■文：武佳琪

“一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族要振興，就必須在歷史前進(jìn)的邏輯中前進(jìn)、在時(shí)代發(fā)展的潮流中發(fā)展?！被厥字袊?guó)改革開放40年來(lái)的發(fā)展，用“翻天覆地”來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。尤其是作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)，從年產(chǎn)十幾萬(wàn)輛到如今的近3 000萬(wàn)輛，它的發(fā)展為百姓的生活品質(zhì)帶來(lái)了巨大的提升。而在國(guó)內(nèi)眾多車企中，一汽-大眾作為建廠較早，在行業(yè)內(nèi)頗具影響力的企業(yè)，其一路走來(lái)的發(fā)展史也如同中國(guó)改革開放40年進(jìn)程的縮影，見證了國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的變化。

2018年9月11日-15日由十余位國(guó)內(nèi)資深媒體記者組成的走訪團(tuán)，深入走訪了一汽-大眾華東（青島）、華南（佛山）、華北（天津）三大生產(chǎn)基地，力求從源頭探尋一汽-大眾成功背后的根本，以期解讀中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。

產(chǎn)業(yè)“活力”崛起

青島是中國(guó)最具經(jīng)濟(jì)活力的城市，也是“一帶一路”重要交匯點(diǎn)，擁有海陸相連、空地一體的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。于2018年5月28日在青島正式建成投產(chǎn)的一汽-大眾華東基地，正是充分利用得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮集聚效應(yīng)，以汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)助推青島打造“一帶一路”橋頭堡。

“作為一汽-大眾全國(guó)基地戰(zhàn)略布局的重要組成部分，華東基地已成為當(dāng)?shù)孛逼鋵?shí)的行業(yè)標(biāo)桿。這在一定程度上得益于青島工廠對(duì)于德國(guó)大眾‘完美工廠’建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行。它的規(guī)劃和設(shè)計(jì)運(yùn)用精益理念，遵循精益生產(chǎn)、質(zhì)量至上和以人為本的原則。同時(shí)，基地在工藝、建筑、公用設(shè)計(jì)方案等方面充分考慮節(jié)能減排措施，以建設(shè)綠色環(huán)保工廠為目標(biāo)，致力于打造‘創(chuàng)新工廠、智能工廠、環(huán)保工廠’?！?一汽-大眾汽車有限公司青島分公司黨委書記蘇景學(xué)介紹道。

為積極響應(yīng)“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略，一汽-大眾著力將華東基地打造成為云集各類高新技術(shù)、自動(dòng)智能化程度首屈一指的智能工廠?；貎?nèi)合理分布著沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間，每個(gè)車間都擁有令人耳目一新的領(lǐng)先科技。

沖壓車間擁有世界先進(jìn)的舒勒沖壓伺服生產(chǎn)線；配備859臺(tái)機(jī)器人的焊裝車間成為一汽-大眾當(dāng)前自動(dòng)化率最高的焊裝車間，同時(shí)率先應(yīng)用涂膠檢測(cè)系統(tǒng)和超聲波無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，不僅能夠確保車輛密封性，還能夠杜絕傳統(tǒng)檢測(cè)過(guò)程中的噪音及粉塵污染；涂裝車間利用中央控制系統(tǒng)，能全時(shí)全過(guò)程監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車間生產(chǎn)全自動(dòng)化，接近工業(yè)4.0水平；總裝車間全面推廣自動(dòng)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)輸送、擰緊、檢測(cè)、目視化全自動(dòng)化。此外，AGV無(wú)人駕駛小車技術(shù)也在沖壓和總裝車間大量使用，致力于讓生產(chǎn)自動(dòng)化再上一個(gè)新臺(tái)階。

隨著一汽-大眾華東基地在青島的落戶，還吸引了來(lái)自各方配套供應(yīng)商的50億投資。在此之前，青島還未有過(guò)如此規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)集群，華東基地讓青島的汽車供應(yīng)鏈體系愈發(fā)完善?？梢哉f(shuō)，一汽-大眾在青島投建的不僅僅是一座工廠，更帶起了一座以現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)為核心的新城，為青島汽車產(chǎn)業(yè)注入了新活力。

