一、工程概況

大理至麗江高速公路是國家高速公路網(wǎng)橫12杭州至瑞麗公路的聯(lián)絡(luò)線，是我國第一條通達(dá)藏區(qū)的高速公路。項目建設(shè)對貫徹落實國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，打通滇藏公路運輸?shù)目焖偻ǖ溃龠M(jìn)中國香格里拉生態(tài)旅游區(qū)的和平與繁榮，帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防等具有重要意義。

大麗高速建設(shè)總里程259公里，其中主線192公里，連接線67公里。雙向四車道，路基寬度24．5米，設(shè)計時速80公里/小時。全線路基土石方4253萬立方米，特大橋23858米/15座，大橋61242米/187座，中小橋12125米/217座，隧道38286米/10座?；ネㄊ搅⒔?2處，分離式立交11處，收費站12個。服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、管理處、監(jiān)控中心、觀景臺共19處。

大麗高速利用沿線取棄土場及三角地帶，建設(shè)了8個觀景臺，在沿線服務(wù)區(qū)設(shè)置了多個雕塑墻和文化景觀，展示公路沿線歷史文化、民族文化和交通文化等

工程于2010年6月開工建設(shè)，2013年12月全線建成通車，2016年5月竣工，總投資187．99億元。

二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用

1．設(shè)計理念的創(chuàng)新，“以功能為主線，以安全為核心”作為總體設(shè)計原則，以“安全、舒適、耐久、節(jié)約、和諧、融入旅游文化”作為設(shè)計理念，較好地實現(xiàn)了“以大麗高速公路為紐帶整合區(qū)域內(nèi)的旅游資源；以大麗高速公路建設(shè)為契機(jī)保護(hù)和弘揚區(qū)域內(nèi)的民族文化；以大麗高速公路建設(shè)為動力推動區(qū)域內(nèi)的環(huán)境保護(hù)”“建設(shè)一條旅游文化路”的設(shè)計目標(biāo)。

2．技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用。

（1）針對項目特點開展了公路與鐵路小垂距交叉軟巖隧道設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)項目研究，創(chuàng)新研發(fā)形成了一套小垂距軟巖交叉隧道設(shè)計、施工和監(jiān)測技術(shù)體系。

（2）深厚湖相軟土地基處治技術(shù)及工程應(yīng)用，成功治理了沿線50多公里的深厚湖相軟基，確保了工程質(zhì)量，有效減少了路基工后沉降及橋頭跳車，提高了行車舒適性與安全性。

（3）三維成像隧道地質(zhì)超前預(yù)報成套技術(shù)研究與工程應(yīng)用，準(zhǔn)確預(yù)報掌子面前方地質(zhì)構(gòu)造和不良地質(zhì)體的空間分布位置，超前掌握隧道圍巖類別及地質(zhì)情況，確保隧道結(jié)構(gòu)在施工過程中的整體穩(wěn)定，達(dá)到設(shè)計的動態(tài)再優(yōu)化和設(shè)計合理性有效驗證，并控制施工、保證質(zhì)量。

（4） 研制定型可移動式噴淋養(yǎng)生臺架，節(jié)約材料和用地。

（5）率先在云南采用高速公路交通地理TGIS信息系統(tǒng)、綠色通道不停車檢測系統(tǒng)、車輛高溫檢測系統(tǒng)等8大系統(tǒng)，為高速公路智能化管理提供了決策依據(jù)。

挖色立交——通向洱海東岸的旅游通道

具有民族特色的雙廊隧道，最大限度實現(xiàn)了洞門“零仰坡”

長育大橋——全長3.5公里，為避免穿越洱海和避讓村莊和農(nóng)田，大麗高速公路指揮部優(yōu)化設(shè)計改路為橋，沿山腳而建，節(jié)約耕地500余畝

三、獲獎情況

1．2014年被國家安全監(jiān)督管理總局、交通運輸部評為“公路水運建設(shè)平安工程”。

2．2016年被水利部授予“國家水土保持生態(tài)文明工程”。

3．2016年獲得云南省科技進(jìn)步獎3項（其中：一等獎1項、三等獎2項）、中國公路學(xué)會科技進(jìn)步獎二等獎2項。

4．國家和部級優(yōu)秀勘察設(shè)計一等獎4項。

5．QC成果獎15項（其中：國家級5項、省級10項）。

6．國家專利17項。

項目根據(jù)工程建設(shè)，開展了10多項科技攻關(guān)以及20余項“四新”技術(shù)應(yīng)用，為保障大麗高速公路建設(shè)的質(zhì)量和水平提供了有力的技術(shù)支撐。