張潔卿

摘要：在現(xiàn)代公路工程建設(shè)中，公路工程造價(jià)控制是工程建設(shè)管理工作的重要組成部分。采取積極有效的措施，合理地確定造價(jià)、有效地控制造價(jià)和科學(xué)的管理造價(jià)成為公路工程管理的重中之重。由于公路工程建設(shè)是一個(gè)規(guī)模較大、周期較長(zhǎng)、投資多的過程，有效地降低其工程造價(jià)，不僅能為建設(shè)單位和施工企業(yè)帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也可創(chuàng)造顯著的社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：公路工程造價(jià) 造價(jià)控制 預(yù)決算 審核

引言

在路橋工程中，工程造價(jià)貫串一直。要使投資效益最大化，就要增強(qiáng)對(duì)路橋工程的造價(jià)審核。而該項(xiàng)工作的重點(diǎn)是對(duì)造價(jià)真實(shí)性的審核計(jì)算，這便要將審計(jì)部門的控制、監(jiān)視應(yīng)用到路橋工程造價(jià)管理、控制的每一環(huán)節(jié)中去，將造價(jià)審核真實(shí)、客觀地呈現(xiàn)，保證審計(jì)質(zhì)量，到達(dá)優(yōu)化路橋工程造價(jià)審核戰(zhàn)略的目的。

一、公路工程造價(jià)的涵義

公路工程造價(jià)是指從項(xiàng)目的決策階段，直至項(xiàng)目完工所使用的全部費(fèi)用之和。可見，公路工程造價(jià)管理貫穿項(xiàng)目全過程，即投資決策和可行性研討階段、設(shè)計(jì)階段、招招標(biāo)階段、施工階段、完工階段等。要有效地控制公路工程造價(jià)，就需求在工程建立的每個(gè)階段都要深化細(xì)致的研討論證，在各個(gè)環(huán)節(jié)上把好造價(jià)關(guān)，實(shí)行全過程、全方位的造價(jià)控制。公路工程造價(jià)的中心內(nèi)容為工程造價(jià)的合理肯定與有效控制。公路工程造價(jià)的合理肯定是指在公路建立過程的各個(gè)階段，采用科學(xué)的計(jì)算辦法和現(xiàn)行的計(jì)價(jià)根據(jù)以及批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)計(jì)劃或設(shè)計(jì)圖紙等文件材料、政府或有關(guān)部門的規(guī)則，合理精確地計(jì)算工程的投資預(yù)算、設(shè)計(jì)概算、預(yù)算、承包合同價(jià)、結(jié)算價(jià)與完工決算。

二、公路工程造價(jià)審核重要性

公路工程決算審核作業(yè)是十分繁雜的工作，因?yàn)楣饭こ淘靸r(jià)的構(gòu)成項(xiàng)目較多，且工程變更頻繁，這不只增加了核算程序的雜亂性。此外，公路工程預(yù)決算的編制也十分的雜亂，這就需求編審人員不只具有，必定的公路工程方面的專業(yè)技術(shù)學(xué)識(shí)，還需求有較高的預(yù)算業(yè)務(wù)素質(zhì)。由此可見，仔細(xì)對(duì)公路工程結(jié)算核算不只能夠減少施工本錢，還對(duì)施工單位內(nèi)部改進(jìn)施工辦理也有促進(jìn)作用。

三、橋梁各分部工程提取工程量方法

為了更好的結(jié)合實(shí)際，本文以國(guó)道G325線鶴山大雁山至桃源段改線工程為例系統(tǒng)的對(duì)分部工程提取工程量的方法進(jìn)行分析。

（一）工程概述

國(guó)道G325線鶴山大雁山至桃源段改線工程主線起點(diǎn)在沙坪鎮(zhèn)黃寶坑南側(cè)附近對(duì)接國(guó)道G325線GK40+180，起點(diǎn)樁號(hào)為K40+180，路線跨越大雁山互通立交后，沿佛開高速公路西北側(cè)南行，與雁五線相交后前行下穿江門大道鶴山連接線，繼續(xù)前行與江沙公路相交后從鶴山碧桂園南側(cè)經(jīng)過，路線轉(zhuǎn)而向西南側(cè)前行，下穿廣珠鐵路及江肇高速公路，經(jīng)桃源鎮(zhèn)，上跨既有國(guó)道G325后，終點(diǎn)止于桃源鎮(zhèn)旺龍村附近，接既有國(guó)G325線，終點(diǎn)樁號(hào)為K53+460，對(duì)應(yīng)舊國(guó)道G325線樁號(hào)GK43+410，全長(zhǎng)約13.28公里。主線全線設(shè)特大橋、大橋5356.8m/13座，互通立交1處，主線涵洞6道，橋梁占路線總長(zhǎng)的比例為40.34%。