打造“智慧”標(biāo)簽

不同于華東基地，位于佛山的一汽-大眾華南基地（一期）早于2013年9月25日便已建成投產(chǎn)。在建廠初期，華南基地從長(zhǎng)春總部引入了“一汽-大眾生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理體系”，自2014年起，又運(yùn)用康采恩生產(chǎn)體系（KPS），建立以創(chuàng)造價(jià)值為導(dǎo)向的同步型生產(chǎn)體系，為基地產(chǎn)能快速爬坡、順利生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的保障。一期的良好運(yùn)營(yíng)完善了體系能力，夯實(shí)了基礎(chǔ)，因此一汽-大眾華南基地（二期）也得以于2018年6月22日順利建成投產(chǎn)。

作為一汽-大眾創(chuàng)新與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的先導(dǎo)項(xiàng)目，新建成的華南基地二期項(xiàng)目集合高自動(dòng)化率的智能化生產(chǎn)和信息互聯(lián)的智能化運(yùn)營(yíng)，從規(guī)劃建設(shè)到運(yùn)營(yíng)管理，始終堅(jiān)持智慧工廠的發(fā)展路徑，無(wú)論是工藝水平，還是生產(chǎn)能力，都走在了行業(yè)的前列。

“到2020年，華南基地將成為一汽-大眾的電動(dòng)車生產(chǎn)基地，屆時(shí)專門針對(duì)純電動(dòng)汽車的模塊化平臺(tái)—MEB平臺(tái)，將被引入生產(chǎn)線。” 一汽-大眾汽車有限公司佛山分公司黨委副書記黃龍介紹道。據(jù)了解，MEB是以產(chǎn)品為中心，兼具移動(dòng)出行、智能網(wǎng)聯(lián)、便捷充電等服務(wù)的完整生態(tài)系統(tǒng)，該平臺(tái)產(chǎn)品具有全新造型、全新空間、高度智能三大特點(diǎn)，將實(shí)現(xiàn)續(xù)駛里程大幅提升、100%實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)以及自動(dòng)駕駛，是大眾中國(guó)電動(dòng)車戰(zhàn)略的重要技術(shù)支撐平臺(tái)。

在采訪中，我們從公司智慧工廠項(xiàng)目負(fù)責(zé)人左志軍處了解到，通過(guò)自內(nèi)而外的數(shù)字化革命推動(dòng)企業(yè)提升效率、降低成本、提高未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力；陸續(xù)打造創(chuàng)新體驗(yàn)中心，集物聯(lián)網(wǎng)、認(rèn)知計(jì)算、VR/AR技術(shù)于一身，展示企業(yè)并推廣一系列創(chuàng)新成果；實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管控和數(shù)據(jù)服務(wù)，在數(shù)據(jù)管控機(jī)制、組織與流程建設(shè)、數(shù)據(jù)決策支撐、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)服務(wù)等方面建立完備的數(shù)據(jù)體系，華南基地“智慧工廠”已現(xiàn)端倪。

從2013年投產(chǎn)至2018年9月份，華南基地已經(jīng)生產(chǎn)整車超過(guò)120萬(wàn)輛。二期基地的全面建成投產(chǎn)不僅意味著一汽-大眾在華南的產(chǎn)能翻番，它作為“智慧工廠”項(xiàng)目樣板，也將繼續(xù)推動(dòng)五大基地全面創(chuàng)新與數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并且有望成為中國(guó)汽車制造“智慧工廠”新標(biāo)桿。

“精效”帶動(dòng)升級(jí)

作為一汽-大眾“五地六廠”的收官之作，天津工廠集技術(shù)、效能、環(huán)保等于一體，圍繞“精效”理念，進(jìn)行高品質(zhì)、高效率、高發(fā)展的運(yùn)作。如果說(shuō)華東基地與華南基地將“活力”與“智慧”打造成了自己的標(biāo)簽，那么一汽-大眾華北基地?zé)o疑在工廠建設(shè)之初就將“精效”二字融入了體系之中—從工廠開工建設(shè)，到第一臺(tái)符合康采恩集團(tuán)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的首車下線，僅歷時(shí)23個(gè)月，創(chuàng)造了大眾集團(tuán)建廠時(shí)間的最快紀(jì)錄。

