李中合

摘 要：把握好船舶船體建造檢驗(yàn)的重要節(jié)點(diǎn)，是提升檢驗(yàn)質(zhì)量及效率的關(guān)鍵，同時(shí)也是船舶建造質(zhì)量的前提保障。本文將對(duì)船舶船體建造檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)控制方法進(jìn)行詳細(xì)研究，首先分析船舶船體建造前的檢驗(yàn)檢查工作要點(diǎn)，進(jìn)而探討建造過(guò)程中的檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)控制策略，包括CM節(jié)點(diǎn)精度檢驗(yàn)、船體結(jié)構(gòu)骨架檢驗(yàn)、船舶外板刨縫檢驗(yàn)、焊接質(zhì)量檢驗(yàn)、船體密性試驗(yàn)檢測(cè)、下水前檢驗(yàn)和航行檢驗(yàn)等，以期為工程實(shí)踐提供全面參考。

關(guān)鍵詞：船舶船體建造 檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn) 控制策略

1.前言

近幾年來(lái)，我國(guó)船舶建造領(lǐng)域發(fā)展迅速，相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善。在船舶船體建造檢驗(yàn)過(guò)程中，由業(yè)主、船廠及專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)共同完成船舶船體的檢驗(yàn)工作。具體檢驗(yàn)內(nèi)容較為復(fù)雜，需要在船舶船體建造的全過(guò)程中，及時(shí)開(kāi)展相關(guān)檢驗(yàn)工作，并做好分析和記錄，及時(shí)糾正問(wèn)題，確保船舶建造質(zhì)量。在實(shí)際操作過(guò)程中，由于檢驗(yàn)內(nèi)容多，容易出現(xiàn)疏漏，應(yīng)通過(guò)采用檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)控制方法，促進(jìn)船舶船體檢驗(yàn)的規(guī)范化和程序化發(fā)展。

2.船舶船體建造前的檢驗(yàn)檢查工作要點(diǎn)

船舶船體建造前的檢驗(yàn)檢查工作主要包括：

（1）船舶船體設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)資料的檢查工作，確保船廠設(shè)計(jì)方案能夠符合現(xiàn)行規(guī)范要求，并通過(guò)專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，獲得審圖意見(jiàn)書(shū)后，提早對(duì)不合理之處進(jìn)行改進(jìn)；

（2）對(duì)船廠生產(chǎn)條件進(jìn)行檢查，包括生產(chǎn)環(huán)境、技術(shù)設(shè)備、主要設(shè)施、質(zhì)量控制制度等，確保船廠生產(chǎn)資質(zhì)能夠滿足項(xiàng)目要求；

（3）重點(diǎn)檢查船臺(tái)設(shè)施，由船廠提供船臺(tái)合格證明，確保其陸地耐壓部分長(zhǎng)寬、耐壓強(qiáng)度等參數(shù)與生產(chǎn)任務(wù)相適應(yīng)，并對(duì)船臺(tái)下沉進(jìn)行測(cè)量和記錄，檢查胎架等設(shè)施。比如船底要與地面凈空高度不小于800mm，通過(guò)確保各項(xiàng)參數(shù)符合要求，確保建造過(guò)程的順利進(jìn)行；

（4）由船舶建造師對(duì)船舶焊接工藝和技術(shù)條件等進(jìn)行可行性論證，并由專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行審批，確保技術(shù)方案的可實(shí)施性；

（5）建立一套完整的材料檢查和管理制度，對(duì)原材料入庫(kù)、存放、發(fā)放管理流程進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，制定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，為實(shí)際管理活動(dòng)提供指導(dǎo)和約束；

（6）檢查焊接工人等各個(gè)專(zhuān)業(yè)施工人員的資質(zhì)，比如在焊接隊(duì)伍中，抽查人數(shù)不應(yīng)少于30%，并在業(yè)主或其代理人的監(jiān)督下進(jìn)行檢查，將檢查結(jié)果記入船舶建造檔案，如果抽查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)N人不符合技術(shù)要求，還要再額外抽查2N人，保證施工人員資質(zhì)符合要求；

（7）在正式開(kāi)工前，認(rèn)真填寫(xiě)前期檢查意見(jiàn)和整改措施表，注明整改期限，在遺留問(wèn)題未得到解決前，不能進(jìn)行建造檢驗(yàn)。

