通信存在功能故障，通過梳理快速測試結(jié)果，發(fā)現(xiàn)該車的故障呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

1.大多數(shù)控制單元與儀表的通信存在故障；

2.若干控制單元與電子點(diǎn)火開關(guān)的通信存在故障；

3.若干控制單元與中央網(wǎng)關(guān)的通信存在故障；

4.若干控制單元與用戶界面控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的通信存在故障；

5.若干控制單元與輔助防護(hù)裝置(SRS)的通信存在故障。

為進(jìn)一步總結(jié)上述特點(diǎn)，理清相互之間的關(guān)系，在WIS中查找故障車的CAN網(wǎng)絡(luò)圖示意圖，如圖1所示。

圖1 故障車CAN網(wǎng)絡(luò)示意圖

根據(jù)圖1所示CAN網(wǎng)絡(luò)示意圖，進(jìn)一步分析該車的故障特點(diǎn)：

1.各控制單元之間通過CAN總線相互通信，也就是說控制單元將自身的信息傳送至CAN網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)從網(wǎng)絡(luò)中接收自己所需要的或者與自己相關(guān)的信息，即CAN總線傳輸具有雙向性；

人對于解釋心理距離分為遠(yuǎn)和近，對于遠(yuǎn)心理距離，通常去解釋最基礎(chǔ)的東西（即用專業(yè)詞匯作為背景且主題）；而對于近心理距離，人們會(huì)加入一些自己對于其的理解來解釋，通過細(xì)節(jié)化、邊緣化等來逐一闡述。

2.電子點(diǎn)火開關(guān)控制單元N73是整車網(wǎng)絡(luò)的中央網(wǎng)關(guān)，對于不同CAN網(wǎng)絡(luò)之間的通信，需要通過N73來確定信號的傳輸優(yōu)先權(quán)和轉(zhuǎn)換CAN信號類型，即N73作為中央網(wǎng)關(guān)是不同CAN總線的數(shù)據(jù)交換接口；

3.儀表、SRS均屬于用戶界面控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)用XENTRY測試車輛時(shí)，包括儀表、SRS在內(nèi)的所有控制單元能夠?qū)⒆陨淼脑\斷結(jié)果通過N73和CAN-D傳輸給診斷儀，說明所有的CAN總線沒有故障。

4.當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)，車載用電器也工作正常，這也說明了N73把啟動(dòng)信號傳輸至全車網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也進(jìn)一步證明全車的CAN總線正常。

這樣，若干控制單元與用戶界面控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的通信存在故障是由某個(gè)部件引起的，結(jié)合故障現(xiàn)象，判斷是由N73或A1引起的。因此，應(yīng)從N73和A1的通信入手，進(jìn)行重點(diǎn)檢查?？紤]到之前發(fā)現(xiàn)的故障現(xiàn)象：“儀表黑屏，用一鍵啟動(dòng)按鈕無法熄火，只能用鑰匙才可熄火”，而關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的信號由N73直接讀取，然后通過CAN線傳送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這不受儀表黑屏的影響。據(jù)此，故障范圍可進(jìn)一步縮小至N73的通信。

而任何一個(gè)控制單元存在通信故障的可能原因有：控制單元自身故障、CAN線故障、控制單元的供電或接地線故障。鑒于CAN總線出現(xiàn)故障的可能在之前已被排除，因此，可能的故障原因有：N73自身硬件故障、N73的供電故障或N73接地故障。

綜合上述分析，筆者又查閱了N73的相關(guān)電路圖(圖2所示)。根據(jù)電路圖，1號插頭的29針腳和30針腳分別為N73的供電和接地端，這兩個(gè)針腳之間的電壓在12V左右，說明N73的供電和接地均正常；對N73進(jìn)行軟件升級，但未發(fā)現(xiàn)新版本，排除軟件因素，轉(zhuǎn)而考慮N73硬件。

通過上述檢查和分析，確認(rèn)該車故障是由N73硬件引起的,更換發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)控制電腦EIS，重新進(jìn)行編程并刪除故障碼后試車，車輛恢復(fù)正常。試車后，又重新進(jìn)行快速檢測，未發(fā)現(xiàn)任何故障碼。交車一周后回訪，車主反饋一切正常。至此，該車故障被徹底排除。

圖2 故障車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制單元N73電路圖

維修小結(jié)

此案例是典型的CAN通信故障，出現(xiàn)通信故障時(shí)，一般會(huì)發(fā)生“群死群傷”的現(xiàn)象。根據(jù)CAN網(wǎng)絡(luò)傳輸示意圖，當(dāng)不同CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信時(shí)，所有CAN信息均通過N73來分配傳輸?shù)膬?yōu)先權(quán)和轉(zhuǎn)換CAN信號類型，而由于N73自身有故障，不能與各控制單元正常通信，這樣，各控制單元在識別到通信故障后，便激活相應(yīng)的故障指示燈，以及做出錯(cuò)誤的控制，從而出現(xiàn)車主反映的故障現(xiàn)象：“儀表燈會(huì)全亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無法提高，車速提不上去，掛D擋能聽到掛擋聲音，但儀表還顯示在R擋?！?/p>

當(dāng)遇到此類故障時(shí)，可借助查找CAN網(wǎng)絡(luò)圖分析故障特點(diǎn)，找出各控制單元之間的相互關(guān)系,然后從控制單元、控制單元的供電或接地、CAN線這幾個(gè)因素入手檢查，結(jié)合實(shí)際情況，逐步縮小排查范圍，直至發(fā)現(xiàn)問題點(diǎn)。