王紅

摘要：伴隨著我國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場的擴大，汽修專業(yè)在各大職業(yè)院校專業(yè)中的比重有所增加，該專業(yè)的學生對實訓場地的要求高，目前各大院校均存在器材設備的缺乏和老化等問題。近年來，關于職業(yè)院校教學模式方向轉變的討論不絕于耳，本文從汽修專業(yè)著手，對當前職業(yè)院校汽修專業(yè)教學模式問題進行分析，并提出方向轉變策略。

關鍵詞：職業(yè)院校 汽修專業(yè) 教學模式 實訓 教師

一、職業(yè)院校汽修專業(yè)教學模式的現狀

1.實訓場所問題

汽車維修是一個非常具有技術性的專業(yè)，學生如果想獲得全面充分的知識，掌握專業(yè)的技能，必須要有專業(yè)教師進行指導，同時還要在實訓場所進行實際的操作，對相關的汽車整體構造、零部件分解、系統(tǒng)工作原理進行更為深刻的了解。

汽車實訓基地的建設不僅需要場所，更需要設備，汽修專業(yè)的學生通過實踐操作，能夠對汽車系統(tǒng)各總成產生更直觀、更深入的了解，深度理解其工作原理，將結構總成了然于心，像庖丁解牛一樣，更加熟練地掌握汽車維修技能。不過，目前許多職業(yè)院校由于資金投入缺乏等因素影響，導致實訓基地建設并不完備，進而導致學生在實踐的過程中沒有良好的實訓場所相匹配。

2.教師專業(yè)度問題

以筆者學校汽車工程系教師隊伍分析，現有教師57人，其中高級講師4人，講師16人，高級技師25人，技師19人，雙師型教師38人占教師隊伍的比例是67%，現有在校生1664人，開設了汽車維修、汽車檢測、汽車技術服務與營銷等六個專業(yè)，實行“一體化”教學模式，小組授課制。教師處于教學一線，對于前沿技術掌握并不能達到與時俱進，深入一線的實踐經驗不足，對于新型的汽車構造和修理方式缺乏深入了解。

目前，各大院校也開始重視這個問題，通過成立大師工作室，理論與實習教師結對子，聘請相關專業(yè)一線的高級工程師到校兼職或講授公開課，或精心選派教師到企業(yè)第一線體驗學習等方式促進知識的迅速更新，給教育教學注入新鮮血液。引入兼職老師來加強職業(yè)院校汽修教育師資隊伍建設已經是不爭的事實，然而如何合理的安排兼職教師，如何選擇合適的兼職教師及考評體系設置，如何給兼職老師以更妥善的回報，是一個非常值得探討的問題。

3.院校間融合切磋不足

淄博市多個職業(yè)院校都有汽車維修專業(yè)，如淄博市職業(yè)學院、淄博市技師學院、淄博市星火職業(yè)培訓學院、淄博市周村職業(yè)中等專業(yè)學校等。各大院校擁有獨立的課程設置體系，選定教材、設置教學大綱、編寫授課計劃、制定教學目標等各自為營，執(zhí)行標準不夠統(tǒng)一，教材更替與市場變化存在不符現象，同一專業(yè)領域內甚至是同一所學校的教師之間日常切磋較少，更談不上有效地融合，除了省市組織的優(yōu)質課比賽以外，此校教師到彼校取經交流的機會不多，這也直接導致了教師對于前沿知識和一線技能捕捉能力不足，區(qū)域優(yōu)勢和教師資源沒有得到最大化的發(fā)揮。

二、汽修專業(yè)如何突破瓶頸，完善一體化教學

1.多校聯合、優(yōu)勢互補，建立綜合性實訓基地

以常州大學城為例，有5所高職院校入駐，以機械專業(yè)和汽修專業(yè)為主。建設大學城之初考慮到學生的實訓問題，建立了常州科技城，一方面有企業(yè)入駐，另一方面也為常州大學城的學生提供實訓基地。其中汽修實訓不止為常州幾所高職院校提供，還為常州大學、河海大學提供了汽車實訓基地，因此常州科教城所提供的汽車實訓范圍較為廣泛，涉及的學生較多。目前常州機電、常州工程、常州輕工等幾所學校都在常州科教城實訓，根據各個學校之間的時間進行錯開安排，譬如實訓的時間一般是1到2個月，間隔性的實訓。

綜合性實訓基地的建立，一方面是將各個學校的資源集中在一起，另一方面也是降低了科教投入成本?？朔藛螒{一校之力難以有這樣的資金實力的弊端，眾人拾柴火焰高，多所院校共同建設科教城，既解決了資金問題，也解決了教室和實訓場地器材較少的現狀。值得一提的是，采用這種集中式實訓基地的方式，要避免各自為政的狀況，要更加重視院校間的融合和配合，通過組織各種類型的技能比武，以比賽的方式，激勵學生和教師主動競爭，鼓勵任課教師之間、各院校學生之間在技能比武中的交流溝通，以知識為橋梁促進院校間的信息傳遞，以技能為紐帶推動學科的前沿發(fā)展。

