趙娜

摘 要：船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作對確保船舶具有良好的使用性能有著重要影響，在船舶輪機(jī)的檢驗(yàn)基礎(chǔ)上，也能夠防止船舶由于出現(xiàn)故障而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失及不良的社會(huì)影響等現(xiàn)象。對船舶輪機(jī)檢驗(yàn)質(zhì)量的提高，始終是驗(yàn)船工作人員的工作目標(biāo)。在對船舶質(zhì)量保障的過程中，需要對船舶存在的問題和缺陷及時(shí)發(fā)現(xiàn)并且找出相應(yīng)的對策，從而使得船舶航行更加安全，得以良性運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：船舶檢驗(yàn) 常見缺陷 輪機(jī)檢驗(yàn)

船舶檢驗(yàn)主要是指船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對船舶和其設(shè)備的運(yùn)行情況等方面實(shí)施檢驗(yàn)和審核及鑒定等內(nèi)容的綜合，其在具體實(shí)施的時(shí)候，通常是對船舶及其設(shè)備檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，使得船公司及所有人能夠確保船舶具有較為良好的技術(shù)狀況，使得船舶營運(yùn)安全得到保障，防止其在運(yùn)行的過程中對海洋環(huán)境產(chǎn)生污染和損害，保證船旗國和港口國政府對船舶進(jìn)行較為有效的管理和控制處理，并且促使船舶在航運(yùn)市場的競爭力提升，使得保險(xiǎn)費(fèi)率有效降低，從而為索賠和海事處理等方面提供相關(guān)的技術(shù)依據(jù)。

1.船舶檢驗(yàn)相關(guān)內(nèi)容

船舶檢驗(yàn)工作本身具有復(fù)雜性的特點(diǎn)，其對船舶是否能夠進(jìn)入正常商業(yè)運(yùn)用存在著決定性的作用。在船舶檢驗(yàn)的時(shí)候，需要遵循國家船舶相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，并且將安全作為重要的前提。通常情況下，船舶檢驗(yàn)的時(shí)候存在著一定的順序，根據(jù)固定順序?qū)嵤┐皺z驗(yàn)，這樣不僅能夠?qū)z漏檢驗(yàn)項(xiàng)目情況加以避免，也能夠減少其中不必要的工作。具體的檢驗(yàn)過程容易出現(xiàn)的缺陷主要包含著以下幾個(gè)方面。

（1）拉缸問題

船舶的柴油機(jī)在出現(xiàn)拉缸問題的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)一定的摩擦聲音，并且伴隨著摩擦聲音也會(huì)造成船舶的柴油機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢的情況，到最后甚至出現(xiàn)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，并且曲軸箱也會(huì)出現(xiàn)比較明顯的煙霧外冒的情況，柴油機(jī)的潤滑油和冷卻水等溫度會(huì)不斷提升，拉缸問題出現(xiàn)的原因主要是由于船舶在長時(shí)間的運(yùn)行過程中，摩擦表面的潤滑油膜受到一定程度的損傷，從而使得金屬之間存在著解除的情況，拉缸的溫度會(huì)不斷上升，對船舶的運(yùn)行容易造成一定程度上的不利影響。

（2）油水分離器堵塞的問題

油水分離器堵塞的情況主要是報(bào)警器出現(xiàn)持續(xù)報(bào)警的現(xiàn)象，油水分離器出現(xiàn)堵塞的時(shí)候，其主要是由于油水分離器設(shè)備前的吸入管路上沒有進(jìn)行相應(yīng)的濾網(wǎng)等設(shè)備設(shè)置處理，使得其長期存在的污水容易對分立元器件造成堵塞。