本工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用主線一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，主線雙向八車道，設(shè)計(jì)速度為80km/h，近期實(shí)施路基總寬32.5m，主道路線全長(zhǎng)13.28km。以下為本工程各分部工程的工程量提取辦法簡(jiǎn)述。

（二）基礎(chǔ)工程

砌石按片石、塊石分析核算匯總，編制預(yù)算時(shí)留心區(qū)分砂漿標(biāo)號(hào)，規(guī)劃標(biāo)號(hào)與定額規(guī)矩不同應(yīng)抽換；若規(guī)劃圖紙上只需砌體則思索基礎(chǔ)外緣和分層砌筑等要素，別離按80%片石及20%塊石計(jì)價(jià)。

編制混凝土預(yù)算時(shí)按不同標(biāo)號(hào)和能否摻用片石分析核算匯總，若規(guī)劃標(biāo)號(hào)與定額規(guī)矩不同也要抽換。

鉆孔灌注樁施工工藝比較復(fù)雜，核算工程量要按實(shí)踐情況和實(shí)施性施工組織規(guī)劃開端，留心以下幾點(diǎn)：

依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)狀況選定鉆孔機(jī)具的類型，依據(jù)理論不同土層厚度對(duì)應(yīng)定額中8種鉆孔土質(zhì)選用定額和肯定相應(yīng)輔佐工程量。當(dāng)在水中選用圍堰筑島填心中止鉆孔施工時(shí)按灌注樁外緣3.0m寬左右肯定圍堰及筑島填心工程量。核算埋設(shè)護(hù)筒數(shù)量時(shí)視同“干處”計(jì)價(jià)。在干處埋設(shè)護(hù)筒按每個(gè)護(hù)筒長(zhǎng)7.0m或按規(guī)劃數(shù)量核算；水中埋設(shè)鋼護(hù)筒可按規(guī)劃數(shù)量核算并按規(guī)矩核算發(fā)出金額。

一般1座墩臺(tái)的灌注樁基礎(chǔ)若只需2根時(shí)不設(shè)置承臺(tái)，而規(guī)劃為系梁按承臺(tái)定額計(jì)價(jià)。當(dāng)在陸地中止承臺(tái)或系梁施工時(shí)按實(shí)踐核算挖基數(shù)量及其排水和廢方遠(yuǎn)運(yùn)處置，澆注水下混凝土工程量按規(guī)劃樁徑斷面乘規(guī)劃樁長(zhǎng)核算，不得將擴(kuò)孔用量計(jì)入工程量.若混凝土攪拌需設(shè)置攪拌船時(shí)取定并核算其費(fèi)用。

（三）鋼筋工程

鋼筋工程都是與混凝土辨別計(jì)量，按分部項(xiàng)目工程需要和Ⅰ，Ⅱ級(jí)鋼筋，辨別提取工程量.鋼筋應(yīng)以共規(guī)劃長(zhǎng)度所核算實(shí)際質(zhì)量為準(zhǔn)，施工焊接和下料等操作損耗，已計(jì)入定額內(nèi)，不得計(jì)入鋼筋工程量?jī)?nèi)；鋼絞線和高強(qiáng)鋼絲工程量為錨固長(zhǎng)度和作業(yè)長(zhǎng)度質(zhì)量之和；現(xiàn)澆墩、臺(tái)、塔高度大于鋼筋普通定尺長(zhǎng)度，需分節(jié)澆筑接長(zhǎng)鋼筋時(shí)所需的塔接長(zhǎng)度數(shù)量。