2.校企合作互利雙贏

學校在和企業(yè)開展校企合作教學時，要慎重選擇合作企業(yè)，不為眼前利益所動，不忘初心，時刻以院校發(fā)展大局為重，以學生的全面健康發(fā)展為出發(fā)點和立足點，以學院教育教學工作促進企業(yè)發(fā)展，以企業(yè)長遠發(fā)展帶動院校的招生和就業(yè)工作良性發(fā)展。

3.建設一支高素質的“雙師型”教師隊伍

雙師型教育和傳統(tǒng)教育是有著本質區(qū)別的，當前我國產學合作、產教結合還不夠完善，尤其存在著“雙師型”教師比例偏低的情況。首先，教師來源渠道單一，大多為普通高校畢業(yè)生，這些畢業(yè)生剛剛結束學習生涯就進入教學生涯，社會角色轉換單純，出大學校門進單位校門，理論知識功底好，由于缺乏實踐鍛煉，往往在課堂上夸夸其談，面對實習操作課程卻束手無策。其次，各大院校對于“雙師型”師資隊伍建設重視度不夠，學校的培養(yǎng)激勵措施不完善，對于此類教師培養(yǎng)的力度和資金投入都有待提高；墨守成規(guī)，不愿嘗試其他國家較為先進的轉型方法。最后，外聘汽修專業(yè)教師穩(wěn)定性差、教學素質參差不齊，“雙師型”師資隊伍的建設中如果因為教師數量不足而招納一些非專業(yè)教育人士來學校對學生進行教育，并不是長久之計。

三、加強雙師型隊伍建設推進汽修職業(yè)教學模式改革

1.見賢思齊，提升教師間的競爭度

職業(yè)院校牽涉的科目多而復雜、學科界限劃分比較細，很難劃分出一個統(tǒng)一的專業(yè)化標準。汽修專業(yè)教師隊伍建設，首先是轉變教育理念，學高為師，三人行必有我?guī)?。鼓勵教師走出學校，走進車間，深入企業(yè)，定期參加企業(yè)組織的汽修實踐活動，為企業(yè)員工講授專業(yè)知識的同時，積極向一線工人師傅學習操作技能，在與師傅交流過程中汲取更多的一線實踐知識，并靈活應用于教學之中，幫助教師、學生和企業(yè)共同完成汽修實踐項目，互利共贏。其次，職業(yè)院校汽修專業(yè)教師應具備先進的教育理念、豐厚的知識底蘊、教育教學能力、自我反思能力、管理能力、科研能力、自學能力、信息技術能力、溝通能力和協作能力，可以通過以上幾個方面對教師能力進行評比，評選優(yōu)秀教師，提升教師工作積極性。

2.完善制度，提高教育工作的認可度

各大院校往往更加側重于選擇碩士及碩士以上的教師人才，但是職業(yè)教育本身更為重視技能，職業(yè)教育的本質是就業(yè)教育，汽修也非常需要專業(yè)經驗，選拔教師人才的時候應該從學歷層次、知識結構、創(chuàng)新能力和實踐經驗等幾個方面入手，以選拔技能型、應用型人才為目標，而不僅僅是通過學歷選拔。

職業(yè)院校想要建設一支高素質的“雙師型”教師隊伍，不僅應該從完善學校招聘教師制度上入手，更應該從教師培養(yǎng)政策上進行探索?！半p師型”教師既要具備高等學校教師的共性，更要具備進行技術應用與開發(fā)的特質，即要具有“雙師素質”。當前社會對雙師型汽修師資隊伍建設的研究主要還停留在對教師人才的評價機制上，目前主要是五種評價方式，分別是雙證、雙素質、雙融合、雙職稱、雙經歷。“雙師型”教師資質應該有相應的職稱規(guī)范，也就是所謂的“雙職稱”。

3.開闊視野，積極學習他人之長

針對“雙師型”教師隊伍建設中如何加強教師的專業(yè)能力、提升教師的專業(yè)素質，英國的經驗非常值得借鑒。英國形成兩種共存但不同類型的職業(yè)教育和培訓，通過學生來選擇教師，讓教師進行優(yōu)勝劣汰的教學環(huán)境是一種非常不錯的方式。在英國，具有從學校到工作最廣泛過渡的年輕人群體是獲得高等教育入學資格的那些年輕人，在英國雙重制度下服務學徒，然后繼續(xù)接受高等教育。許多學徒開始學習之后，根據自己對老師能力的評價同時綜合其受過訓練的職業(yè)領域選擇學科老師。也就是說，學生可以自主選擇教師。這是一種非常具有實踐作用的方式。優(yōu)化老教師隊伍一定要讓教師具有競爭意識，如果單純依靠道德標準來提升教師的能力，這似乎并不現實，而將教師直接引入到學生評價系統(tǒng)中，通過學生的評價來了解教師的教育能力，可以讓教師更專注于教育，也有助于教師提升自己的綜合素質，有利于“雙師型”汽修教育師資隊伍的優(yōu)化。