張娟紅　劉俊超

摘 要 在世界資本主義貿(mào)易市場中，中國的市場無可為避免地遭受資本主義經(jīng)濟(jì)危機(jī)的波及，中國應(yīng)時所需地提出“一帶一路”的倡議贏得了越來越多的世界認(rèn)可與贊譽(yù)。中國的“一帶一路”與資本主義體系的“空間修復(fù)”有一定的相似之處 ，但在處理資本的具體手段上卻大大不同，中國的“一帶一路”是“平等互利之路”、“友誼合作之路”。

關(guān)鍵詞 “一帶一路” 大衛(wèi)·哈維 空間修復(fù)

作者簡介：張娟紅，長沙理工大學(xué)馬克思主義研究生，研究方向：馬克思主義基本原理；劉俊超，長沙理工大學(xué)碩士研究生。

中圖分類號：D602 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2018.11.239

2013年，基于對中國的發(fā)展、世界的發(fā)展和人類前途命運(yùn)的深邃思考，習(xí)近平主席提出了“一帶一路”的積極倡議。截至目前，全球100多個國家和國際組織表達(dá)支持參與的積極態(tài)度，87個國家及國際組織同中國簽署了“一帶一路”合作協(xié)議。2017年5月，全球140多個國家、80多個國際組織，共計(jì)1600多名代表來華出席首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇 ，成為“一帶一路”國際合作進(jìn)程中的里程碑。中國的“一帶一路”正逐步邁向世界，獲得了越來越多認(rèn)可與贊譽(yù)。

一、“一帶一路”的提出與現(xiàn)狀

“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱，2013年9月和10月習(xí)近平主席分別在出訪中亞和東南亞時，提出了建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議。“一帶一路”是既具開放性又有包容性的區(qū)域合作倡議；是務(wù)實(shí)合作互利互惠的共享平臺；凸顯著共商共建共享的發(fā)展特色，實(shí)現(xiàn)了與現(xiàn)有機(jī)制的對接與互補(bǔ)，促進(jìn)了人文交流?！耙粠б宦贰睘槿蛑卫硖峁┝诵碌穆窂脚c方向，為新時期世界走向共贏貢獻(xiàn)了中國方案，為全球均衡可持續(xù)發(fā)展增添了新動力。

5年來，“一帶一路”碩果累累，不斷給沿線各國人民帶來實(shí)實(shí)在在的好處。據(jù)中國發(fā)改委報導(dǎo)，目前中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿(mào)易額累計(jì)超過5萬億美元，對外直接投資超過700億美元，建設(shè)75個經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，為各參與國增加了越來越多的稅收、創(chuàng)造著越來越多的就業(yè)崗位。北連俄羅斯，東接韓國日本，西連西歐，南通印度洋，蒙內(nèi)鐵路、中老鐵路、希臘比雷埃夫斯港、牙買加阿爾帕特鋁廠、葡萄牙電力公司、中歐班列……一批批合作項(xiàng)目落成實(shí)施、開花結(jié)果，無不論證著“一帶一路”政策是一項(xiàng)造福世界各國人民的偉大事業(yè)。

二、“一帶一路”與大衛(wèi)·哈維的空間修復(fù)理論

（一）大衛(wèi)·哈維的空間修復(fù)理論

“空間修復(fù)”是大衛(wèi)哈維用來描述資本主義通過地理擴(kuò)張和地理重構(gòu)的方法來解決內(nèi)部危機(jī)的動力機(jī)制，是一種暫時性“修復(fù)”，通過其他空間位置開發(fā)新市場，以新的空間資源、社會和勞動力的可能性來進(jìn)行空間轉(zhuǎn)移。資本主義修復(fù)空間通過交通網(wǎng)絡(luò)之類的不可移動結(jié)構(gòu)“以時間消滅空間”，同時通過工廠、公路、房屋、供水和其他實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施的人為環(huán)境，從而征服空間（通過低成本的運(yùn)輸和交通達(dá)到自由移動）。它使資本在不同國家和區(qū)域流通 ，資本過度積累的危機(jī)得到暫時轉(zhuǎn)移，但國家的空間是有限的，因此，當(dāng)資本膨脹到一定限度達(dá)到區(qū)域空間所不能容納時，要不摧毀這個空間，在此空間的廢墟上重新建造一個空間，要不“開辟新大陸”找到一個原始空間。資本的主要矛盾之一就是它建造一個必要的固定空間，只是為了在稍后一個節(jié)點(diǎn)摧毀那個空間（并使投入空間的大量資本貶值），這樣才能為在更后來的節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行新的“空間修復(fù)”找到辦法。