四、公路建設(shè)過程中的計(jì)價(jià)提取

（一）輔助工程量確定

主體工程包括橋梁根基、下部和上部工程，規(guī)劃圖紙已給定，依照定額央求容易一定計(jì)價(jià)各項(xiàng)工程量。輔佐工程如歸于根底工程局部，有挖基、圍堰、排水、作業(yè)途徑、護(hù)筒、泥漿船及其循環(huán)零碎等；歸于上下部工程，有拱道、支架、吊裝設(shè)備、提升模架、施工電梯等；與根基和上下部工程都有相關(guān)如混凝土構(gòu)件運(yùn)輸、預(yù)制場(chǎng)及其設(shè)備、拌和站、蒸汽維護(hù)設(shè)備等。這些輔佐工程的計(jì)價(jià)數(shù)量，除挖基外都要依據(jù)樹立項(xiàng)目理論狀況和施工組織規(guī)劃央求并參閱以往成功閱歷來(lái)取定，規(guī)劃圖紙可塑性較大，對(duì)工程造價(jià)有極端重要影響。因此正確取定各項(xiàng)計(jì)價(jià)工程量有著非常重要意義。

（二）提取工程量順序

橋涵工程計(jì)價(jià)項(xiàng)目比較多，工程量計(jì)算和提取難度也大，依照通常施工次序提取工程量比較準(zhǔn)確和迅速，依照挖基、根底、下部工程、上部工程次序及相應(yīng)輔佐工程次序進(jìn)行使作業(yè)程序系統(tǒng)化，最大程度防止漏項(xiàng)或重復(fù)過錯(cuò)。

五、加強(qiáng)公路工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核的對(duì)策

（一）加強(qiáng)對(duì)材料價(jià)格審核

公路工程施工材料的本錢是全體工程本錢中的重要內(nèi)容，增強(qiáng)對(duì)材料價(jià)錢的審核任務(wù)可以無(wú)效的進(jìn)步對(duì)工程預(yù)結(jié)算審核的程度。在展開預(yù)結(jié)算審核任務(wù)中，關(guān)于材料價(jià)錢的審核要與實(shí)踐工程狀況相結(jié)合，并且與實(shí)踐建立市場(chǎng)的價(jià)錢作規(guī)范停止統(tǒng)計(jì)。審查人員要關(guān)于施工單位所采用的材料嚴(yán)厲的審查，防止相關(guān)材料推銷中呈現(xiàn)一系列的成績(jī)。公路工程施工中，工程材料的需求量宏大，假如不能對(duì)材料價(jià)錢嚴(yán)厲的控制，就會(huì)招致前期結(jié)算時(shí)，呈現(xiàn)工程費(fèi)用超額，難以保證工程的效益。

（二）加強(qiáng)對(duì)于工程量的審核

在預(yù)結(jié)算審核任務(wù)中，首先要審查工程量的計(jì)算。普通來(lái)說，在工程量計(jì)算時(shí)，要核對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)，并且關(guān)于工程量的實(shí)踐使用計(jì)算，并且嚴(yán)厲恪守國(guó)度計(jì)量規(guī)范與規(guī)則。在展開工程量審核時(shí)，要保證工程量計(jì)價(jià)單位與清單中設(shè)置吻合，并且保證預(yù)算單價(jià)的分歧性。關(guān)于工程量清單所羅列的相關(guān)內(nèi)容核對(duì)，并且保證與工程內(nèi)容相契合。關(guān)于工程量的計(jì)算范圍要保證計(jì)算范圍的合感性，并且保證工程量計(jì)算與工程的實(shí)踐需求相一致。

六、結(jié)束語(yǔ)

路橋工程的預(yù)結(jié)算具有復(fù)雜性、專業(yè)性和綜合性。在路橋工程預(yù)決算造價(jià)程度的審核中，會(huì)遭到一些要素的影響，比方設(shè)計(jì)圖紙的變卦；資料價(jià)錢的動(dòng)搖；預(yù)結(jié)算人員的專業(yè)素質(zhì)有待進(jìn)步和工程定額的偏向等，要進(jìn)步路橋工程造價(jià)預(yù)決算程度，就要進(jìn)步預(yù)結(jié)算團(tuán)隊(duì)的全體素質(zhì)；標(biāo)準(zhǔn)圖紙的設(shè)計(jì)；及時(shí)搜集和整理工程變卦的有關(guān)信息；還要增強(qiáng)對(duì)成本的控制，保證工程的質(zhì)量和效率。