用一汽-大眾汽車有限公司天津分公司總經(jīng)理宋志勇的話來(lái)講，“進(jìn)了天津工廠就跟打了雞血似的?！比A北基地的建設(shè)者們每天工作超過(guò)8小時(shí)，每周工作至少6天，沒(méi)有休息日也成了常態(tài)。對(duì)于一個(gè)整車廠的正常建設(shè)步驟來(lái)說(shuō)，沖壓車間與焊裝車間先行，涂裝車間與總裝車間隨后建設(shè)才符合規(guī)律。但是，這樣的步驟安排明顯不能滿足華北基地的建設(shè)時(shí)間要求。華北基地在沖壓車間建設(shè)開始后，涂裝、焊裝、總裝三個(gè)車間的建設(shè)就迅速跟上。因此，在每一個(gè)建設(shè)區(qū)域當(dāng)中，全部出現(xiàn)了交叉施工的情況。為了項(xiàng)目進(jìn)度，在四大廠房建設(shè)的高峰期，基建規(guī)劃工程師們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)一待就是幾個(gè)月。通過(guò)他們的不懈努力，創(chuàng)造了“涂裝車間7個(gè)月（正常建設(shè)周期11個(gè)月）完成建設(shè)”的奇跡，“總裝規(guī)劃首車提前18天同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功”等一個(gè)又一個(gè)令人欣喜的成績(jī)。

一汽-大眾華北基地之所以能夠?qū)崿F(xiàn)“精效”發(fā)展，各項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)的應(yīng)用也起到了至關(guān)重要的作用，尤其是在節(jié)能環(huán)保方面。整個(gè)基地不設(shè)泛光照明，降低幕墻可見光反射比，大幅度減少光污染；回收可再利用的物質(zhì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，固廢回收率超過(guò)85%。得益于高效的廢水處理和循環(huán)技術(shù)，每年可減少30萬(wàn)噸的淡水消耗，且100%的廢水都能得到循環(huán)利用。此外，通過(guò)選用高效設(shè)備，利用可再生能源，結(jié)合生產(chǎn)工藝進(jìn)行余熱回收利用；以“被動(dòng)優(yōu)先”的理念進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)，提升建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的熱工性能；在廠區(qū)內(nèi)設(shè)置能源計(jì)量及自控系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)能源消耗分析、評(píng)價(jià)和管控。

目前，一汽-大眾華北基地在冊(cè)員工為3 127人，和這座年輕工廠相得益彰的是，整廠員工隊(duì)伍也非常年輕—平均年齡只有24歲。據(jù)宋志勇介紹，隊(duì)伍雖然相對(duì)年輕，但每位員工都是經(jīng)過(guò)一汽-大眾完備培訓(xùn)體系培養(yǎng)出來(lái)的專業(yè)人才。早在華北基地建成投產(chǎn)一年前，一汽-大眾就已經(jīng)在各大合作院校招聘各條生產(chǎn)線的員工，并開始讓他們?cè)陂L(zhǎng)春、青島、成都、佛山這些成熟基地進(jìn)行培訓(xùn)，之后再根據(jù)華北基地整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃將員工分配至各崗位上。

作為“五地六廠”的收官之作與集大成者，華北基地已然成為華北地區(qū)工廠建設(shè)的一個(gè)標(biāo)桿。憑借世界領(lǐng)先水平的制造工藝、先進(jìn)的制造體系及管理模式，華北基地將為天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，并帶動(dòng)整個(gè)華北地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

“活力”、“智慧”、“精效”，它們既是一汽-大眾華東、華南、華北基地的代名詞，同時(shí)也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向—讓更多年輕血液融入產(chǎn)業(yè)為地區(qū)帶來(lái)創(chuàng)新“活力”，運(yùn)用工業(yè)4.0將“智慧”生產(chǎn)作為企業(yè)根本競(jìng)爭(zhēng)力，以“精效”為理念打造“精細(xì)有效”的全新生產(chǎn)方式。相信未來(lái)，一汽-大眾也定將以不變的初心，繼續(xù)領(lǐng)航制造升級(jí)！