2016年6月，大衛(wèi)·哈維應(yīng)邀到訪中國，在演講中談到中國資本擴(kuò)張的“空間修復(fù)”機(jī)制問題。哈維將今日中國的擴(kuò)張類比于19世紀(jì)的英國、20世紀(jì)的美國，1960年代的日本、1980年代的韓國和臺灣。他以19世紀(jì)英國與阿根廷間的關(guān)系，闡述今日中國的角色。當(dāng)時，英國貸款給阿根廷修建鐵路，阿根廷則必須購買英國的鋼鐵和火車來消化英國的過剩產(chǎn)能。同樣地，在今天，中國貸款給厄瓜多爾供其建設(shè)大型發(fā)電廠；其條件是，厄瓜多爾必須要使用中國的水泥，雇傭中國工人，以消化中國的過剩產(chǎn)能。因此，哈維認(rèn)為，今日中國所走的“不過是英國、美國、日本的老路，這是一條可以被稱為‘帝國主義的道路”。但對哈維來說，“帝國主義”不必然等同于“殖民”，其關(guān)鍵在于資本擴(kuò)張的經(jīng)濟(jì)邏輯。

（二）“一帶一路”的繁榮共享性特征

中國的“一帶一路”與資本主義體系的“空間修復(fù)”有一定的相似之處，都對經(jīng)濟(jì)的拉動作用和促進(jìn)地區(qū)一體化方面產(chǎn)生積極影響 ，但在處理資本的具體手段上卻既是“殊途”又不“同歸”。中國的“一帶一路”倡議既不是掠奪式的資本生產(chǎn)，也不是對落后國家粗暴的資本輸出，而是積極幫助落后國家修建基礎(chǔ)設(shè)施，從而帶動沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)資源的合理開發(fā)和利用。

資本主義體系的“空間修復(fù)”是一種掠奪式積累，通過將大量資本轉(zhuǎn)移到其他國家來換取資本積累的持續(xù)性。當(dāng)資本無法在一個區(qū)域?qū)崿F(xiàn)積累和增殖時，它就找另外一片區(qū)域，借由多種機(jī)制來吸納和消化過剩資本，這是資本主義“空間修復(fù)”的主要特征。例如20世紀(jì)80年代的拉美國家，整個國民經(jīng)濟(jì)都被整垮，通過國際貨幣基金組織管理的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目，美國金融資本開始進(jìn)入重新收拾。1973年，尼克松政府聯(lián)手將石油價格推向高位，大大打擊了歐洲和日本的經(jīng)濟(jì)，美國獲得將石油美元回收并重新投放到世界各地的特權(quán)。1997年，對沖基金對泰國和印度尼西亞攻擊，很大程度是由于國際貨幣基全組織要求猛烈通貨緊縮政策，由此造成了國家瀕臨破產(chǎn)的危局并阻斷了東亞和東南亞國家社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好勢頭。美國利用這種掠奪式積累使美國的富有階層享受到了難以想的資產(chǎn)升值，也讓數(shù)百萬的無辜民眾為此失去工作甚至重新返貧。

然而，中國的“一帶一路”是一條“平等互利之路”。當(dāng)今世界格局瞬息萬變，國際金融危機(jī)深層次影響繼續(xù)顯現(xiàn)，受國際經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，各國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、發(fā)展分化，國際投資貿(mào)易格局和多邊投資貿(mào)易規(guī)則正醞釀著深刻調(diào)整，國際局面紛繁而復(fù)雜。共建“一帶一路”遵循“共商、共建、共享”原則，旨在促進(jìn)資源與市場的有效配置、合理調(diào)動，與沿線國家共同打造開放、包容、均衡、普惠的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作架構(gòu)。2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，中國在進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)拉動內(nèi)需的同時，積極籌建“一帶一路”貿(mào)易平臺，完善歐亞大陸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使歐洲經(jīng)濟(jì)圈與亞太經(jīng)濟(jì)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)圈的貿(mào)易通道更加暢通。中國大規(guī)模推行城市化、修建基礎(chǔ)設(shè)施，同時也帶動了對原材料大量需求，為中國提供原材料和技術(shù)的國家經(jīng)濟(jì)相繼走出低谷，中國引領(lǐng)全球資本主義走出了災(zāi)難。中國的“一帶一路”是建立在相互需要的基礎(chǔ)之上，不是單純地將中國過剩資本和勞動力轉(zhuǎn)移到國外。中國需要的各類礦產(chǎn)資源，如油氣、天然橡膠、黑色金屬礦、有色金屬礦等在沿線國家有大量儲備，沿途國家需要的輕工業(yè)品、家電、機(jī)電、高鐵建設(shè)等高端裝備在中國剛好有充足的產(chǎn)品制造能力，中國與沿線各國形成一種優(yōu)勢互補(bǔ)關(guān)系。

