李文慶

（黑龍江省地名檔案資料館 黑龍江 哈爾濱 150030）

2015年是中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年。

在這一年的中共中央政治局第二十五次集體學(xué)習(xí)時(shí)，中共中央總書記習(xí)近平強(qiáng)調(diào)：“我們不僅要研究七七事變后全面抗戰(zhàn)8年的歷史，而且要注重研究九一八事變后14年抗戰(zhàn)的歷史，14年要貫通下來統(tǒng)一研究?！?/p>

在這樣的背景下，由民政部檔案資料館、黑龍江省民政廳、黑龍江地名檔案資料館將多年來對(duì)黑龍江省與抗日有關(guān)的地名檔案研究的成果進(jìn)行梳理，拍攝成文獻(xiàn)紀(jì)錄片，從一個(gè)特殊的視角審視、研討黑龍江省14年的抗日歷史。這項(xiàng)工作的一個(gè)重點(diǎn)就是要研討日偽通過地名的變更、設(shè)置對(duì)我國(guó)進(jìn)行文化滲透、侵略，找出日本侵略者妄圖從思想上、文化上、觀念上將東北地區(qū)與中華母體割裂，進(jìn)而奴化、同化東北人民的證據(jù)。筆者發(fā)現(xiàn)了一條符合這一條件的線索，但相關(guān)的說法記載卻不詳盡、有的地方甚至相互矛盾，于是開展了較為深入的考究。

一、史實(shí)初探

黑龍江省地名檔案資料館對(duì)日寇通過地名設(shè)置進(jìn)行文化侵略資料整理、補(bǔ)充過程中，與專家進(jìn)行研討，原黑龍江省地方志辦公室研究員柳成棟先生提出：有一個(gè)日本占領(lǐng)哈爾濱后更改的、具有濃厚殖民侵略色彩的地名，黑龍江地名檔案資料館沒有掌握，那就是現(xiàn)哈爾濱市中山路的路名在日偽時(shí)期，曾被改為一個(gè)日本人的名字——土肥原，稱為“土肥原路”。

那么土肥原是何許人？

其實(shí)土肥原是一個(gè)許多中國(guó)人都知道的、罪惡昭彰的侵華日軍頭目，大特務(wù)頭子。從1913年起，他多年在中國(guó)從事間諜和顛覆活動(dòng)，日本軍國(guó)主義侵華的許多陰謀中都有他的影子：建立“滿洲國(guó)”、策劃“華北自治”等一系分裂中國(guó)的罪惡行徑中，他都是重要的幕后人物。1948年，這個(gè)罪惡多端的日本侵略者被遠(yuǎn)東國(guó)際軍事法庭判定為甲級(jí)戰(zhàn)犯，處以絞刑。以他名字命名哈爾濱的一條街路，無疑是當(dāng)時(shí)日本占領(lǐng)軍標(biāo)榜、美化侵略行為，壓制中國(guó)人民民族尊嚴(yán)，從思想意識(shí)上奴化哈爾濱民眾的罪惡行徑。如果能夠查證這個(gè)事實(shí)，無疑是揭露日本軍國(guó)主義14年侵華罪行的又一有力證據(jù)。

二、相關(guān)資料搜集

根據(jù)這一線索，筆者多方查找，在《哈爾濱市志》《哈爾濱尋根》《黑龍江史志》《新晚報(bào)》等書籍、雜志和報(bào)紙等都找到關(guān)于“土肥原路”的記載。但是在有關(guān)哈爾濱地名的權(quán)威性史料《哈爾濱地名志》上卻沒有查到關(guān)于“土肥原路”的記載。而且，《哈爾濱尋根》《黑龍江史志》《新晚報(bào)》等書刊、雜志對(duì)于“土肥原路”位置的記載各有差異，呈現(xiàn)出兩種說法：

