魏躍文

摘 要：面層混凝土裂縫是碼頭工程的質(zhì)量通病，嚴重影響著碼頭的整體觀感及結(jié)構(gòu)耐久性，必須有針對性地對裂縫形態(tài)及成因進行研究，并采取有效的控制措施。本文主要對高樁碼頭混凝土面層裂縫的分類以及高樁碼頭面層裂縫產(chǎn)生的原因進行了研究并且對防止高樁碼頭現(xiàn)澆面層裂縫的對策進行簡要分析。

關(guān)鍵詞：高樁碼頭 混凝土面層 裂縫防治

1.引言

高樁碼頭混凝土面層施工中，常常在混凝土澆筑施工后的養(yǎng)護期內(nèi)出現(xiàn)大量不規(guī)則的、長度較短的淺層細小裂縫，主要因為澆筑混凝土?xí)r混凝土體積的收縮時間不一致，并且面層混凝土在水化的過程中受到了溫度應(yīng)力和收縮應(yīng)力的同時影響所造成，多數(shù)不會繼續(xù)擴大，但影響碼頭面層的美觀。

2.高樁碼頭混凝土面層裂縫分類

一般而言，面層裂縫是碼頭施工中常見的問題，形成的原因多種多樣，按照裂縫的大小主要可以分為宏觀和微觀兩種。微觀方面的裂縫很難被發(fā)現(xiàn)，只有通過高科技探測儀才能確定裂縫的位置，寬度非常小，一般不會超過0.05mm，只要不超過碼頭的設(shè)計極限，很難對碼頭造成什么影響。而宏觀方面的裂縫都是通過直接觀察可以觀察到的，寬度都在0.3mm以上，根據(jù)裂縫產(chǎn)生的位置，可以分為三類，既龜裂、結(jié)構(gòu)裂縫和鋼筋頂部裂縫。龜裂：此類裂縫是最常見的裂縫之一，毫無規(guī)律可言，對碼頭的美觀會造成很大的影響。結(jié)構(gòu)裂縫：結(jié)構(gòu)性裂縫多在面板縫處出現(xiàn)，此類裂縫又長且直。鋼筋頂部裂縫：沿著鋼筋的方向出現(xiàn)的裂縫，一般會蔓延至鋼筋的頂部。

3.高樁碼頭混凝土面層裂縫形成的原因

（1）龜裂

龜裂作為最常見的裂縫之一，形成的原因一般分為兩種，既內(nèi)部原因和外部原因。內(nèi)部原因：混凝土中的粗骨料的級配并沒有達到標(biāo)準(zhǔn)、進購的原材料質(zhì)量偏低、細顆粒的含量比較大；混凝土中各組成材料之間的比例不恰當(dāng)，沒有達到標(biāo)準(zhǔn)，沒有添加抗裂劑，導(dǎo)致混凝土內(nèi)泥量偏多，不能夠達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進而導(dǎo)致龜裂的產(chǎn)生。外部原因：在混凝土澆筑之前，預(yù)制面板并沒有充分的吸收水分，沒有進行充分的濕潤或者所存積水較多，就會引起混凝土面層的收縮，在收縮過程中，不同高度的混凝土產(chǎn)生了不平衡的收縮，從而導(dǎo)致了裂縫生成；在混凝土進行攤鋪時，由于對機械設(shè)備錯誤的操作，導(dǎo)致了混凝土的攤鋪不勻稱，在混凝土收縮時就會產(chǎn)生裂縫；在高溫的天氣或者大風(fēng)的天氣里，會使得面層表面的水分蒸發(fā)的過快，造成混凝土面層失水超出標(biāo)準(zhǔn)，也會造成裂縫。

