王偉利

【摘要】公路工程施工質(zhì)量控制，是公路建設(shè)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它既是路面的承載體也是公路的主體。因此，質(zhì)量控制在公路工程建設(shè)中起著舉足輕重的作用。

【關(guān)鍵詞】公路工程 施工技術(shù) 要點 注意事項 特點

近年來，我國經(jīng)濟水平迅猛發(fā)展，道路交通發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，同時經(jīng)濟發(fā)展也促進了道路交通事業(yè)的進步，使其取得了輝煌的成就，如今競爭越來越激烈，對公路的質(zhì)量要求也需要更加嚴格，在施工的各個階段都要嚴格把關(guān)，一旦有疏忽，就會造成一些不必要的事故，所以，相關(guān)部門一定要嚴格把關(guān)，深入勘察當?shù)氐淖匀画h(huán)境和地質(zhì)條件，提高施工水平，保證公路的施工質(zhì)量。

一、公路工程施工的特點

公路是我國交通線的核心樞紐，在我國的交通線中占據(jù)主要地位。不斷發(fā)展的公路交通，需要大量的人力物力與先進的修建技術(shù)支撐，在實際中公路路基施工中，首先要綜合評判施工難度，這是對公路規(guī)劃施下的一次總體衡量，包括對修建路段的路況實地的考察測量，由專業(yè)的路況測定人員實地考察，運用專業(yè)的技術(shù)手段、先進的測量設(shè)備，綜合考察分析實地路況以及天氣溫度的測評。其次是強大的施工規(guī)劃能力，通過對實地的路況、天氣、安全系數(shù)的判定，施工單位對于公路修建有個初步的了解，有助于更加科學合理的進行專業(yè)人員、設(shè)備的調(diào)度使用，面對有施工難度的路段，也有利于施工隊伍提前做好新技術(shù)的研發(fā)準備，為攻克技術(shù)難關(guān)提供更多的時間，更加合理的安排工期。

二、公路工程施工技術(shù)要點的分析

1.預應力混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

在近二十年里，我國的公路工程施工技術(shù)不斷發(fā)展，尤其是預應力混凝土技術(shù)得到快速發(fā)展，并被廣泛應用，其發(fā)展一方面表現(xiàn)在預應力混凝土的結(jié)構(gòu)體系多樣化，另一方面表現(xiàn)在其材料應用了高強度鋼材，在技術(shù)方面應用了高性能混凝土技術(shù)，在施工工藝上，根據(jù)的我國的實際情況，并結(jié)合先前的后張法、先張法的技術(shù)，發(fā)展形成了一套完整的施工技術(shù)，其中有先張、后張、有粘結(jié)、無粘結(jié)、后張自錨等方法，還有一些其他相應的錨夾具及張拉設(shè)備。在公路的施下技術(shù)中，預應力混凝土技術(shù)有很大優(yōu)勢，在工程建設(shè)中有著重要影響，其應用類型也正在變得多樣化。

2公路路基施工技術(shù)

現(xiàn)階段，我國地基夯實技術(shù)已漸趨成熟，現(xiàn)在在進行路基壓實時，大多數(shù)都使用大噸位壓路機，取得了非常好的碾壓效果，大大提高了路基的壓實質(zhì)量；但是有一些地方氣候潮濕，在進行路基壓實時，提高了施工難度，所以一定要根據(jù)實際情況采取一些具體的措施；在軟土路基上，經(jīng)常使用灰土擠密樁、加固土工合成材料、輕質(zhì)路堤的方法?，F(xiàn)在我國的路基防護工程技術(shù)逐漸完善，其中有坡面防護《如石砌圬工防護、植草、護面墻等）、沖刷防護（如傳統(tǒng)的砌石、擋土墻等）、支擋防護（如石砌的重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、板柱擋土墻等）。

3.公路路面施工技術(shù)