（3）艙底水系統(tǒng)的水密性不良問題

在對船舶檢查的時(shí)候，船舶艙底水系統(tǒng)的水密性出現(xiàn)不良的問題的時(shí)候，主要是由于船舶的水密艙壁上出現(xiàn)空洞，而空洞情況的發(fā)生主要是由于其選取的原料不適當(dāng)以及材料的質(zhì)量不合格等問題，施工人員的施工技術(shù)和工藝等方面和具體要求不相符合，但是重新打的孔對于相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)也不能夠加以使用，沒有實(shí)施有效彌補(bǔ)處理?？锥吹膶?shí)際施工過程中需要底艙不受到強(qiáng)外力的影響或沒有觸礁問題，在這一過程中就不會(huì)對船舶造成不利影響，但是如果底艙漏水的情況發(fā)生，就會(huì)使得滲水增加，從而增加整個(gè)船舶的荷載，甚至?xí)霈F(xiàn)船舶沉沒的情況。

2.船舶輪機(jī)在檢驗(yàn)中常見的問題

（1）主機(jī)問題

在對船舶的輪機(jī)主機(jī)部分實(shí)施具體檢驗(yàn)的時(shí)候，能夠發(fā)現(xiàn)船舶的輪機(jī)主機(jī)部分出現(xiàn)的實(shí)際狀況是比較多樣的，其中主機(jī)座對應(yīng)的緊配螺栓在主機(jī)處運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)的現(xiàn)象，容易造成這一過程中固定螺栓出現(xiàn)位移的情況，從而使得尾軸線出現(xiàn)偏移。因?yàn)榇霸诤叫械臅r(shí)候，振動(dòng)較大，所以會(huì)使得軸系磨損程度加深，容易引發(fā)安全問題發(fā)生。曲軸屬于船舶發(fā)動(dòng)機(jī)中受力相對比較復(fù)雜的構(gòu)成部分，其曲軸的相關(guān)特征也具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，在其剛性不足的情況下，容易出現(xiàn)變形的情況。曲軸相對應(yīng)的技術(shù)狀態(tài)對船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)與船舶正常航行的安全狀況就會(huì)受到直接影響，能夠保證曲軸在比較長的時(shí)間中處在較為理想的技術(shù)狀態(tài)中，對于船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和提升船舶的安全系數(shù)等方面都存在著比較顯著的實(shí)際作用。

（2）輔助機(jī)械與管路系統(tǒng)的問題

輔助機(jī)械和管路系統(tǒng)在進(jìn)行實(shí)際檢驗(yàn)的時(shí)候，其中出現(xiàn)的問題比較多，而這出現(xiàn)在燃油艙與滑油艙等有關(guān)部分的幾率是比較高的，而滑油艙和燃油艙兩者之間也存在著鄰接布局的形式，兩者之間不存在相關(guān)的隔離措施設(shè)置。如果隔艙壁存在著水密不佳的情況，也會(huì)造成兩種油產(chǎn)生摻合的情況，燃油與滑油艙柜相對應(yīng)的入孔門等部分所應(yīng)用的材料是非耐油性橡膠的類型，這種橡膠在遇到油的時(shí)候，也會(huì)出現(xiàn)發(fā)脹溶解的情況，容易造成管路出現(xiàn)堵塞的情況，燃油艙柜中的空氣管通需要在機(jī)艙內(nèi)部實(shí)施有效設(shè)定處理，不但會(huì)使得異物入內(nèi)，也容易造成可燃油氣聚集到機(jī)艙內(nèi)部。

（3）機(jī)艙的問題

在進(jìn)行船艙檢驗(yàn)的時(shí)候，其中也比較容易出現(xiàn)機(jī)艙或泵艙相應(yīng)的通風(fēng)管道內(nèi)缺少鋼質(zhì)擋火閘的安裝配置等情況，如果船艙內(nèi)部或者是泵艙失火的話，船艙缺少相應(yīng)的擋火閘就會(huì)無法對空氣實(shí)施隔絕處理，對滅火的具體實(shí)施也容易造成比較大的麻煩。通常情況下，機(jī)艙出現(xiàn)火災(zāi)現(xiàn)象和油類存在著比較密切的關(guān)系，消防裝備配置的重要性也就更加突出，由于使用水柱型消防水槍對油類火災(zāi)的滅火具體處理的時(shí)候，油通常會(huì)浮在水面上燃燒或出現(xiàn)四周擴(kuò)散的情況，水柱型消防水槍對油類火災(zāi)的滅火效果并不顯著。

