文 AO記者 鄭劼

正道集團CEO徐建國稱，純電汽車存在缺陷，正道集團的產(chǎn)品將以增程式電驅(qū)動為主。

4月25日，正道集團攜全球首發(fā)轎車車型H500、SUV車型K350，及中國首發(fā)的正道超跑HK GT亮相北京車展。

定位于豪華SUV的正道K350是正道旗下最接近量產(chǎn)水平的一款新車，側(cè)身設(shè)計簡約有力，采用黑橙雙色交織的內(nèi)飾、多媒體全享式座椅、可翻轉(zhuǎn)式儀表盤；正道H500采用家族式設(shè)計語言，采用環(huán)繞式顯示屏、獨立4座式座椅布局，中控臺幾乎看不到實體按鍵；雙門4座跑車HK GT在今年3月就已在日內(nèi)瓦車展公開亮相，此次登臺為國內(nèi)首秀，低矮車身、溜背與鷗翼門設(shè)計強調(diào)了其跑車屬性，無B柱設(shè)計是一大亮點。

值得注意的是，這三款新車均為增程式電驅(qū)動汽車，綜合續(xù)航里程超過1000公里，百公里加速時間分別達到了4.5s、4.7s與2.7s。

而根據(jù)規(guī)劃，正道集團未來所有量產(chǎn)車型都將搭載新型高效內(nèi)燃機發(fā)電機增程器、微型渦輪發(fā)電機增程器或氫燃料電池系統(tǒng)增程器三套動力總成。談到為何鐘情增程式汽車，正道集團CEO徐建國表示，目前市場上的純電汽車普遍存在缺陷：續(xù)航短，電能耗完后無法及時充電；火力發(fā)電達到70%以上，從本質(zhì)看并不環(huán)保；部分純電動汽車還存在著電力系統(tǒng)的安全問題?；诖?，正道集團從創(chuàng)立之初就堅持增程式電驅(qū)動技術(shù)路線。

徐建國指出，增程式電驅(qū)動汽車與純電動汽車一樣，依靠的是100%純電動驅(qū)動，與混動車型相比，增程式電驅(qū)動車型所搭載的發(fā)電機擁有更高的發(fā)電效率、續(xù)航里程，以及更低的排放。此外，增程式電驅(qū)動車型所使用的高功率電池搭配微型渦輪發(fā)電機，可以實現(xiàn)綜合能源利用最大化。氫燃料電池系統(tǒng)增程器是正道未來主要的動力系統(tǒng)，而氫燃料的制作成本一直是限制燃料電池發(fā)展的關(guān)鍵點。正道汽車擁有一套制氫的核心技術(shù)，這套核心技術(shù)解決了氫燃料長距離運輸帶來的高昂成本。而在安全性方面，使用這套技術(shù)的加氫站將不儲存氫氣，僅儲存制氫原料，當燃料電池加注氫氣時，加氫站直接生產(chǎn)氫氣，完成加注后就會暫停生產(chǎn)。

與其他造車新勢力相比正道有何不同？“我們最大的優(yōu)勢是具備相對豐富的造車經(jīng)驗，是唯一一家擁有經(jīng)營傳統(tǒng)汽車經(jīng)驗的初創(chuàng)公司?！毙旖▏榻B，正道集團創(chuàng)始人仰融曾經(jīng)帶領(lǐng)著華晨汽車海外上市，成為中國第一家境外上市企業(yè)，與寶馬合資實現(xiàn)寶馬產(chǎn)品國產(chǎn)化。因此，“大多數(shù)造車新勢力充滿了激情和夢想，但都不太了解汽車行業(yè)的深淺，正道則不一樣?！?/p>

在生產(chǎn)資質(zhì)問題上，徐建國介紹，正道將通過并購重組的方式收購擁有新能源生產(chǎn)資質(zhì)的汽車企業(yè)，從而獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，出于對代工產(chǎn)品質(zhì)量的疑慮，不會采取簡單的代工模式。

“我們會本著開放式的態(tài)度來合作，不會排除跟任何一家企業(yè)談。如果一切順利，今年底會有結(jié)果?！毙旖▏Q，截至目前，正道已在寧波、大同兩地布局生產(chǎn)基地，首個基地預計將在2020年實現(xiàn)量產(chǎn)，年產(chǎn)能可達30萬輛，旗下首款量產(chǎn)汽車也將會在同年進入市場。