3.傳播船體建造過(guò)程中的檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)控制策略

（1）CM節(jié)點(diǎn)精度檢驗(yàn)

CM節(jié)點(diǎn)精度檢驗(yàn)即船舶船體關(guān)鍵區(qū)域結(jié)構(gòu)對(duì)位檢測(cè)，具體檢測(cè)方法包括卡板法、檢查線法、中心線位移法等。其中使用較多的是卡板法，該方法將船體卡板按照1：1比例制作成樣本，對(duì)其進(jìn)行直接測(cè)量。采用卡板法對(duì)船體關(guān)鍵區(qū)域結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，不僅可在焊接前裝配檢測(cè)中運(yùn)用，還可以在焊接結(jié)束后的質(zhì)量檢驗(yàn)中運(yùn)用。卡板法具體包括卡結(jié)構(gòu)法和卡MARK線法等，其中使用較多的卡MARK線法示意圖如圖1所示。在其檢測(cè)過(guò)程中，只需要檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)件在卡板上標(biāo)記的MARK線范圍即可，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)船體結(jié)構(gòu)對(duì)位的有效檢測(cè)，較為快捷。但在檢測(cè)過(guò)程中，必須確保垂直板定位的精確性，否則會(huì)影響檢測(cè)精度。

（2）船體結(jié)構(gòu)骨架檢驗(yàn)

在船體結(jié)構(gòu)骨架檢驗(yàn)過(guò)程中，檢驗(yàn)人員需要仔細(xì)對(duì)照施工圖，確保設(shè)計(jì)方案的落實(shí)情況，完全根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣。該階段的檢驗(yàn)任務(wù)主要是對(duì)船舶船體結(jié)構(gòu)骨架的各銜接部分尺寸進(jìn)行檢測(cè)，包括結(jié)構(gòu)骨架形式、鋼板拼接形式等，確保其符合設(shè)計(jì)要求。在對(duì)船底板尺寸檢測(cè)過(guò)程中，要確保實(shí)際拼接情況以及接縫焊接質(zhì)量符合要求，保證船體結(jié)構(gòu)的整體性。船體結(jié)構(gòu)骨架對(duì)整個(gè)船舶船體建造質(zhì)量有重要影響，因此必須確保檢查數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，真實(shí)反映船體各部分尺寸的拼接情況，使其能夠滿足實(shí)際使用需求。

（3）船舶外板刨縫檢驗(yàn)

船舶船體外板刨縫質(zhì)量主要影響船舶整體強(qiáng)度及焊接縫成型情況，在建造過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)船舶船體外板刨縫檢查力度，具體應(yīng)做好以下幾方面的檢驗(yàn)工作：①檢查船舶船體外板縫間的縫口高低差，保證縫口高低差在0.1倍板厚以內(nèi)，如果縫口高低差超出標(biāo)準(zhǔn)要求，則應(yīng)對(duì)超出部分進(jìn)行修正，如果偏差嚴(yán)重?zé)o法修正，則應(yīng)重新組裝；②在刨縫檢查前，應(yīng)在船體骨架、外板和甲板等部分進(jìn)行開(kāi)半圓處理，將其作為焊孔，從而保證船體完整度；③對(duì)刨縫深度進(jìn)行檢查，確保其能夠滿足清根除渣標(biāo)準(zhǔn)，如果存在不滿足標(biāo)準(zhǔn)的部分，則應(yīng)采用砂輪對(duì)其進(jìn)行打磨。

（4）焊接質(zhì)量檢驗(yàn)

在焊接質(zhì)量檢查過(guò)程中，首先要檢查焊接材料和焊接設(shè)備，確保焊接整體質(zhì)量能夠滿足設(shè)計(jì)要求。對(duì)于船舶船體的所有焊縫，首先要對(duì)其焊接外觀進(jìn)行檢查。在焊接施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)焊接操作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，確保焊接施工人員能夠嚴(yán)格按照焊接要求進(jìn)行施工。如果檢驗(yàn)人員發(fā)現(xiàn)焊接質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)焊縫質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)一步檢查，明確問(wèn)題焊縫位置和探傷范圍。檢查過(guò)程中使用的檢測(cè)儀器要定期進(jìn)行維護(hù)，確保其檢測(cè)精度符合要求。完成檢查后，及時(shí)填寫(xiě)檢測(cè)報(bào)告，對(duì)其進(jìn)行備案，為船體焊接施工質(zhì)量提供保障。

