戴杏英

（中船澄西船舶修造有限公司，江蘇江陰 214433）

0 引言

在造船領(lǐng)域中，得益于精益生產(chǎn)，衍生出了精益造船的觀念，其實在傳統(tǒng)造船模式上，將造船中一些無用時間進(jìn)行壓縮，使船舶的生產(chǎn)效率不斷提升，并且在保障建造質(zhì)量和控制成本的基礎(chǔ)上提高了生產(chǎn)效率。隨著水運事業(yè)的不斷繁榮，我國船舶

行業(yè)有一個更好的發(fā)展空間，相關(guān)企業(yè)逐漸認(rèn)識到，精益造船計劃管理不僅僅在設(shè)計過程中對于造船業(yè)有一定積極作用，在具體生產(chǎn)中同樣有著積極的作用，其可以更好地安排組織生產(chǎn)，并且提升船舶建造質(zhì)量，縮短生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)成本，提升造船企業(yè)的經(jīng)濟效益。在當(dāng)前這種各個行業(yè)的市場競爭都非常激烈的時代，造船企業(yè)想要提升市場競爭力，爭取市場份額，運用科學(xué)合理的管理體系是關(guān)鍵性措施。

1 精益造船概述

精益造船指造船企業(yè)中工作人員通過對技術(shù)的改革，節(jié)省了造船使用的材料，同時提高船舶建造質(zhì)量，并在一定程度上壓縮造船建造總周期，確保造船企業(yè)經(jīng)濟效益[1]。該種模式的形成，最終目的是將新船在實際生產(chǎn)過程中浪費的人力和物力以及時間資源降到最低，在最大限度上提升資源使用率和勞動利用率。此種模式能夠?qū)φ麄€生產(chǎn)過程中存在的問題進(jìn)行提前預(yù)警和分析，同時縮短造船建造周期，減少投入，提升整體效益。另外，這種模式不僅可以應(yīng)用于造船，還能應(yīng)用于市場開發(fā)、經(jīng)營銷售、設(shè)計、設(shè)備維護等環(huán)節(jié)，全方位提升造船企業(yè)的經(jīng)濟效益。

2 精益造船計劃管理體系的整體架構(gòu)

這種模式下的計劃管理體系，其導(dǎo)向為大日程計劃，整體核心是中日程計劃，最終目標(biāo)是小日程計劃，然后將單船的主計劃、相關(guān)搭載、先行與后行、制作等中日程計劃編制出來，最后綜合其他船舶的建造生產(chǎn)計劃，形成多船建造計劃的平衡[2]。

2.1 生產(chǎn)準(zhǔn)備階段

依據(jù)該造船企業(yè)中生產(chǎn)線的具體情況，將生產(chǎn)準(zhǔn)備的大日程計劃表編制出來，一般包括：詳細(xì)的生產(chǎn)計劃、詳細(xì)的出圖計劃、主要設(shè)備資料的送退審、商務(wù)合同的簽訂計劃等。具體過程為，必須將設(shè)備資料的送退審在新船生產(chǎn)開工之前的6～7個月內(nèi)結(jié)束，將認(rèn)可圖提供出來；新船生產(chǎn)開工之前的5～6個月，必須要保證詳細(xì)設(shè)計的送退審?fù)瓿伞Ｔ谶M(jìn)行這2項工作時，要著手關(guān)于生產(chǎn)的設(shè)計建模工作，具體設(shè)計工作同樣要在新船生產(chǎn)開工前的6個月著手，在新船生產(chǎn)開工前2個月的時候?qū)⒊跏嫉脑O(shè)計圖設(shè)計出來，其中包括了托盤物料清單、采購訂單需求，訂單需求就是對貨物納期進(jìn)行一定的指導(dǎo)。

2.2 實際生產(chǎn)階段

將年度詳細(xì)建造線表編制出來，具體依據(jù)經(jīng)營線表，從線表中各大節(jié)點的實際需求出發(fā)，圍繞生產(chǎn)中的準(zhǔn)備工作標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)的建造標(biāo)準(zhǔn)以及實際生產(chǎn)能力，編制出生產(chǎn)準(zhǔn)備和詳細(xì)的生產(chǎn)計劃[3-4]。