（一）紅軍街說

《黑龍江史志》雜志2012年16期上，韓明武先生所著《哈爾濱街名考略》一文中稱，“紅軍街在歷史上幾易其名，1903年7月14日，中東鐵路管理局成立后，霍爾瓦特任局長(zhǎng)，成為哈爾濱沙俄控制區(qū)的實(shí)際管理者。此后此街曾名為車站街，霍爾瓦特大街。“九一八“事變不久哈爾濱即淪陷，這條街以‘土肥原路’命名。1949年為紀(jì)念蘇聯(lián)紅軍解放東北，改稱紅軍街?！?/p>

（二）中山路說

黑龍江檔案館紀(jì)鳳輝先生所著《哈爾濱尋根》一書記載：1898年，為建設(shè)中東鐵，沙俄在現(xiàn)在哈爾濱香坊區(qū)安埠街道一帶的田家燒鍋地區(qū)建立筑路“大本營(yíng)”。后隨著鐵路建設(shè)，中東鐵路的建設(shè)和管理重點(diǎn)轉(zhuǎn)向秦家崗一帶即現(xiàn)在的哈爾濱南崗區(qū)。為溝通香坊與南崗的的交通，中東鐵路管理局在兩地間鋪墊一條道路，中國(guó)人習(xí)慣稱通道大街，俄文原為“老哈爾濱公路（香坊大街）。1921年4月5日，哈爾濱市公議會(huì)推舉中東鐵路局第一任局長(zhǎng)霍爾瓦特為“榮譽(yù)公民”。同時(shí)，將這條大街命名為“霍爾瓦特大街”。1925年改為陸軍街，1931年日軍入侵后改為“土肥原路”。1946年5月28日，哈爾濱市人民政府成立后，改為中山路。

哈爾濱市發(fā)行量最大的《新晚報(bào)》2009年09月一篇報(bào)道《杭州人哈埠尋訪中山路女詩(shī)人》中，則稱“哈爾濱中山路形成于1898年，原名通道街，是哈爾濱自中東鐵路修建后連接南崗區(qū)和香坊區(qū)的主要大街，隨歷史變遷，這條路曾經(jīng)有多個(gè)名字：香坊大路、霍爾瓦特大街、土肥原路。直到1946年5月28日，市政府為紀(jì)念孫中山先生將這條街路命名為中山路?！?/p>

而最容易讓外地人知悉“土肥原路”這個(gè)地名的，是大多數(shù)哈爾濱當(dāng)?shù)貙?dǎo)游關(guān)于哈爾濱介紹導(dǎo)游詞中的一段，“哈爾濱街區(qū)名字的演變見證了城市的歷史。如現(xiàn)在的中山路，沙俄統(tǒng)治時(shí)期叫霍爾瓦特大街，日偽時(shí)期叫“土肥原路”，解放之后改為中山路。……”。

不過，從日本川口印刷所新京工廠印刷的日本侵華時(shí)期《哈爾濱特別市勢(shì)要圖》上看，無論是在現(xiàn)在的紅軍街還是中山路的位置上都找不到“土肥原路”。這份1933年出版的地圖上，現(xiàn)紅軍街路段的名稱是車站街，中山路路段現(xiàn)南崗區(qū)段的名稱是（陸軍街），現(xiàn)香坊區(qū)段是（通道街）。

那么哈爾濱歷史是否有有“土肥原路”？它又在哪兒？到底是現(xiàn)在的中山路，還是紅軍街？

三、地名檔案等權(quán)威資料支持的論點(diǎn)