3.船舶輪機(jī)常見缺陷的應(yīng)對措施

（1）主機(jī)常見缺陷的應(yīng)對措施

根據(jù)船舶主機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中存在著的螺栓松動(dòng)及位移等情況，需要對螺栓緊固的質(zhì)量實(shí)施更加嚴(yán)格的控制，使得螺栓的預(yù)緊力能夠?qū)ο嚓P(guān)的規(guī)定要求有效滿足，在這一過程中，也需要在安裝螺栓的時(shí)候，通過具體配置的方式，對螺栓固定處理，其在具體固定的時(shí)候，數(shù)量需要處于四個(gè)以上，或者需要滿足不少于所有安裝螺栓總量的15%的條件，在這一基礎(chǔ)上有效減少螺栓的松動(dòng)情況以及位移的現(xiàn)象，使得其使用壽命得以提升。

（2）輔助機(jī)械以及管路系統(tǒng)缺陷的應(yīng)對措施

針對輔助機(jī)械以及管路系統(tǒng)缺陷的問題制定具體的應(yīng)對措施，在燃油艙和滑油艙中間進(jìn)行隔離空倉設(shè)置處理，或者將其兩者進(jìn)行分開布置處理，能夠有效防止其中出現(xiàn)兩種油摻合的情況。使用帶有防護(hù)裝置的自閉式液位計(jì)能夠防止老化的情況發(fā)生，或者在液位計(jì)破裂的過程中，有效防止油流出情況的發(fā)生。更換燃油與滑油的接頭能夠有效增加其耐油性。將空氣管進(jìn)行鵝頸式設(shè)置處理，并且防止其中出現(xiàn)異物，同時(shí)使得空氣管的管頭部位能夠進(jìn)行耐腐蝕性的防火網(wǎng)更換處理，并且對可燃油氣的聚集現(xiàn)象有效解決，在消防泵外部管路部分也需要進(jìn)行截止閥安裝處理，隨時(shí)使得內(nèi)部壓力能夠滿足相關(guān)要求，在進(jìn)行應(yīng)急使用的時(shí)候，也需要保證消防泵外部管路具有足夠的噴射距離。進(jìn)行冷卻水套的設(shè)計(jì)及制作的時(shí)候，需要對壓力的變化情況以及范圍和材料的抗壓能力等加以考慮，并且合理選擇其中的冷卻水套材質(zhì)。

（3）機(jī)艙自動(dòng)化缺陷的應(yīng)對措施

在機(jī)艙的通風(fēng)位置處，需要進(jìn)行專門的擋風(fēng)閥門設(shè)置處理，在出現(xiàn)火災(zāi)情況的時(shí)候，對閥門及時(shí)關(guān)閉處理，并且切斷氧氣的供給通道，防止火災(zāi)出現(xiàn)擴(kuò)大的情況，能夠在比較大程度上降低火災(zāi)對船舶造成的損傷程度，對船員實(shí)施安全基礎(chǔ)知識(shí)的培訓(xùn)及教育工，增強(qiáng)船舶安全檢查的力度，并且對船舶中存在的安全隱患消除。

4.結(jié)束語

船舶輪機(jī)在長時(shí)間應(yīng)用的時(shí)候，其中會(huì)出現(xiàn)比較多的問題以及缺陷等，并且這些問題也往往存在著比較復(fù)雜繁瑣的特點(diǎn)，這就需要不斷增強(qiáng)輪機(jī)檢驗(yàn)的頻率和力度，使得檢驗(yàn)工作和處理故障缺陷等有效綜合在一起。在輪機(jī)檢驗(yàn)工作具體實(shí)施的時(shí)候，需要促使船舶的相關(guān)檢驗(yàn)人員不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，對相關(guān)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在檢驗(yàn)工作具體實(shí)踐的時(shí)候，工作人員能夠掌握更多的經(jīng)驗(yàn)以及對問題解決的方式，使船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的檢驗(yàn)質(zhì)量能夠得以不斷提升，保障船舶航行的安全性。

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