2.2.1 年度的生產(chǎn)負(fù)荷預(yù)算

依據(jù)年度建造線表，從不同船舶具體使用的制造工藝出發(fā)，衡量建造標(biāo)準(zhǔn)的具體周期，然后做預(yù)算分析，主要對各個材料加工之間生產(chǎn)所涉及到具體物量的負(fù)荷。通常情況下，這個工作一般要先開始進(jìn)行，基礎(chǔ)的預(yù)算單位是分段數(shù)，站在精益管理的角度去分析，得出最后的預(yù)算值并不是真實值，其僅僅能夠達(dá)到非常貼近真實值，是一種近似值?；谶@樣的原因，應(yīng)該建立出一種后行計劃中有效的物量預(yù)算方式，運用一些行之有效的測算手段，對一些具體的數(shù)值進(jìn)行測算，包括搭載吊數(shù)及時間、涂裝面積、焊接米數(shù)、裝配米數(shù)、切割米數(shù)。另外還需要豐富先行計劃中負(fù)荷的平衡方法，例如預(yù)算工時負(fù)荷測算方法、派工單測算方法、工作包測算方法、按工種測算方法等。還需對分段堆場負(fù)荷、生產(chǎn)廠房、勞動力、設(shè)備等做綜合性考慮，對事物量的預(yù)算模式做不斷地優(yōu)化和完善。

2.2.2 大、中日程計劃

各個類型船舶在各個生產(chǎn)階段的周期、制造過程中使用的重要設(shè)備的訂貨周期、具體設(shè)計周期、關(guān)鍵性后行項目時間節(jié)點等是大日程計劃包含的詳細(xì)內(nèi)容。從生產(chǎn)開工直至交船這一過程里的每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)相關(guān)日程計劃，這是中日程計劃，其能將物資采購和設(shè)計出圖是在哪個時間節(jié)點明確表示出來。

精益造船計劃管理體系的大日程的計劃具體規(guī)定中，提煉出了五大基礎(chǔ)節(jié)點，分別是開工、上船臺（進(jìn)塢）、下水（出塢）、試航、交船。然后各個區(qū)域下，每個典型生產(chǎn)階段具體開工時間、圖紙發(fā)放時間、生產(chǎn)周期、關(guān)鍵設(shè)備到貨納期等信息都非常明確，如果存在異常情況，只有在大節(jié)點變動時，才能變更大日程計劃。

將各個計劃項目具體開工時間和結(jié)束時間展現(xiàn)出來的就是中日程計劃，但是也不是不存在變更中日程計劃的情況，其出現(xiàn)的原因有，新船正式開工的前6個月時，生產(chǎn)實際情況同中日程計劃存在很大差別、標(biāo)準(zhǔn)工期的更新、出塢之前搭載狀態(tài)做了調(diào)整、分段或總段的劃分被修改、大節(jié)點出現(xiàn)變化、調(diào)整了線表等。

2.2.3 月度生產(chǎn)計劃

將月度計劃在每月28日發(fā)布下去，具體內(nèi)容包括了2個月的產(chǎn)值、上個月計劃完成率評價、分析、大節(jié)點、下2個月的中日程計劃的內(nèi)容。在年度和季度以及中日程的計劃要求之上，并從上月實際生產(chǎn)情況出發(fā)，將以后連續(xù)2個月的中日程計劃進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。如果將其中一些計劃日期明確出來，就應(yīng)用這個日期進(jìn)行考核，然后將下個月參考項目中清單和初始日期都提供出來。生產(chǎn)實際情況和中日程計劃需要通過月度計劃才能聯(lián)系在一起，也就是從實際生產(chǎn)出發(fā)，對月度中日程計劃做適當(dāng)調(diào)整。

