孫永泰

（遼寧省遼中縣）

在汽車自動(dòng)變速器的故障分析中，最棘手的問(wèn)題是檢查時(shí)故障不發(fā)生。無(wú)論維修人員的經(jīng)驗(yàn)如何豐富，技術(shù)如何精湛，找不出故障便無(wú)法進(jìn)行排除，維修工作也無(wú)從開展。在此情況下，一定要先對(duì)車主所述故障進(jìn)行分析，然后盡可能地模擬再現(xiàn)所述故障發(fā)生時(shí)的情形。文章針對(duì)自動(dòng)變速器的檢修規(guī)則進(jìn)行了相關(guān)介紹。

1 故障模擬試驗(yàn)

對(duì)電子控制自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)，由于振動(dòng)、高溫或過(guò)濕等原因造成的一些故障往往難以再現(xiàn)，因此，文章介紹了4種行之有效的故障模擬試驗(yàn)方法，這些方法不用行駛汽車便可采用。

1）當(dāng)懷疑故障是由振動(dòng)引起的時(shí)，可以沿垂直方向和水平方向輕輕晃動(dòng)配線和連接器，重點(diǎn)檢查連接器接頭、振動(dòng)支撐以及連接器體穿過(guò)的部位等。同樣，也可用手指輕晃疑似故障源的傳感器部件，以檢查其是否正常工作。采用振動(dòng)法再現(xiàn)故障時(shí)，切記不可過(guò)分用力。

2）當(dāng)懷疑故障是由個(gè)別部位過(guò)熱所引發(fā)時(shí)，可用電吹風(fēng)機(jī)等對(duì)該部件進(jìn)行加熱，看其是否出現(xiàn)故障。采用加熱法再現(xiàn)故障時(shí)，加熱溫度以不使部件受損為限，一般不超過(guò)60℃。另外，不宜對(duì)電子控制單元（ECU）直接進(jìn)行加熱。

3）當(dāng)懷疑故障是因過(guò)濕（如雨天漏水或類似高濕條件）而引起時(shí)，可以采用向汽車噴水的辦法來(lái)檢查故障是否再現(xiàn)。噴水時(shí)，不要直接向發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噴灑，而應(yīng)將水噴灑在散熱器的正面。另外，切勿將水直接噴灑在電子元器件上面，ECU可能會(huì)因漏水而損壞，所以對(duì)有漏水故障的汽車進(jìn)行噴水試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)格外小心。

4）若懷疑故障可能是由電氣系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)大所引起時(shí)，不妨接通所有電氣負(fù)荷（暖風(fēng)機(jī)、大燈、后窗除霧器等），以觀察故障是否再現(xiàn)。

2 故障排除規(guī)則

確認(rèn)故障原因，進(jìn)行維修排除時(shí)，應(yīng)遵循以下要求或規(guī)則。

1）用擋泥板墊、座椅蒙布和地板墊等保持汽車的清潔，并防止劃傷車身表面的漆層。

2）一定要在進(jìn)行電氣工作前，將點(diǎn)火開關(guān)擰至“OFF”或“LOCK”位置，并從蓄電池上拆下負(fù)極電纜達(dá)90 s，這是因?yàn)橄喈?dāng)數(shù)量的現(xiàn)代轎車安全氣囊系統(tǒng)中裝有備用電源，如果在拆下蓄電池負(fù)極電纜后90 s內(nèi)開展工作，則有可能使安全氣囊炸出，這是很危險(xiǎn)的。為防止蓄電池接線柱損壞，拆下電纜時(shí)，應(yīng)扭松蓄電池端子螺母，再將電纜垂直提起，不要硬撬或硬扭。如需清潔蓄電池接線柱和電纜端子，可用棉紗等物，但不要用銼刀等。另外，安裝蓄電池電纜時(shí)，不要用錘子將電纜端子砸到接線柱上，擰緊螺母后，務(wù)必將蓄電池正、負(fù)極接線柱的蓋板蓋好。

3）更換熔斷絲時(shí)，一定要確認(rèn)新熔斷絲具有正確的額定電流值，不要使用超過(guò)或低于額定值的熔斷絲。

4）用舉升器或千斤頂頂起以及支撐汽車時(shí)，應(yīng)確保頂起及支撐位置適當(dāng)，并且一定要用支架支撐住汽車；若僅是頂起汽車的前端或后端，一定要擋住另一端的車輪，以確保安全。

5）拆卸和分解自動(dòng)變速器時(shí)，一定要保持零部件原來(lái)的順序，以利于裝復(fù)。對(duì)組件進(jìn)行分解、檢查和裝配時(shí)，亦應(yīng)分組按順序進(jìn)行，以免混淆零件。若因配件暫時(shí)缺乏而無(wú)法將某一組件裝配起來(lái)，則應(yīng)將該組件中的所有零部件有順序地單獨(dú)置于一處，然后再拆裝其他組件。

