○ 文／梅遼穎 卞江岐

國VI油品、生物航煤、聚丙烯……一系列高端環(huán)保產(chǎn)品打造出鎮(zhèn)海煉化的綠色企業(yè)形象。

8月，鎮(zhèn)海煉化百鷺園中，剛剛學會飛翔的新生鷺鳥獨自在裝置區(qū)徜徉覓食。白鷺翻飛，生機盎然，與不遠處熱火朝天的生物航煤裝置建設現(xiàn)場交相輝映……在生產(chǎn)清潔產(chǎn)品的同時，生態(tài)環(huán)境也進一步優(yōu)化，這是鎮(zhèn)海煉化作為中國石化“綠色企業(yè)行動計劃”十家企業(yè)之一踐行綠色企業(yè)承諾的最好佐證。

“每一滴油都是承諾”，是鎮(zhèn)海煉化始終信守的質(zhì)量追求。8月8日，《鎮(zhèn)海煉化分公司綠色企業(yè)行動實施方案》印發(fā)，其中一項重要內(nèi)容就是發(fā)展綠色能源。多年來，鎮(zhèn)海煉化主動引領消費潮流，堅持奉獻清潔能源，推動產(chǎn)品質(zhì)量與國際接軌，“讓社會有油用”，“讓社會用好油”，汽油、煤油、柴油等成品油，生物航煤以及聚丙烯等化工產(chǎn)品成為不同時期的綠色標桿。

全力以赴沖刺國VI

作為國內(nèi)最大的煉化一體化企業(yè)和浙江省及長三角區(qū)域能源供應主力，鎮(zhèn)海煉化把加快油品清潔化步伐作為企業(yè)應盡的社會責任，提前謀劃國VI汽柴油質(zhì)量升級，爭當行業(yè)排頭兵。公司投資60億元實施煉油老區(qū)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提質(zhì)升級項目，立足現(xiàn)有資產(chǎn)，推動持續(xù)轉(zhuǎn)型發(fā)展，滿足社會不斷增長的高質(zhì)量油品需求。

鎮(zhèn)海煉化也是國內(nèi)最早實現(xiàn)汽柴油質(zhì)量升級、最早向市場供應98號汽油和城市低硫柴油的企業(yè)之一。根據(jù)國家規(guī)劃，2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市供應國V標準的車用汽、柴油。2015年10月，鎮(zhèn)海煉化車用汽、柴油全面升級至國V標準，油品中的硫含量大幅降低。2016年1月1日，浙江省所有加油站實現(xiàn)國V標準汽油供應。

隨著我國汽柴油質(zhì)量標準進一步提高，2019年1月起將實行國VI汽柴油標準。鎮(zhèn)海煉化克服困難，多措并舉，積極推進全國第六階段油品質(zhì)量升級工作。

和國V汽油相比，國VI汽油標準對苯、烯烴和芳烴含量的要求更加嚴格。對于鎮(zhèn)海煉化來說，烷基化油緊缺是質(zhì)量升級的“攔路虎”。為此，公司及時打通烷基化油進廠流程，投入運行汽油在線調(diào)和系統(tǒng)。隨著9月初第一批外購1200噸異辛烷進廠，鎮(zhèn)海煉化的汽油產(chǎn)品將逐步置換為國VI標準汽油。同時，鎮(zhèn)海煉化加緊汽油質(zhì)量升級項目建設。今年4月，公司30萬噸/年烷基化裝置打下第一根樁，該裝置可提升汽油升級的關鍵指標。

密度、多環(huán)芳烴是柴油質(zhì)量升級的關鍵指標。安排催化裝置的重柴油組分進加氫裂化裝置回煉是鎮(zhèn)海煉化降低柴油密度的主要措施。去年年底，鎮(zhèn)海煉化對二套加氫裂化裝置進行了技措改造，試生產(chǎn)加工的部分重柴油密度在國V標準的基礎上又降低了1～2kg/m3。目前，公司正在著手對一加氫裂化裝置進行同樣的技措改造。同時，增加柴油在線密度分析，升級硫在線分析儀，密切監(jiān)控柴油產(chǎn)品質(zhì)量，確保10月柴油產(chǎn)品升級到國VI標準。

鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)處副處長藍偉輝表示：“一方面我們通過原油結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，另一方面通過壓產(chǎn)柴油，將重柴油組分改去蠟油，進一步確保柴油指標達到國VI標準，力爭在今年年底，汽、柴油全部達到國VI標準?！?/p>

生物航煤光芒耀眼

開發(fā)生產(chǎn)新能源也是鎮(zhèn)海煉化推進“綠色企業(yè)行動計劃”的重要舉措。作為國內(nèi)唯一具有生物航煤商業(yè)化生產(chǎn)資格的企業(yè)，鎮(zhèn)海煉化的生物航煤代表了我國生物質(zhì)燃料研發(fā)應用的最高水平。與此同時，公司乙醇汽油生產(chǎn)正在穩(wěn)步推進，計劃在2020年開始生產(chǎn)。