2.2.4 小日程計劃

小日程計劃（即周生產(chǎn)計劃）的編制以月度生產(chǎn)計劃為依據(jù)，具體由生產(chǎn)部門編制。與中日程計劃相比之下，小日程計劃對生產(chǎn)場地、設(shè)備設(shè)施、勞動力資源等生產(chǎn)要素之間的關(guān)系更為清晰，通過小日程計劃的完成情況，生產(chǎn)部門可以及時、準(zhǔn)確地掌握生產(chǎn)計劃的整體進(jìn)程以及生產(chǎn)資源的運行狀態(tài)，中日程計劃的達(dá)標(biāo)是以小日程計劃完成為基礎(chǔ)的，因此小日程計劃管理是關(guān)鍵。

3 提高應(yīng)用效果的建議

3.1 做好實際應(yīng)用的計劃工作

想要更加有效地發(fā)揮出該管理體系的作用，造船企業(yè)需要將整體規(guī)劃工作做好，如生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作、分段制作、物資配套、塢內(nèi)搭載等。將各個日程計劃盡量做完善，進(jìn)而能夠做出一些可行性高的造船建造方案，并將其提交審核，審批通過之后，開始投入建造。在日常計劃安排中，必須重視各個配套物質(zhì)達(dá)到時間，進(jìn)而才能更好地安排生產(chǎn)。另外，管理體系中對負(fù)荷的預(yù)算必須盡最大努力保證準(zhǔn)確，將其把握好，對于未來的工作有著極大的推進(jìn)意義。月度計劃的安排是重點，從生產(chǎn)實際出發(fā)，編制出最為合理的月度計劃。

3.2 確保該體系順利運行

將該管理體系構(gòu)建出來是一個方面，重點還要看其執(zhí)行情況，必須保證該管理體系的順利運行。造船企業(yè)的一線人員須對自己嚴(yán)格要求，依照計劃完成自己所肩負(fù)的任務(wù)，并在今后工作中朝著年度目標(biāo)努力。管理人員把關(guān)是重點，避免一些人員出現(xiàn)不規(guī)范的行為。同時，想要讓生產(chǎn)順利推進(jìn)，管理人員應(yīng)該針對具體準(zhǔn)備情況做一次全方面的檢查，如果存在問題，必須第一時間糾正。假設(shè)出現(xiàn)了一些特殊情況，提前防范措施是非常必要的。如果出現(xiàn)了突發(fā)情況，如船東有個性化要求，材料和設(shè)備有質(zhì)量問題、設(shè)備故障，勞動力流失，持續(xù)的惡劣天氣等，這就要考驗提前預(yù)警措施的準(zhǔn)備情況，應(yīng)該保證在第一時間內(nèi)做出反應(yīng)，應(yīng)對突發(fā)情況。

3.3 強化對執(zhí)行情況的監(jiān)管

該計劃管理體系的制定并不是擺設(shè)，重要是全面執(zhí)行。因此，應(yīng)強化對其在實際制造中的執(zhí)行情況做全面的監(jiān)管。對制造過程實時掌握各個進(jìn)度信息，并且將其實際生產(chǎn)完成率同計劃考核指標(biāo)做相應(yīng)的對比，以此更有效地了解實際完成情況。另外，監(jiān)管還可以從考核方面著手，對于完成率高的人員給予一定的獎勵，以此激發(fā)更多人員積極投入到實際生產(chǎn)中，進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。

4 結(jié)論

綜上所述，以精益造船為基礎(chǔ)的計劃管理體系在造船企業(yè)中的應(yīng)用，有利于造船企業(yè)節(jié)省造船時間，盡早完成建造工作，在合同期內(nèi)交付造船產(chǎn)品，還能減少生產(chǎn)資源的浪費，減少對環(huán)境的污染，對企業(yè)自身和社會都有著積極的意義。但是想要提升其應(yīng)用效果，還應(yīng)該從計劃制定、監(jiān)督管理等方面進(jìn)行強化，才能促使其順利運行，確保造船計劃正常進(jìn)行，進(jìn)而實現(xiàn)精益造船。