6）分解自動(dòng)變速器之前，應(yīng)對(duì)其外部進(jìn)行有效和徹底的清洗，以防污物弄臟其內(nèi)部的精密配合件。對(duì)內(nèi)部的零部件，為保證清洗效果，建議用自動(dòng)變速器油或煤油進(jìn)行清洗，清洗完畢后，一律用壓縮空氣吹干，而不能用棉紗等擦干，否則從棉紗等脫落的纖維及所沾染的污物，均可能影響變速器今后的正常工作。對(duì)自動(dòng)變速器內(nèi)部的液壓控制系統(tǒng)而言，即使是非常細(xì)小的磨料顆粒與污物，都有可能造成精密配合副的卡滯，從而引發(fā)故障。液壓控制閥體等處的油道和小孔均要用壓縮空氣吹通，以確保其不被堵塞。

7）對(duì)不可重復(fù)使用的零件，如開口銷、墊片、O形環(huán)、油封等一定要更新，這類零件在相應(yīng)的汽車或自動(dòng)變速器總成維修手冊(cè)中，一般均用特殊符號(hào)標(biāo)出。

8）修理中新?lián)Q的密封油環(huán)、離合器摩擦片、離合器鋼片、與零部件配合的旋轉(zhuǎn)或滑動(dòng)表面，在裝配時(shí)都應(yīng)以自動(dòng)變速器油加以涂抹。對(duì)新的離合器擦片，最好將其浸泡在自動(dòng)變速器油中至少15 min后再行裝配。如果更換整個(gè)離合器或制動(dòng)器，新離合器或制動(dòng)器在裝用前也要在自動(dòng)變速器油中浸泡15 min以上。

9）螺栓、螺母在原廠裝配前已涂好一層密封緊固膠。如果預(yù)涂件被重新緊固、擰松或以任何方式動(dòng)過(guò)，都必須以規(guī)定的密封緊固膠重新涂抹。重涂時(shí)，應(yīng)首先清除螺栓、螺母或其他安裝零件螺紋上的舊密封緊固膠，用壓縮空氣吹干后，用規(guī)定的密封緊固膠重新涂覆。預(yù)涂件一般在維修手冊(cè)中也用特殊符號(hào)標(biāo)示出來(lái)。

10）嚴(yán)格遵守螺栓緊固扭矩規(guī)范，而且一定要使用扭力扳手。

11）根據(jù)修理對(duì)象和性質(zhì)等的不同，維修過(guò)程中可能要使用專用的維修工具和維修材料。這時(shí)，一定要按原廠規(guī)定，遵守規(guī)定的工作程序。

12）對(duì)電子控制系統(tǒng)，在維修自動(dòng)變速器的過(guò)程中應(yīng)注意，除非絕對(duì)必要，不要打開ECU等的外殼或罩蓋。特別要注意的是，如用手觸摸集成電路端子，有可能會(huì)使集成電路被靜電損壞。拔開電氣連接器時(shí)，一定要拉連接器本身，不要拉拔與其相連的導(dǎo)線。若檢查連接器導(dǎo)通情況，使用測(cè)試插頭端子或探棒時(shí)，要小心插入以防連接器端子彎曲松動(dòng)。另外，在拆卸和安裝過(guò)程中，不要將傳感器或繼電器一類的元件掉在地面上，萬(wàn)一不慎將其掉落在堅(jiān)硬的地面上，則應(yīng)予以更換，不可再用。

13）如果汽車上裝有移動(dòng)式通訊設(shè)備，如雙向無(wú)線電設(shè)備和無(wú)線電話，則應(yīng)將天線的安裝位置盡量遠(yuǎn)離ECU和汽車電子系統(tǒng)的各種傳感器；天線饋線的安裝位置與ECU和汽車電子系統(tǒng)的各種傳感器之間的距離應(yīng)大于20 cm；不要將天線饋線與其他配線纏繞在一起，并盡可能避免將二者平行布設(shè)。

14）對(duì)某些使用就地成型密封墊（FIPG）材料的自動(dòng)變速器，修理時(shí)還須遵守以下事項(xiàng)：用刀片或刮刀清除被密封表面上原有的FIPG材料，并用無(wú)殘留物的溶劑清洗被密封表面，然后沿被密封表面距邊緣約1 mm處涂抹新的FIPG材料；裝配時(shí)一定要在涂好就地成型密封材料的10 min內(nèi)完成組裝工作，否則就要將已涂材料除去，重新涂抹。

15）在裝配過(guò)程中，考慮到一些小零件容易散落，不易就位，可以用凡士林將其粘在應(yīng)有的位置上，以利組裝。

3 結(jié)論

自動(dòng)變速器，尤其是電子控制自動(dòng)變速器，一般均認(rèn)為結(jié)構(gòu)復(fù)雜，ECU控制原理深?yuàn)W，需要具有高水平的技術(shù)知識(shí)和專業(yè)技能，才能勝任其檢修任務(wù)。但實(shí)際上，只要認(rèn)真聽取車主對(duì)故障的描述，加以深入分析，輔之以故障碼確認(rèn)和故障模擬再現(xiàn)，基本上便可確認(rèn)所發(fā)生的故障。即便是ECU控制的系統(tǒng)，只要對(duì)電路逐個(gè)進(jìn)行檢測(cè)，在充分了解這些系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確地診斷出故障亦非難事。故障確認(rèn)后，再根據(jù)故障表的提示或經(jīng)驗(yàn)找出引發(fā)故障的零部件或系統(tǒng)，加以有的放矢的維修，便可將其排除，并使汽車恢復(fù)正常。