（2）結(jié)構(gòu)性裂縫

在施工過程中，混凝土預(yù)制面板安裝不牢靠或者面板發(fā)生了活動都可能引發(fā)面層裂縫的產(chǎn)生。如果預(yù)制面板的座漿在鋪設(shè)時無法充裕的進行鋪設(shè)，那么就會使得荷載不能很好的在混凝土面層上均勻地、平衡的傳遞，進而產(chǎn)生裂縫。另外，施工的順序混亂，沒有先進行碼頭梁槽、板縫的澆筑，將致使梁頂部位和板縫位置的混凝土要比混凝土面層厚，從而產(chǎn)生面層厚度各不相同，在混凝土收縮時，會造成收縮不勻稱，從而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生；在梁槽和板縫澆筑結(jié)束之后，沒等其成型，就開始混凝土面層澆筑，這樣會致使梁頂和板縫的收縮量比其他的地方大，從而引發(fā)面層裂縫的產(chǎn)生；面層混凝土需要多次的進行澆筑，澆筑的面積和時間也不能過多，不然會致使混凝土產(chǎn)生收縮裂縫。對面層混凝土鋸縫的處理不及時，也會產(chǎn)生裂縫，這些都屬于結(jié)構(gòu)性裂縫。

（3）鋼筋頂部裂縫

由于鋼筋混凝土保護層厚度沒有達到施工標(biāo)準(zhǔn)，或者梁頂鋼筋設(shè)計密度過大，就會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

4.高樁碼頭混凝土面層裂縫的防治手段

（1）增強混凝土面層的品質(zhì)

墩臺混凝土的主要組成部分是商品混凝土，所以施工單位要對不同的混凝土原料質(zhì)量嚴格的把關(guān)，以提高混凝土耐久性為主，控制混凝土早期性能為輔，使用科學(xué)的辦法防備鋼筋的銹蝕以此來提升耐久性。在最開始設(shè)計的時候，就應(yīng)該選用滲透性好、工作性能較高的高性能混凝土，同時對混凝土的凝結(jié)時間、抗壓強度等性能進行實時監(jiān)測，確保混凝土的質(zhì)量能夠達到表準(zhǔn)。如果選擇使用普通的混凝土，必須嚴格掌控混凝土的水灰比率，進行均勻的攪拌，在澆筑的時候，一定要嚴格按照施工圖紙進行施工，并且按照標(biāo)準(zhǔn)進行混凝土澆筑，確保混凝土的質(zhì)量，防止裂縫的產(chǎn)生。在條件允許的情況下，可以減少墩臺澆筑在時間上的間隔，這樣可以合理的控制住不同混凝土之間的收縮時間差異，可以從根本上減少面層混凝土所受到的限制。

（2）澆筑混凝土的前期工作

施工人員必須遵照施工圖紙進行設(shè)計，結(jié)合實際情況來進行面層分條和鋸縫繪制；在澆筑混凝土工作開始之前，利用空壓機等機械設(shè)備將施工面上的灰塵吹干凈，提前一天的時間進行灑水濕潤并且鋪設(shè)防塵防潮的無紡布，這樣能夠有效地控制混凝土與空氣之間的溫度差異，降低面板對混凝土之中水分吸收的可能性，保證混凝土能夠正常的、均勻地收縮。在對混凝土進行澆筑時，應(yīng)運用分塊施工法，能夠有效避免混凝土由于溫度原因、收縮不均勻所產(chǎn)生的裂縫，通過構(gòu)建內(nèi)部的收縮過程，在一定時間之后在澆筑施工所產(chǎn)生的縫隙，就會使其連成一個整體結(jié)構(gòu)。面對即將凝固的混凝土，可以采用二次抹面法，在混凝土即將凝固的一到兩個小時之前，使用二次抹壓進行處理，處理的同時可以使用塑料薄膜籠罩在其上面，這樣能夠有效的控制混凝土表層的非結(jié)構(gòu)性的小裂縫，防止其出現(xiàn)，并且防止混凝土表層的水分流失的過于快速，造成混凝土的干縮，從而產(chǎn)生裂縫，有必要的情況下，可以多次使用二次抹面法進行處理。

