京滬高鐵單獨(dú)IPO中國(guó)第一個(gè)高鐵線路股票即將登陸資本市場(chǎng)

近日，中國(guó)鐵路總公司經(jīng)營(yíng)開發(fā)部主任毛秉仁接受媒體采訪時(shí)透露，目前京滬高速鐵路股份有限公司已確定擬于明年上市，并將由中信建投主承銷、多家券商參與承銷。中鐵總正在加緊推進(jìn)，但尚未確定上市的方向是滬市還是深市，也無法明確上市的具體時(shí)間表。

京滬高鐵自2008年4月開工至2011年6月全線通車，設(shè)計(jì)的規(guī)劃輸送能力為單向每年運(yùn)送8000萬人次，規(guī)劃總投資為2209.4億元。京滬高鐵投入運(yùn)營(yíng)以來，因?yàn)檫B接中國(guó)主要三大經(jīng)濟(jì)圈中的兩個(gè)，因此被業(yè)內(nèi)人士視為“鐵路總公司手里最賺錢、最優(yōu)質(zhì)的一個(gè)資產(chǎn)”。事實(shí)也如此，2014—2017年，根據(jù)京滬高鐵公司相關(guān)參股股東披露的信息顯示，京滬高鐵2014年扭虧后持續(xù)盈利。在2014—2017年這4年時(shí)間利潤(rùn)總計(jì)311.7億元。

至此，從年初就在盛傳的京滬高鐵單獨(dú)IPO，終于落定。有史以來第一個(gè)高鐵線路股票，即將登陸中國(guó)資本市場(chǎng)。京滬高鐵的成功上市或能為國(guó)有資產(chǎn)“盤活存量”提供一些新的思路。大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)或公用事業(yè)項(xiàng)目，可以類似方式操作對(duì)國(guó)有資產(chǎn)進(jìn)行重組，并加大股權(quán)融資比例，最終通過資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)價(jià)值的更大化。

北方信托混改落幕，3民企擲62億控股

11月20日，北方信托混合所有制改革項(xiàng)目正式簽約，歷時(shí)一年半的北方信托混改大幕終于落下，最終敲定的戰(zhàn)略投資者為日照鋼鐵、上海中通及益科正潤(rùn)等3家民企。3名戰(zhàn)略投資者的入股資格若成功獲得銀保監(jiān)會(huì)審批，民營(yíng)資本將獲得北方信托控股地位。3家新股東合計(jì)受讓50.07%股權(quán)，預(yù)計(jì)引入資金62億元。信托作為稀缺的金融牌照，又逢當(dāng)前金融機(jī)構(gòu)監(jiān)管日益趨嚴(yán)，此次混改試點(diǎn)以民資控股告終，可見各方對(duì)此次混改的高度期待。

騰訊限制微信公眾號(hào)注冊(cè)數(shù)量：個(gè)人1個(gè)，企業(yè)2個(gè)

11月16日，微信團(tuán)隊(duì)發(fā)布公告，對(duì)微信公眾號(hào)注冊(cè)數(shù)量進(jìn)行收緊。個(gè)人主體注冊(cè)公眾號(hào)數(shù)量上限由2個(gè)調(diào)整為1個(gè)，企業(yè)類主體注冊(cè)公眾號(hào)數(shù)量上限由5個(gè)調(diào)整為2個(gè)。今年2月微信已收緊過公眾號(hào)注冊(cè)數(shù)量。作為自媒體主要平臺(tái)，微信此次收緊公眾號(hào)注冊(cè)，可以看出自媒體平臺(tái)對(duì)自媒體賬號(hào)的管理進(jìn)一步加強(qiáng)。11月以來，騰訊已經(jīng)連續(xù)兩次被國(guó)家網(wǎng)信辦約談。另據(jù)公告，微信同時(shí)也給需要注冊(cè)多賬號(hào)的企業(yè)留了一步退路。

寶馬成首家在中國(guó)獲網(wǎng)約車牌照外資車企

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬已于近日獲得成都市網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)許可證，這意味著寶馬成為第一家在中國(guó)拿到網(wǎng)約車牌照的跨國(guó)汽車制造商。這次寶馬是以子公司寶馬出行服務(wù)有限公司身份拿牌，并計(jì)劃今年12月在成都提供網(wǎng)約車服務(wù)。受汽車行業(yè)整體形勢(shì)低迷、拓展新商業(yè)模式等因素影響，傳統(tǒng)車企紛紛宣布向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，寶馬、戴姆勒、吉利、上汽、比亞迪等國(guó)內(nèi)外車企均已投資設(shè)立出行服務(wù)公司。目前，滴滴仍占據(jù)國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)頭把交椅。