要回答以上問題，筆者認(rèn)為首先必須理清中山路、紅軍街之間的關(guān)系。

無論是“中山路說”、還是“紅軍街說”，其中都能看到“霍爾瓦特大街”，也大多能看到“通道街”、“陸軍街”、“車站街”等街名。它們之間又有什么聯(lián)系？

筆者從《哈爾濱地名志》中的記載，說明了這些街道間的關(guān)系：“紅軍街位于南崗區(qū)中部，東南起馬家溝河，西北止哈爾濱火車站車場(chǎng)廣場(chǎng)附近的月牙街（此區(qū)域俗稱火車站或者哈站）。長(zhǎng)1266米，寬35米，車行道寬 23米，瀝青混凝土路面。1898年形成，曾稱霍爾瓦特大街，1925年改稱車站街，1949年為紀(jì)念蘇聯(lián)紅軍解放東北而改稱紅軍街，沿用至今。”

“中山路（南崗區(qū)段）位于南崗區(qū)中部，東南起贛水路，西北止紅軍街。總長(zhǎng)5160米，區(qū)境長(zhǎng)2580米，寬45米，車行道寬31米，瀝青混凝土路面。1898年形成，原名霍爾瓦特大街、通道街，1925年改稱陸軍街，1946年為紀(jì)念孫中山先生而命名為中山路，沿用至今?！?/p>

“中山路（香坊區(qū)段）位于香坊區(qū)北部。北起省政府轉(zhuǎn)盤道，南止香坊大街。長(zhǎng)2535米，寬46米，車行道寬20米，瀝青混凝土路面。1898年形成。稱陸軍街。沙俄在修筑中東鐵路時(shí)期，改稱霍爾瓦特大街。1921年又改稱通道大街。解放后為紀(jì)念孫中山先生，命名為中山路。”

《哈爾濱市志·城市規(guī)劃·土地·市政公用建設(shè)冊(cè)》中，還提到“修筑哈爾濱街（紅軍街南段）、通道街（中山路北段）?！?/p>

結(jié)合上文提到的多項(xiàng)資料，筆者認(rèn)為可以得出這樣的結(jié)論：

1.中山路和紅軍街在歷史是同一街道，當(dāng)時(shí)稱為霍爾瓦特大街。

2.現(xiàn)在的紅軍街是原霍爾瓦特大街的哈爾濱火車站到馬家溝橋區(qū)段，1925年改稱為車站街，解放后改為現(xiàn)名。

3.現(xiàn)在的中山路是霍爾瓦特大街除紅軍街外的路段。分為南崗、香坊兩個(gè)路段，在不同的時(shí)期，這兩個(gè)路段先后有過通道街、陸軍街等名稱。

4.紅軍街南段也曾稱為哈爾濱街。

這與筆者前文提到的《哈爾濱特別市勢(shì)要圖》上的內(nèi)容是一致的。

事實(shí)上，這兩條名稱不同的街道是相互連接、走向一致的同一條街道。

筆者可以據(jù)此列出一個(gè)等式，這條街道在不同時(shí)期有以下稱謂：霍爾瓦特大街=車站街+通道街=車站街+陸軍街+通道街=紅軍街+中山路。

筆者又多方查尋，在互聯(lián)網(wǎng)上找到了一條關(guān)于“土肥原”街的新線索。這個(gè)名為“于光遠(yuǎn)的文章”中有這樣的記載，“霍爾瓦特大街位于哈爾濱南崗區(qū)，建于清光緒24年（1898年），它北起哈爾濱火車站廣場(chǎng)，南至馬家溝中山橋，全長(zhǎng)1266米。1925年改稱車站街；日偽統(tǒng)治時(shí)期此街一度被稱三公街，三公指土肥原賢二（日本特務(wù)頭子）、多門（侵華日軍中將）、張景惠（大漢奸）；該街與大直街在博物館廣場(chǎng)交匯。筆者（注：此處指這部分引文的作者，而非本論文的作者，引文略有改動(dòng)）認(rèn)為霍爾瓦特大街還包括現(xiàn)在中山路，當(dāng)時(shí)是打通南崗到香坊的道路，中國(guó)人習(xí)慣稱通道大街，俄文原名：老哈爾濱公路，即香坊大路。三公街是不是分三段？所以才有土肥原路才對(duì)。筆者認(rèn)為霍爾瓦特大街至少要分為中山路段與紅軍街段。霍爾瓦特的公館與火車站之間，也就是能把現(xiàn)在南崗區(qū)與香坊區(qū)相連，才是建設(shè)霍爾瓦特大街的目的，才配得上霍爾瓦特以“白毛將軍府”作為哈爾濱權(quán)力中心的地位，不妨繼續(xù)尋找相應(yīng)的歷史佐證?！?/p>