（3）對特殊部位的裂縫的控制手段

有些碼頭混凝土面層對于裂縫的控制標(biāo)準(zhǔn)要較一般的高出不少，通常遇見這種情況，可以采取多種方法來對裂縫進行控制：第一，可以鋪設(shè)一層細鋼筋網(wǎng)作為保護手段，一般鋪設(shè)在距離頂層35mm處；第二，可以在混凝土內(nèi)部摻雜鋼纖維，這樣能夠有效地提升混凝土的抗拉強度；第三，使用防裂的鋼絲網(wǎng)，可以分散混凝土干縮產(chǎn)生的收縮力度，防止裂縫的產(chǎn)生；第四，對保護層的厚度進行有效的控制，避免厚度的偏差太大，導(dǎo)致受力不均勻；第五，時刻注意混凝土面層的養(yǎng)護工作，可以采取表面灑水、塑料薄膜養(yǎng)護等養(yǎng)護方法，盡可能的減少混凝土的早期收縮；第六，在混凝土面層里摻入聚丙烯纖維，這樣能夠提高混凝土的面層質(zhì)量，減少裂縫的產(chǎn)生。而在養(yǎng)護期間，應(yīng)禁止行人與車輛通過，避免其對混凝土面層造成不必要的毀壞。當(dāng)混凝土硬度達到一定程度之后，應(yīng)該采取合理有用的防護措施，避免對其造成破壞。

5.施工方在面層裂縫預(yù)防中的責(zé)任

（1）對材料的把控

施工方應(yīng)該在材料選擇的問題上嚴格按照設(shè)計與規(guī)范的要求來執(zhí)行，需要的時候，可以請第三方的評估機構(gòu)來進行質(zhì)量檢驗，以確保材料的質(zhì)量能夠達到標(biāo)準(zhǔn)。對于建材的使用可能與預(yù)期不符的情況，應(yīng)該及時的溝通與整改，不能私自做主，以免工程達不到預(yù)計的效果，產(chǎn)生質(zhì)量上的問題。

（2）人員配備情況

施工方應(yīng)該配備齊全的工作人員，不能為了節(jié)約成本或者加快工程的進度就以一個人擔(dān)任多個崗位，這樣會導(dǎo)致施工的工程不能夠達到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生不必要的安全隱患。施工方應(yīng)該嚴格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行人員的派遣和使用，并保證工作人員有相應(yīng)的資質(zhì)，具備相應(yīng)的工作證件，從而保障安全、規(guī)范的操作。

（3）設(shè)備的規(guī)范管理

施工方應(yīng)該派遣專業(yè)的工作人員對設(shè)備的使用進行監(jiān)督，首先要保證設(shè)備的合理使用方法，保障安全操作；其次應(yīng)對相關(guān)的設(shè)備進行專業(yè)的保養(yǎng)與維護，確保施工設(shè)備能夠正常的進行工作，不耽誤工期的進行，確保碼頭建設(shè)能夠達到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。

（4）信息的驗收

要做到完全的信息公開與信息透明，這關(guān)系到后期對于碼頭質(zhì)量的評估，施工方應(yīng)該嚴格按照合同履行職責(zé)，定期定時的進行信息的匯報工作，同時建立實時的工程檔案，準(zhǔn)備完好的工期資料，以方便工程完成后的驗收工作，并且對于出現(xiàn)的問題能夠及時的整改，保證工程的質(zhì)量。

6.結(jié)論

高樁碼頭的面層裂縫問題是碼頭建設(shè)中的通病，治理裂縫是一個系統(tǒng)性的、完善的工程，因此碼頭面層裂縫防治必須從多個方面同時進行，這樣才能夠更好的避免有害裂縫在施工中或施工后的產(chǎn)生，保障碼頭的質(zhì)量，提高碼頭的耐久性和保證碼頭的使用期限。

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