在路面施工中，材料的各項指標是否符臺標準、施工機械的配備是否合適、施工工藝連續(xù)性的強弱是檢驗施工技術(shù)的重要內(nèi)容。公路橋梁施工的質(zhì)量是否達到標準，工程材料的選擇是至關(guān)重要的，他對施工的技術(shù)應用有著直接性的影響。在路面施工時，現(xiàn)在普遍使用的是干硬性混凝土，它有著節(jié)省水泥、降低混凝土硬化收縮的優(yōu)點；正確運用精平提漿輥并進行壽光作業(yè)能極大增強路面的平整度。在進行材料選購時，一定要重視材料的質(zhì)量，選用高質(zhì)量材料并保證充足的數(shù)量有利于提高公路路面的質(zhì)量，所以選購時一定要嚴格按照國家標準，現(xiàn)在經(jīng)常使用的瀝青標號是AH-90，AH-110；此外拌和設(shè)備的選取對瀝青攪拌的質(zhì)量和產(chǎn)量也有著很大影響，因此在采購時一定要注重其質(zhì)量，保證其工作的連續(xù)性，滿足工期需要；攤鋪機的好壞對路面平整度起著決定性作用，所以對其效率運行質(zhì)量有較高的要求；壓路機要使用雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機進行組合，共同運作。在路面施工過程中，一定要規(guī)范作業(yè)，嚴格檢查，確保各指標都符合國家標準，從而保證路面質(zhì)量。

4公路改建時新舊公路結(jié)合部施工技術(shù)

對路面進行改建通常情況下是在單側(cè)或雙側(cè)進行加寬，對其局部進行整治時主要包括邊坡、路基、路面等。受多方面因素的影響，原公路的邊坡已低于公路的填方要求，在對其進行整治時要根據(jù)具體情況將壓實度和同一層次的路基保持一致，厚度要和新建厚度相同。挖土質(zhì)臺階與土工柵欄處治是現(xiàn)在常用的路基整治方法。雖然路面的整治較為復雜，使用的工程技術(shù)也較多，但是在整治時要保證新建路要與舊路的各指標相符，以達到預期的改建效果，滿足其正常通行的承載能力。

5.公路與橋梁過渡段路基路面的施工技術(shù)

路基施工研究較為薄弱的地方為路橋的過渡段，通常情況下要在橋頭安置搭板，若果搭板被損壞，將會導致車輛不能正常通行，并且維修時有很大難度，花費也較高。在施工時，要想控制好橋頭跳車關(guān)鍵是要解決好橋背的軟弱地基問題，現(xiàn)在，我國對這一問題的解決措施有：換土法、超載預壓法、減附加應力法、排水固結(jié)法、振動碎石樁法、深層攪拌法和高壓噴射注漿法等，根據(jù)具體情況采用不同的方法，減少沉降，增強其承受能力，減小橋臺與陸地的沉降差距，以防錯臺，假設(shè)處理不好路橋過渡段的排水問題，在橋臺連接處則容易導致排水下滲的現(xiàn)象，使路面結(jié)構(gòu)層、路基和地基的穩(wěn)定性下降，提高錯臺幾率。所以，要根據(jù)當?shù)氐慕邓闆r和臺背的填充材料選擇合適的排水方法進行排水。

三、公路工程施工注意事項

1.《公路工程技術(shù)標準》是我國一部較為完善的公路施工規(guī)范，在公路施工過程中，建設(shè)者要嚴格按照其施工標準，處理好施工過程中出現(xiàn)的各種問題。

2.在一些較為偏僻或環(huán)境特殊的地區(qū)進行施工時，假設(shè)不能合適的器材或材料，一定要積極運用自己的智慧，充分利用當?shù)氐馁Y源，大膽創(chuàng)新，制造出適合當?shù)厥褂玫钠鞑?，盡可能的降低成本。

3.當公路已經(jīng)建造完成，尤其是已經(jīng)有沉降、裂縫等現(xiàn)象的公路，要制定一套完整的養(yǎng)護方案，定期進行維護，確保車輛的安全通行，降低事故發(fā)生的幾率。

4.進行橋梁施工時，要做好后張法預應力張拉前的準備工作，加強張拉與壓漿技術(shù)的管理，積極運用新技術(shù)、新器材、新材料，大膽創(chuàng)新，努力改善施工技術(shù)。嚴格按照施工的設(shè)計要求，在公路與橋梁的過渡階段要保證其壓實度和灰劑量，增強其整體強度，避免出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，增長過渡段的長度，減緩連接處的沉降，盡量保持臺背回填和相鄰路基同體施工，假設(shè)不能做到通體施工，那么一定在煤層增加最少10cm，形成到臺階進行施下，禁止不做任何措施進行臺背填土。

四、結(jié)束語

在道路和橋梁施工過程中，要加強施工管理水平和技術(shù)水平，嚴格按規(guī)范施工要求，進行規(guī)范檢驗，施工人員與質(zhì)監(jiān)人員相互配合，提高質(zhì)量意識，認真負責，全面提高施工隊伍素質(zhì)，不偷工減料，嚴格按照施工順序，一步一步認真操作，保質(zhì)保量的完成每一項工程，為國家減少資源浪費。