生物航煤是全球航空燃料發(fā)展的方向。與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，生物航煤在全生命周期中的碳排放可減少50%以上。近年來，鎮(zhèn)海煉化生物航煤的自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)更加成熟。

2011年9月，鎮(zhèn)海煉化杭州石化生產(chǎn)基地改造建成一套生物航煤工業(yè)裝置，成為亞洲第一套生物航煤工業(yè)化生產(chǎn)裝置。2011年12月，該裝置首次生產(chǎn)出合格的生物航煤，并于2013年技術(shù)驗證試飛，標志著中國成為繼美國、法國、芬蘭之后世界上第四個掌握生物航煤自主研發(fā)技術(shù)的國家。2015年3月21日，“中國石化1號”生物航煤成功完成上海至北京載人商業(yè)飛行。2017年11月，鎮(zhèn)海煉化生物航煤又首次成功應用于北京到芝加哥的跨洋商業(yè)載客飛行。

根據(jù)公司發(fā)展布局，下屬杭州石化生產(chǎn)基地已全線停產(chǎn)。今年5月24日，中國首套生物航煤工業(yè)化生產(chǎn)裝置在這里打下了第一根樁。裝置改造建成后，年生物航煤生產(chǎn)能力將達到10萬噸，可供大型客機從北京至紐約飛350個來回。

環(huán)保產(chǎn)品打破壟斷

鎮(zhèn)海煉化的航煤、柴油、瀝青三大類產(chǎn)品是亞太“朋友圈”的爆款產(chǎn)品，近年來銷往新加坡、韓國、日本、斯里蘭卡、澳大利亞、巴基斯坦、香港等國家和地區(qū)。近年來，年均出口量比2013年增長10%以上。

早在1998年，鎮(zhèn)海煉化第一次向香港出口航空煤油。截至今年上半年，鎮(zhèn)海煉化供香港航煤已突破900萬噸。2000年，公司取得了香港航煤進香港機場免檢資格。2008年，鎮(zhèn)海煉化的歐V車用柴油打破壟斷，突破?？松梨诘裙緦ο愀鄄裼褪袌龅膲艛?，成功進入香港市場。

鎮(zhèn)海煉化是中國石化“東?！迸茷r青的原創(chuàng)者，在瀝青研發(fā)、產(chǎn)量和品種方面始終處于行業(yè)領跑位置，產(chǎn)品穩(wěn)定性、耐磨性、抗老化性等指標優(yōu)異。我國第一條F1國際賽車道上海F1賽道用的就是鎮(zhèn)海煉化的瀝青產(chǎn)品，打破了殼牌對F1賽道的壟斷。2004年起，中國石化下屬8家煉化企業(yè)的瀝青產(chǎn)品統(tǒng)一以“東?！迸泼＝衲?，“東海”牌瀝青產(chǎn)品繼出口日本、澳大利亞、馬來西亞等國家外，還首次出口到巴基斯坦，參與“一帶一路”建設。

9月10號，鎮(zhèn)海煉化最新一批環(huán)保型高熔指抗沖聚丙烯開始生產(chǎn)。本次排產(chǎn)兩個牌號共計5000噸，主要供應國際知名車企戰(zhàn)略合作伙伴普利特和國內(nèi)知名汽車改性料廠家金發(fā)科技。2015年8月，鎮(zhèn)海煉化化工部第二套聚丙烯裝置成功產(chǎn)出可用于汽車料的聚丙烯產(chǎn)品之后，就第一時間送至普利特和金發(fā)試用?！拔覀兊哪繕司褪翘娲M口料。當時普利特用的是法國巴塞爾的，金發(fā)用的韓國SK的?！辨?zhèn)海煉化研發(fā)中心副主任孟鴻誠說。

●一車車清潔油品從國內(nèi)最大煉化企業(yè)鎮(zhèn)海煉化運出?！?攝影/萬里

試用結(jié)果很快反饋回來，客戶認可了產(chǎn)品，同時也對關鍵指標提出了更高要求，特別是氣味。為了降低氣味，鎮(zhèn)海煉化化工部采取了一系列改進措施，從催化劑的選擇到工藝流程的變更，精調(diào)每一次反應的溫度，將有氣味的組分最大程度排除干凈。升級后的低氣味產(chǎn)品得到極大改善，熔指、彎曲強度、拉伸強度等指標仍然保持優(yōu)秀。

“鎮(zhèn)海煉化的產(chǎn)品各項指標都接近或持平進口料，尤其在低氣味方面，價格上又低于進口料，我們非常愿意用。”普利特的技術(shù)人員說。“從原料的產(chǎn)品性能上，鎮(zhèn)海煉化產(chǎn)品與進口料基本沒有區(qū)別。”金發(fā)科技負責人說。