這篇文章中關(guān)于“霍爾瓦特大街”位置的分析，與筆者的觀點(diǎn)是一致的。同時(shí)揭露了這樣幾條信息：

1.“九一事變”后，日本侵略軍占領(lǐng)哈爾濱，確實(shí)以與土肥原這個(gè)名字有關(guān)元素命名了一條道路。

2.這條街道名字叫做“三公街”。

3.這條道路原來的名字就是霍爾瓦特大街。

4.“三公街”的位置可能在現(xiàn)在的紅軍街，也可能在中山路。

5.“三公街”的一段可能的名字叫做“土肥原路”。

這篇文章沒有提供更多信息來源的史料，也沒有明確“土肥原路”的存在，但它為筆者的研究提供了一個(gè)指向。

四、進(jìn)一步研究相關(guān)史料及第一手歷史資料

按照“三公街”這一線索，筆者在黑龍江省著名的史學(xué)家李述笑先生所著的《哈爾濱歷史編年（1896年至 1949年）》中，找到了一段節(jié)選自李隨安所寫《馬忠駿及哈爾濱遁園》的記載：“值得一提的是，為了表彰漢奸張景惠的忠實(shí)和賣力，日寇給了他另一個(gè)殊榮：把他與侵華干將多門、土肥原相提并論，為他們?nèi)齻€(gè)在哈爾濱修建了一條“三公紀(jì)念路”，開工典禮于1932年4月30日在馬家溝橋舉行?！?/p>

根據(jù)這一記載，筆者查到《哈爾濱市志·大事記·人口冊(cè)》《哈爾濱歷史大事要覽》中記載，“1932年4月30日，哈爾濱特別市在特區(qū)長(zhǎng)官公署特務(wù)辦事處舉行多門師團(tuán)長(zhǎng)、土肥原和張景惠“三公紀(jì)念路”開工典禮，在馬家溝橋舉行開工式?！?/p>

筆者又查到1932年5月1日的哈爾濱當(dāng)?shù)貓?bào)紙《濱江時(shí)報(bào)》關(guān)于“三公紀(jì)念路”的報(bào)道。

這篇題目為《紀(jì)念路開工典禮昨假特務(wù)辦事處舉行》的報(bào)道中有“自南崗至飛機(jī)場(chǎng)，修筑多門師團(tuán)長(zhǎng)、土肥原少將、張長(zhǎng)官紀(jì)念路，于今日（三十日）十二時(shí)……舉行開工典禮”“適哈市各大法團(tuán)有修筑三公紀(jì)念路之請(qǐng)，遂決定由南崗至飛機(jī)場(chǎng)，修筑多門師團(tuán)長(zhǎng)、土肥原少將、張長(zhǎng)官紀(jì)念路，以資紀(jì)念”“茲承哈埠各法團(tuán)發(fā)起由南崗喇嘛臺(tái)至飛機(jī)場(chǎng)翻修馬路”等文字記載。

報(bào)道還提到，土肥原本人和多門二郎、張景惠的代表參加了開工的典禮并進(jìn)行演說。土肥原在演說辭中稱，“茲以鄙人名義，修筑道路，迭向市政當(dāng)局辭謝”。而多門代表的演說辭中有“茲承哈埠各法團(tuán)發(fā)起由南崗喇嘛臺(tái)至飛機(jī)場(chǎng)翻修馬路，命名曰多門路”。

