全球的汽車產(chǎn)業(yè)也正處于一個(gè)季節(jié)交替之中。大家可以看到，2018年北京國(guó)際車展上，除了那些耳熟能詳?shù)闹袊?guó)品牌和國(guó)際品牌，還集中出現(xiàn)了一批全新的品牌。汽車+互聯(lián)網(wǎng)、造車新勢(shì)力、電動(dòng)車、智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛等這些變革的力量，在一次次沖擊傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)之后，變成了一件件落地的產(chǎn)品，而今年的北京車展，可以說是這些變革力量的一次匯報(bào)演出。

汽車的前100年是內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代，我們的汽車人用一種無(wú)與倫比的機(jī)械產(chǎn)品完美地解決了人們出行的基本需求。在第二個(gè)100年，汽車進(jìn)入了新動(dòng)能時(shí)代。電動(dòng)車改變了傳統(tǒng)汽車的心臟，而智能網(wǎng)聯(lián)又為傳統(tǒng)汽車插上了一對(duì)翅膀。在這個(gè)新動(dòng)能時(shí)代，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化為代表的技術(shù)變革引領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)革命的方向，催生了產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)；新勢(shì)力造車與傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型升級(jí)在競(jìng)爭(zhēng)中融合，帶來了整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局的重塑；無(wú)人駕駛的技術(shù)夢(mèng)想和共享出行的模式創(chuàng)新疊加在一起，為我們描繪出汽車使用的全新場(chǎng)景和汽車生活的無(wú)限可能。

除了產(chǎn)業(yè)層面的變局，對(duì)消費(fèi)者來講，汽車最根本的變化在于從出行工具華麗轉(zhuǎn)身，成為人們娛樂、社交和共享的工具，成為一個(gè)集多種功能于一身的綜合移動(dòng)終端，甚至成為信息的收集者和能源的傳遞者。

新動(dòng)能時(shí)代的汽車，從根本上改變了人與車的關(guān)系、車與社會(huì)的關(guān)系，汽車成為新的社會(huì)生態(tài)的構(gòu)造者。如果說汽車的前100年是改變世界的機(jī)器，那么，汽車的第二個(gè)100年將以其高度智能的特點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)讓人類生活更美好。

當(dāng)然，汽車產(chǎn)業(yè)的變革，聽上去很美好，但挑戰(zhàn)無(wú)處不在。一切都在變，全新的技術(shù)和產(chǎn)品、新的資本、新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，一切沒有先例可遵循。如何才能順利實(shí)現(xiàn)這一偉大的變革？我想唯有創(chuàng)新。

習(xí)近平主席說：“創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力?！边@句話賦予創(chuàng)新至高無(wú)上的重要性。習(xí)主席還指出，創(chuàng)新需要協(xié)同，創(chuàng)新本質(zhì)上是人才驅(qū)動(dòng)。我認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了一個(gè)階段，越接近制造的高端、產(chǎn)業(yè)的前端、科技的前沿，越感覺到創(chuàng)新的重要性和難度。尤其對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來講，當(dāng)自然的紅利、人口的紅利、政策的紅利、跟隨的紅利逐漸消失之后，唯有創(chuàng)新能夠引領(lǐng)我們持續(xù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)趕超。除了科技和產(chǎn)品創(chuàng)新，我們的商業(yè)模式創(chuàng)新、機(jī)制體制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新也要協(xié)同，形成強(qiáng)大的、方向一致的合力。

新的技術(shù)革命正在重新定義汽車，而汽車性能、功能和使用屬性、使用環(huán)境的變化也將重新定義我們的生活。