（5）船體密性試驗(yàn)檢測(cè)

船體焊接質(zhì)量通過(guò)檢查后，應(yīng)將船體各臨時(shí)開(kāi)口進(jìn)行密封，安裝密性構(gòu)件，然后進(jìn)行船體密性試驗(yàn)檢測(cè)。在檢測(cè)過(guò)程中，試驗(yàn)人員應(yīng)根據(jù)相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，把握好檢測(cè)流程，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的操作準(zhǔn)確性進(jìn)行保證。特別是對(duì)于容易漏水的焊縫等部分進(jìn)行密性實(shí)驗(yàn)，首先要保證檢測(cè)區(qū)域的干燥性，然后進(jìn)行壓水或充氣試驗(yàn)，將相連接艙室進(jìn)行分隔處理，以便更好的找到漏水點(diǎn)位置。在檢測(cè)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)缺陷要及時(shí)補(bǔ)救，并按照上述測(cè)試方法，對(duì)其進(jìn)行再次檢測(cè)，確保船體密性能夠符合要求。

（6）下水前檢驗(yàn)

完成傳播船體建造任務(wù)，依次對(duì)船舶船體進(jìn)行主結(jié)構(gòu)檢測(cè)、艙室完整性檢測(cè)和焊縫質(zhì)量檢測(cè)。其中，水下安裝工程完畢后，要對(duì)水下部分船體外板密性進(jìn)行檢測(cè)，并完成船體主尺度測(cè)量工作，確保水尺和載重線標(biāo)志勘劃無(wú)誤。然后對(duì)船體附件及附加結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，確保所有附加部件全部安裝妥當(dāng)，包括海底閥箱等。在附加構(gòu)件安裝過(guò)程中，容易對(duì)船體結(jié)構(gòu)造成破壞，也容易對(duì)管路、電纜和通風(fēng)管等造成影響，因此應(yīng)做好施工過(guò)程控制，并對(duì)相關(guān)設(shè)施進(jìn)行檢查。最后將水線以下開(kāi)口裝備及海底閥關(guān)閉，檢驗(yàn)合格后，由驗(yàn)船師通知船廠準(zhǔn)備進(jìn)行船舶下水作業(yè)。

（7）傾斜、系泊及航行試驗(yàn)

船舶傾斜試驗(yàn)主要是為了確定船舶重心，并對(duì)船舶穩(wěn)定性進(jìn)行校核。在傾斜試驗(yàn)結(jié)果滿足相關(guān)法規(guī)、規(guī)范要求，并進(jìn)行系泊試驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行航行試驗(yàn)。系泊和航行試驗(yàn)應(yīng)在業(yè)主、船廠和專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)均在場(chǎng)的情況下進(jìn)行，根據(jù)通過(guò)批準(zhǔn)的試驗(yàn)檢測(cè)大綱進(jìn)行操作，確保檢測(cè)結(jié)果的可靠性。主要對(duì)船舶和機(jī)電相關(guān)設(shè)備進(jìn)行系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)，詳細(xì)記錄試驗(yàn)過(guò)程，從系泊和航行的試驗(yàn)情況，判斷其各項(xiàng)指標(biāo)是否能夠滿足實(shí)際要求。應(yīng)測(cè)試船舶在各種可能出現(xiàn)的工況下的性能指標(biāo)，與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行比對(duì)，確保船舶的實(shí)際使用效果能夠滿足業(yè)主要求。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，船舶船體建造檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)眾多，通過(guò)采用合理的檢測(cè)方法和控制策略，可以較為全面的掌握船舶船體質(zhì)量情況，確保其建造質(zhì)量能夠滿足設(shè)計(jì)要求。通過(guò)在船舶船體建造過(guò)程中，根據(jù)檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)及時(shí)開(kāi)展相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)工作，可以提前發(fā)現(xiàn)船舶船體建造質(zhì)量問(wèn)題，并采取相應(yīng)措施進(jìn)行消除。采用這種檢驗(yàn)控制方法，可以確保質(zhì)量控制的有效性。

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