根據(jù)這些記載，筆者認(rèn)為應(yīng)該可以得到以下結(jié)論：

1932年2月6日寇占領(lǐng)哈爾濱后，于同年4月在哈爾濱命名了一條“土肥原路”。這條路更為正式的稱謂是“多門師團(tuán)長(zhǎng)、土肥原少將、張長(zhǎng)官紀(jì)念路”，簡(jiǎn)稱為“三公紀(jì)念路”或者“三公街”。也可以將三人的名字分開稱謂，叫做“多門路”、“土肥原路”、“張景惠路”。而其中土肥原賢二的名聲較大，“土肥原路”這一說法更多地在民間流傳了下來。

五、得出的基本結(jié)論

那么這條路到底在什么位置呢？

《濱江時(shí)報(bào)》的報(bào)道提到它的位置時(shí)稱：“茲承哈埠各法團(tuán)發(fā)起由南崗喇嘛臺(tái)至飛機(jī)場(chǎng)翻修馬路”。

資料顯示，1932年哈爾濱剛剛建立第一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，稱為“馬家溝機(jī)場(chǎng)”。它是“九一八”事變后，日本侵略者出于侵華的需要，將原馬家溝跑馬場(chǎng)辟為飛機(jī)場(chǎng)的，其位置在現(xiàn)在的南崗區(qū)和香坊區(qū)交界處，也就是哈爾濱人現(xiàn)在俗稱為開發(fā)區(qū)的區(qū)域。這里上世紀(jì)80年代仍然是飛機(jī)場(chǎng)。1989年由空軍移交地方后開始建設(shè)商服和民宅。

一般情況下，在涉及地名時(shí)，機(jī)場(chǎng)的位置都是指這個(gè)機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓等主體建筑的位置。“馬家溝機(jī)場(chǎng)”的主體建筑位于現(xiàn)在香坊區(qū)中山路的贛水路與民航路之間（這一區(qū)域現(xiàn)俗稱民航大廈）區(qū)段。

報(bào)道中所說的南崗喇嘛臺(tái)，則是歷史上哈爾濱中國(guó)居民對(duì)圣·尼古拉教堂的俗稱。這座在“文化大革命”中被拆毀的著名宗教和景觀建筑現(xiàn)在的位置在紅軍街及中山路與東西大直街交匯處（這區(qū)域現(xiàn)俗稱博物館）。

由此看來，“三公路”的位置應(yīng)該是在現(xiàn)在的南崗區(qū)博物館至香坊區(qū)的民航大廈，那么它與紅軍街、中山路又是什么關(guān)系？

六、結(jié)論補(bǔ)充完善

雖然，《哈爾濱歷史編年》的記載和《濱江時(shí)報(bào)》的報(bào)道中，都稱是要“修建”“修筑”“三公紀(jì)念路”。但筆者并沒有發(fā)現(xiàn)1932年4月以后在博物館與民航大廈區(qū)域之間“修建”“修筑”新道路的資料。

其實(shí)，這兩地之間早就有一條已有道路，那就是霍爾瓦特大街。在命名“三公路”一年后的《哈爾濱特別市勢(shì)要圖》等資料上，這兩地之間也只有一條道路：車站街——通道街——陸軍街。直到現(xiàn)在，這兩個(gè)地方還是只有一條直達(dá)的道路：紅軍街——中山路。前面我們已經(jīng)明確，這些街名及街名組合實(shí)際指是都同一條道路。

除此之外，從“南崗喇嘛臺(tái)”到“馬家溝機(jī)場(chǎng)”，歷史上再也沒有其它直線道路。

筆者注意到，《濱江時(shí)報(bào)》的報(bào)道中同時(shí)又有“由南崗喇嘛臺(tái)至飛機(jī)場(chǎng)翻修馬路”的記載。而“翻修”也包括對(duì)舊有道路的“修建”、“修筑”。