中國的“一帶一路”還是一條“友誼合作之路”。資本總是在運(yùn)動中，而且大部分是空間性的運(yùn)動：商品交換（作為資產(chǎn)買賣的反面）總是引起地點(diǎn)和空間運(yùn)動的改變。作為市場交換先決條件的公平性在地區(qū)和空間中產(chǎn)生螺旋上升的不平等，只要這些地區(qū)和空間的天賦各異，結(jié)果是富的地區(qū)更富，窮的地區(qū)相應(yīng)變得更窮。要想擺脫這種差異性發(fā)展，唯一的途徑就是合作。過去受地理、區(qū)位、空間條件制約，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展大軍中，隨著全球化和信息化的發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)地理布局也將發(fā)生重大變化?！耙粠б宦贰钡臉?gòu)建加強(qiáng)了亞歐非大陸及附近海洋的互聯(lián)互通，有利于沿線各國互聯(lián)互通伙伴關(guān)系的形成和加強(qiáng)，途徑地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生重大改善，有利于實(shí)現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。2016年10月中國承建開通非洲第一條電氣化鐵路——亞吉鐵路（亞的斯亞貝巴至吉布提），2017年5月開通蒙內(nèi)鐵路（蒙巴薩至內(nèi)羅畢），給相關(guān)國家?guī)砹藢?shí)實(shí)在在的利益。

三、“一帶一路”下的空間修復(fù)與資本主義空間修復(fù)的對比

當(dāng)代社會，空間由資本控制，向著有利于資本的方向發(fā)展。但是，由于環(huán)境本身的固定性，資本積累和資本主義制度總是在地理創(chuàng)造和破壞之間不平衡發(fā)展。在哈維看來，空間是資本積累、經(jīng)濟(jì)危機(jī)和資本循環(huán)的產(chǎn)物，都是為了使資本更加運(yùn)轉(zhuǎn)有效，創(chuàng)造更多的剩余價值。世界城市化進(jìn)程的推進(jìn)、地理景觀的變遷遵循的就是資本積累、謀利的邏輯。但我們需要明白的是，“在資產(chǎn)階級社會里，活的勞動只是增殖已經(jīng)積累起來的勞動的一種手段。在共產(chǎn)主義社會里，已經(jīng)積累起來的勞動只是擴(kuò)大、豐富和提高工人的生活的一種手段。 ”

在世界資本主義貿(mào)易市場中，中國無可為避免地遭受資本主義經(jīng)濟(jì)危機(jī)的波及。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的浪潮中，我們關(guān)心的不應(yīng)該只是資本的升值或貶值，而應(yīng)該把更多的目光投入到人本身，以人為本，關(guān)注與人民切身利益相關(guān)的事項(xiàng)，如：教育、醫(yī)療、住房、生活必需品等方面，這些關(guān)系到國家政治穩(wěn)定、人民生活安定的領(lǐng)域不應(yīng)卷入商品經(jīng)濟(jì)的泥潭中，而應(yīng)作為社會公共產(chǎn)品惠及每一個人。在這里，需要重申一下中國的社會主義屬性，社會主義的本質(zhì)是“是解放生產(chǎn)力，發(fā)展生產(chǎn)力，消滅剝削，消除兩極分化，最終達(dá)到共同富裕。”中國的目標(biāo)是消除區(qū)域發(fā)展不平衡，縮小貧富差距，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全人類的共同富裕，最終達(dá)到共產(chǎn)主義。中國的“一帶一路”倡議能使大多數(shù)人獲益，既符合中國的發(fā)展目標(biāo)和理念，也順應(yīng)世界發(fā)展大勢。由美國發(fā)揚(yáng)光大的傳統(tǒng)全球化使東方從屬于西方，農(nóng)村從屬于城市，陸地從屬于海洋，由海而生，近海獲利，形成較大的貧富差距?！耙粠б宦贰背h向西開放，帶動西部開發(fā)以及中亞、蒙古等內(nèi)陸國家和地區(qū)的開放，減輕地區(qū)發(fā)展不平衡，推行全球化的包容發(fā)展理念，正推動全球再平衡。

正如哈維所強(qiáng)調(diào)的，或許每個危機(jī)各有各的原因，但只有一個資本主義。2008年的金融危機(jī)讓我們重新審視資本發(fā)展的道路，重新羅列各種危機(jī)的可能，但最終那唯一的全球資本主義只能被唯一的共產(chǎn)主義取代……

四、結(jié)語

哈維認(rèn)為，“空間修復(fù)”的動力學(xué)機(jī)制將中國的過剩資本和勞動力轉(zhuǎn)到世界各地，在世界范圍內(nèi)尋找能夠消化中國過剩產(chǎn)能的空間。但中國的“一帶一路”政策遵循的是“互利互惠”原則，絕不是帝國主義侵略和商業(yè)資本的掠奪?！耙粠б宦贰钡奶岢鍪菍Α翱臻g修復(fù)”理論的創(chuàng)造性運(yùn)用，是應(yīng)對我國經(jīng)濟(jì)步入“新常態(tài)”的新戰(zhàn)略新思想新方案，是對新的全球共同體治理體系構(gòu)建提出的中國智慧、中國方法和中國方案，它的運(yùn)用是世界之福、人民之福。

注釋：

李保東.風(fēng)起揚(yáng)帆正當(dāng)時 “一帶一路”再出發(fā).學(xué)習(xí)時報.2018年4月20日.

馬克思恩格斯選集：第一卷.北京：人民出版社.2012.415.

參考文獻(xiàn)：

[1][英]大衛(wèi)·哈維.世界的邏輯.北京：中信出版集團(tuán).2017.