陳熙

時隔二十年后，以姆巴佩為核心的年輕一代小將們，讓高盧雄雞再次屹立于世界之巔，法國總統(tǒng)馬克龍更是在決賽上放飛了自我。不過既然是法國隊贏了，那么與法國相關的各種產(chǎn)品也自然而然地成為了大家矚目的焦點。這其中法國總統(tǒng)馬克龍的新座駕——DS7就相當有看頭！ 將浪漫與前衛(wèi)的藝術奢侈品玩出科技感，是DS家族一貫的風格。它的儀式感猶如法式大餐般的感性，它的神秘感則堪比維多利亞的秘密般性感。

世界從來都不缺發(fā)現(xiàn)美的眼睛，缺的恰恰是發(fā)現(xiàn)眼睛的美！按下開鎖的一瞬間，三顆晶瑩剔透的紫水晶用180°的旋轉(zhuǎn)來體現(xiàn)迎賓的儀式感。它就是DS 7身上引以為傲的“巴黎之光”全LED大燈，這三顆可旋轉(zhuǎn)的LED燈組可根據(jù)前輪轉(zhuǎn)向角度，車輛行駛速度以及實時天氣狀況對照射角度及亮度進行相應的調(diào)整，配合遠近光一體式LED大燈在夜間帶給司機最佳的行車視野。

流轉(zhuǎn)式LED轉(zhuǎn)向燈和源自于珍珠縫線工藝的珠串式LED日間行車燈，也為前臉增添了藝術與科技的色彩。再加上有碩大的DS之翼格柵進行左右貫穿，讓DS 7前臉導演出的儀式感絕對不輸燈廠奧迪，而其尾燈的紋理設計又如同盧浮宮般的撲朔迷離。菱形的法式浪漫元素在DS 7身上隨處可見，沒錯！尾燈內(nèi)菱形晶塊的設計靈感來源于盧浮宮的玻璃金字塔，猶如動物的鱗甲般層次分明。全LED光源照射到菱形燈罩上反射出來的光，并不會讓后車感覺到刺眼，相反會更加的柔和與精致。

圓潤的臀部營造出了扇貝型的尾門，在感應式的電動尾門開啟后，下方鹵素光源的示寬燈及轉(zhuǎn)向燈會自動亮起來警示后方車輛。車門下方的印有RIVOLI版本的裝飾條，與巴士底廣場/帕西/歌劇院版一樣，都是以巴黎的街區(qū)命名，彰顯了法國人的浪漫情懷。

不同于頂配Opera的Nappa真皮、水晶點綴外加珍珠縫線。Rivoli讓菱形元素布滿了內(nèi)飾的每個角落，要知道Rivoli是巴黎最著名的街道之一，盧浮宮、杜樂麗花園、旺多姆廣場均落戶于此。設計師的靈感也取決于這些建筑，棕色的Claudia真皮包裹外加霧銀色金屬按鍵的點綴，渲染出奢華典雅的既視感。

按下中控臺上方的啟動旋鈕，隨著法國B.R.M定制的時鐘進行了180°翻轉(zhuǎn)，DS 7蘇醒了！緊接著畫面絢麗操作感流暢的12.3英寸多媒體屏幕成為了吸睛的焦點。分辨率高、觸屏反應速度快是它的優(yōu)勢。不僅采用了語音識別更智能的高德地圖，并且還同步支持安卓、蘋果手機屏幕映射功能。當然，中控屏在最下方還設計有一排主菜單觸摸鍵，除了調(diào)節(jié)聲音大小的滾輪和雙閃燈是物理結(jié)構外，其余這種沒有聲音和振動反饋的觸摸還真是有些不太習慣。

尺寸同為12.3英寸的還有全液晶儀表盤，包括導航、儀表顯示、駕駛輔助等五種風格界面，通過多功能方向盤左手邊的滾輪進行切換。平底D字形多功能方向盤采用了和頂配歌劇院版一樣的Nappa真皮包裹，握感細膩順滑。或許是出于設計上的美觀，定速巡航和限速提醒功能沒有被整合到方向盤主體的按鍵區(qū)有些遺憾。

車道偏離預警、盲點監(jiān)測、主動剎車、前后雷達加倒車影像，再算上車載空氣凈化器。拋去歌劇院版的夜視系統(tǒng)、自動泊車、ACC自適應巡航及全景影像，里沃利先鋒版的主動安全配置也已經(jīng)很高了。主動安全制動在車速超過5km時就能啟動，能偵測靜止和移動的行人車輛，防追尾測試的最高車速達到了55km。

與采用PF2平臺的DS6相比，誕生于EMP2平臺的DS7要比它整整大了一圈。2740mm的軸距和后排雙USB充電口也會充分照顧到后排乘客的感受，555L的行李廂空間經(jīng)過后排座椅放倒后可形成一個接近純平的平面，儲物擴展能力表現(xiàn)出色。

DS7采用了PSA集團最新調(diào)校的1.6THP渦輪增壓發(fā)動機，采用雙流道渦輪增壓技術及VVL無級可變氣門升程技術，這也是PSA集團旗下產(chǎn)品與愛信8AT的首次匹配。高功率45THP最大功率162kW/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1900-4500rpm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)完全可以與BBA集團的2.0T低功率版本發(fā)動機所媲美。而它的0-100km/h加速時間為9秒，百公里綜合油耗6.2L。

DS 7并不躥，油門踏板調(diào)校的十分線性。愛信的8AT匹配良好，只要你的右腳能控制好油門的深度，變速器會在1800rpm之前悄無聲息地完成升擋動作，平順線性的動力輸出與DS 7溫文爾雅的氣質(zhì)十分符合。當然，倘若你的右腳從起步時就不算安分，輕微的頓挫感也會淘氣地出現(xiàn)在前三擋的切換之間。300Nm的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間十分寬泛，深踩油門加速時，超過2000rpm就有相當不錯的動力響應。雖然是1.6THP，但你能明顯地感覺到它更偏重于中后段的動力輸出。初段不急躁，后段不乏力的表現(xiàn)也對得起這臺法國總統(tǒng)的新座駕。

針對駕駛模式的切換，運動模式下的油門踏板回彈力度會變沉，懸架回彈會變硬，但方向盤的回饋力度并沒有發(fā)生改變。DS 7的方向盤虛位控制的較小，路感卻被過濾的很好。

魔毯懸架也是DS 7值得夸耀的亮點，前麥弗遜后多連桿的懸架組合看似沒有什么特別，但兩款高配車型卻帶有主動感應式液壓懸架，通過前風擋上方的攝像頭，對前方路況進行預分析，掃描成電子信號，通過MCU調(diào)節(jié)電磁閥控制油壓，可在15毫秒內(nèi)完成避振從最低位到最高位的調(diào)節(jié)。坐在車內(nèi)最直觀的感受就是DS 7的底盤偏軟，懸架的行程又偏長，針對路面上的顛簸能夠進行有效地過濾。此外，柔軟的座椅和良好的車內(nèi)隔音，也為駕乘者增加了好感。雖然歌劇院版上擁有的夜視功能、前排座椅通風加熱按摩、車內(nèi)氛圍燈、FOCAL勁浪音響、后排座椅靠背角度電動調(diào)節(jié)、自動泊車以及自適應巡航，統(tǒng)統(tǒng)沒有！不過好處是你少花了4萬元錢。而它也是我們公認配置最良心的車款。自適應的巴黎之光大燈、12.3寸的中控大屏、電動及感應尾門、主動剎車及車道保持等顯檔次的配置，讓DS7里沃利先鋒版在超過26萬的Q3、GLA、X1面前擁有了絕對的話語權。