而《哈爾濱市志·城市規(guī)劃·土地·市政公用建設(shè)冊(cè)》中有這樣的記錄，“中山路始建于光緒二十四年（1898年），西北起紅軍街、中山橋，東南止香坊大街。初建時(shí)為“單幅式”碎石路面，稱通道大街，1921年改稱霍爾瓦特大街，1925年恢復(fù)通道大街（南段稱陸軍街）。哈爾濱淪陷后，偽滿政府為紀(jì)念“建國(guó)”，由偽市公署投資偽滿幣21萬元，對(duì)道路進(jìn)行維修，鋪裝瀝青路面?！边@也為“翻修”說提供了佐證。

綜合上述記述，報(bào)道中所說的“修建”、“修筑”“三公路”，實(shí)際上應(yīng)該是“翻修”已有的紅軍街——中山路。

由此看來，“三公路”即不是現(xiàn)在的全部中山路，也不是全部紅軍街，它的主體應(yīng)該是現(xiàn)在這兩條街道的一部分。即：紅軍街的博物館至馬家溝段+中山路的馬家溝至民航大廈段。

七、推斷

從1933年，也就是所謂的“三公紀(jì)念路”命名第二年日本方面出版的《哈爾濱特別市勢(shì)要圖》地圖上，在整個(gè)現(xiàn)紅軍街—中山路段上，并沒有“三公紀(jì)念路”的標(biāo)識(shí)。

不僅如此，在筆者看到的整個(gè)日據(jù)時(shí)期的哈爾濱的許多其它資料上，都沒有找到“三公紀(jì)念路”的記載。在《哈爾濱市志·城市規(guī)劃·土地·市政公用建設(shè)冊(cè)》上，“1936年日偽開始實(shí)施《大哈爾濱都市五年建設(shè)計(jì)劃》，修筑哈爾濱街（紅軍街南段）、通道街（中山路北段）?！痹谌論?jù)時(shí)期的《商工名錄》上，現(xiàn)紅軍街—中山路段上的工商企業(yè)的登記地址，都是“通道街”等街道名稱。

由此看來，所謂的“三公紀(jì)念路”很可能只存在了很短的時(shí)間，也就是自1932年4月起，“翻修”“修建”“修筑”的這條道路名稱只存在了一年左右時(shí)間。抑或命名所謂的“三公紀(jì)念路”，只是為日本軍隊(duì)占領(lǐng)哈爾濱制造“和諧”氛圍，鼓吹剛成立的“滿洲國(guó)”的“功績(jī)”，而編造的一出鬧劇，雖然“開建”時(shí)聲勢(shì)浩大，但實(shí)際沒有按正規(guī)程序真正命名什么“三公紀(jì)念路”。所以在地圖等資料上根本上看不到這方面的記載，以至于《哈爾濱地名志》上也沒有這方面的記載。

以上只是筆者的一條推斷，至于具體是什么原因造成“三公紀(jì)念路”的記載目前并不完整、清晰，還需要地名工作者進(jìn)一步深入考量、探究。

八、日寇的險(xiǎn)惡用心

不過，無論這條“三公紀(jì)念路”存在了多少時(shí)間，是否是按正規(guī)程序命名的街道名。有一點(diǎn)是可以肯定的：那就是日本軍國(guó)主義侵占哈爾濱后，確實(shí)以日軍侵略者和走狗的名字命名了這條街道。

我們不難從命名了這條街道的所謂的“三公”的身份、經(jīng)歷上，看到日本侵略者的險(xiǎn)惡用心。

按照“多門師團(tuán)長(zhǎng)、土肥原少將、張長(zhǎng)官紀(jì)念路”這一稱謂的“三公”人名排列，排在第一位的是多門二郎，時(shí)任日本關(guān)東軍長(zhǎng)駐中國(guó)東北的第二師團(tuán)中將師團(tuán)長(zhǎng)，是日軍侵占東北的急先鋒。從“九一八”事變中他率軍攻占沈陽開始，侵占長(zhǎng)春、占領(lǐng)吉林，在江橋與馬占山部激戰(zhàn)后攻占當(dāng)時(shí)的黑龍江省會(huì)齊齊哈爾。1932年，多門二郎指揮日軍侵占哈爾濱后，又全力鎮(zhèn)壓東北的抗日義勇軍、抗日自衛(wèi)軍等抗日武裝。1933年1月，這個(gè)雙手沾滿中國(guó)抗日軍民鮮血的劊子手返回日本，編入預(yù)備役后于1934年死去，許多國(guó)人對(duì)他知道的并不多。

而大特務(wù)頭子土原肥賢二此后的“名聲”和在日軍占領(lǐng)哈爾濱的過程作用雖然比多門還大，但這一年年初他出任關(guān)東軍哈爾濱特務(wù)機(jī)關(guān)長(zhǎng)，同年4月才晉升為少將并任旅團(tuán)長(zhǎng)，軍職和軍銜都比多門低，只能在“三公”中“屈居”第二。

張景惠是“三公”中的唯一的中國(guó)人。當(dāng)時(shí)，由于歷史上的行政劃分及受沙俄殖民統(tǒng)治的影響，當(dāng)時(shí)哈爾濱市被分割為四部分：原中東鐵路附屬地被分為兩部分，現(xiàn)在的道里區(qū)、南崗區(qū)一帶為哈爾濱特別市，馬家溝、香坊、新安埠（偏臉子）、八區(qū)、顧?quán)l(xiāng)屯、正陽河及江北太陽島為東省特別區(qū)市政管理局，均隸屬于民國(guó)政府的東省特別區(qū)（介于黑龍江、吉林兩省之間管理中東鐵路沿線地帶與省并列的特別行政區(qū)）行政長(zhǎng)官公署。道外區(qū)、太平橋、四家子、圈兒河一帶為濱江縣（市），隸屬于吉林省。松花江北岸的松浦鎮(zhèn)一帶，歸黑龍江省松浦市政管理處管轄。其中東省特別區(qū)的最高軍政長(zhǎng)官、就是民國(guó)政府的上將張景惠。1932年1月1日，張景惠公開投敵，宣布就任黑龍江省省長(zhǎng)，于哈爾濱發(fā)表黑龍江“獨(dú)立”宣言。2月16日，他秉承日軍旨意，公開召開漢奸“四巨頭會(huì)議”，討論偽滿洲國(guó)“建國(guó)方案”，后官至偽滿政權(quán)的“總理大臣”，是個(gè)徹頭徹尾的大漢奸。東北解放后張景惠被蘇軍俘虜，后關(guān)押于遼寧的撫順戰(zhàn)犯管理所，1959年死于那里。

以這樣三個(gè)罪人命名中國(guó)街道，日寇的險(xiǎn)惡用心昭然若揭。這種做法，筆者未看到中國(guó)其它城市有類似做法的記載。

九、奴化東北人民，粉飾侵略行徑

1931年末，日軍于“九一八”事變后占領(lǐng)了除哈爾濱外的東北其它主要大城市。為了制造出兵哈爾濱的口實(shí)，他們像炮制“萬寶山事件”和“中村事件”一樣，在哈爾濱日本總領(lǐng)事館、日本經(jīng)營(yíng)的朝鮮銀行和《哈爾濱日日新聞》報(bào)社等處制造多起日本機(jī)關(guān)被炸事件。爆炸事件發(fā)生后，日本駐哈領(lǐng)事大橋忠一立即以哈爾濱日本僑民生命受到威脅為由，發(fā)電要求關(guān)東軍出兵。漢奸武裝首先對(duì)哈爾濱進(jìn)行武裝襲擾。

1932年初，多門二郎指揮部隊(duì)在現(xiàn)雙城區(qū)及哈爾濱部分主城區(qū)，擊敗了由愛國(guó)將領(lǐng)李杜將軍率領(lǐng)的抗日軍隊(duì)，僅用兩天時(shí)間就進(jìn)占哈爾濱，是解決所謂“哈爾濱事變”的首功之臣。

而被許多中國(guó)人稱為“土匪原”的特務(wù)頭子土肥原則是策劃“哈爾濱事變”的元兇。他與漢奸的勾結(jié)，才使日軍以不太大的代價(jià)、在很短的時(shí)間內(nèi)就占領(lǐng)了哈爾濱。

“九一八”事變后，張景惠就與日軍暗中勾結(jié)，于9月27日在哈爾濱宣布成立了漢奸組織“東省特區(qū)治安維持會(huì)”，自任會(huì)長(zhǎng)，并利用日軍供給的大批軍火，招募偽特區(qū)警察部隊(duì)，擴(kuò)充武裝力量。在哈爾濱被日軍攻占之前，就進(jìn)行了一系列出賣民族利益的罪惡活動(dòng)，是日軍能夠較為容易占領(lǐng)哈爾濱這座東北重鎮(zhèn)的“功臣”。

這也就是《濱江時(shí)報(bào)》的報(bào)道中提到的所謂的“以當(dāng)哈埠事變時(shí)，多門師團(tuán)長(zhǎng)、土肥原少將、及本國(guó)方面之張長(zhǎng)官，顧慮周祥，市民未受絲毫蹂躪，有功哈市”。報(bào)道中還稱，哈爾濱將“建國(guó)慶祝紀(jì)念，除建筑紀(jì)念碑外，并計(jì)劃在市公園內(nèi)建筑紀(jì)念堂，對(duì)于三公之功勛，亦有紀(jì)念之表現(xiàn)”。

由此看來，日偽當(dāng)局命名所謂的“三公紀(jì)念路”的目的，是一方面通過“修筑”這條路，為非法占領(lǐng)哈爾濱這片中國(guó)領(lǐng)土的劊子手和漢奸歌功頌德，通過對(duì)他們的“紀(jì)念”，來表明他們侵略行為的合法性，粉飾于1932年3月剛剛成立，從中國(guó)領(lǐng)土上分裂出來的傀儡政權(quán)偽滿洲國(guó)。另一方面通過在中國(guó)土地上命名帶有殖民色彩的街道，在思想上、意識(shí)上和觀念上潛移默化的影響中國(guó)人和國(guó)外輿論，以期達(dá)到將東北地區(qū)與中華母體割裂，實(shí)現(xiàn)奴化、同化東北人民的妄想。

筆者認(rèn)為，現(xiàn)有資料已能夠證明哈爾濱的歷史上確實(shí)存在過有著濃厚殖民色彩的“三公路”“土肥原路”這一地名。雖然關(guān)于這條道路名稱更為詳細(xì)的內(nèi)容、更為準(zhǔn)確的位置區(qū)段、存在的時(shí)間等問題還有待進(jìn)一步考證、研討。但根據(jù)目前掌握的證據(jù)，足以說明這條道路名稱的存在是中國(guó)14年抗戰(zhàn)開始階段，日軍通過軍事、政治多重手段占領(lǐng)、統(tǒng)治中國(guó)領(lǐng)土的重要?dú)v史證據(jù)。建議哈爾濱有關(guān)部門將其收入正式、權(quán)威的檔案、史料中。

同時(shí)，筆者發(fā)現(xiàn)哈爾濱還有一些街道名稱是日據(jù)時(shí)期日偽政權(quán)為美化侵略和殖民而更改、命名設(shè)置的，但相關(guān)資料卻并不系統(tǒng)、全面，有待深入研究，為進(jìn)一步研究14年抗戰(zhàn)歷史、揭露日本軍國(guó)主義侵華事實(shí)提供翔實(shí)證據(jù)。

由于筆者目前掌握的資料有限，文中錯(cuò)誤和紕漏在所難免，敬請(qǐng)批評(píng)指正。