由環(huán)宇

上海亞大汽車塑料制品有限公司 上海 201708

近年來，鋼鐵等原材料和能源價格大幅波動，汽車零部件企業(yè)必須滿足主機廠的年度要求。隨著經(jīng)濟水平的提高，中國的勞動力成本呈上升趨勢，企業(yè)進一步增強。生產(chǎn)成本增加了汽車零部件制造商成本控制的難度，也對企業(yè)的成本控制能力提出了更高的要求。因此，汽車零部件企業(yè)需要做好生產(chǎn)經(jīng)營各方面的控制，積極尋找成本控制中的問題，并根據(jù)實際情況加強成本控制工作，提高成本控制水平。

1 我國汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展背景

“產(chǎn)業(yè)集群”最初是由哈佛商學院教授和競爭戰(zhàn)略領(lǐng)域的國際權(quán)威Michael E.Porter教授提出的。事實上，在此之前，集群現(xiàn)象隨著發(fā)達經(jīng)濟體的工業(yè)化進程而逐漸出現(xiàn)。硅谷是成功產(chǎn)業(yè)集群的典范：通過大學和研究機構(gòu)提供高端人才和技術(shù)支持，風險投資公司提供資金支持。技術(shù)成熟后，有一個高效的市場服務(wù)團隊進入其產(chǎn)品。市場給了很大的幫助。因此，總的來說，產(chǎn)業(yè)集群在特定地區(qū)的特定產(chǎn)業(yè)中和諧共存，發(fā)揮各自的優(yōu)勢和互助，實現(xiàn)各行業(yè)的互利共贏。吉林省是中國老工業(yè)基地之一，也是面臨嚴峻轉(zhuǎn)型問題的省份。中國“第一汽車制造廠”是中國的一個出色的企業(yè)，中國第一輛紅旗品牌汽車誕生于此。近年來，汽車工業(yè)發(fā)展勢頭強勁，競爭已成為熱門趨勢。因此，此時需要產(chǎn)業(yè)集群，汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。因此產(chǎn)業(yè)集群應(yīng)該從汽車零部件產(chǎn)業(yè)入手。2我國汽車零部件成本控制現(xiàn)狀

加入WTO后，汽車零部件市場進一步開放，國際汽車零部件企業(yè)也通過獨資或合資企業(yè)迅速進入中國市場，加劇了競爭，帶來了更先進的制造工藝和生產(chǎn)管理技術(shù)。該學位推動了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；此外，隨著汽車生產(chǎn)和銷售的快速增長以及汽車保有量的增加，本地零部件企業(yè)的進口替代，全球分工和行業(yè)整合經(jīng)常發(fā)生，中國的汽車零部件也經(jīng)常發(fā)生。行業(yè)的進一步發(fā)展帶來了巨大的機遇，但在實際的制造業(yè)和生產(chǎn)管理中，仍存在許多制約中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展和發(fā)展的問題。汽車零部件生產(chǎn)過程中的成本主要體現(xiàn)在零件設(shè)計，材料采購，加工生產(chǎn)，零件運輸?shù)确矫?。然而，在汽車零部件的實際制造中，中國的信息技術(shù)相對較低，而低水平的管理也增加了汽車零部件制造的勞動力成本。零件精加工程度不高，原材料生產(chǎn)成本不斷增加，采購監(jiān)管不到位。此外，汽車零部件制造商之間的激烈競爭也在一定程度上擠壓了企業(yè)的利潤空間。但是，制造商希望在整個汽車零部件制造業(yè)中提高自身比例，提高市場競爭力，使企業(yè)得到進一步發(fā)展，就要做好控制汽車零部件生產(chǎn)成本的工作[1]。

2 提升中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群競爭力的對策

2.1 實現(xiàn)零部件企業(yè)的區(qū)域化

中國的汽車零部件企業(yè)規(guī)模小，不能單獨滿足一汽的生產(chǎn)需求。如果將這些中小企業(yè)聚集在一起形成一個群體，分工和合作不僅可以提高工作效率，還可以保證工藝的精確性，確保產(chǎn)品質(zhì)量。減少后續(xù)不必要的售后服務(wù)。這可以有效地幫助公司節(jié)省成本并增加利潤。該行業(yè)有專業(yè)化，不同的公司也擅長不同的零件生產(chǎn)。在區(qū)域經(jīng)濟一體化的基礎(chǔ)上，我們細分了擅長生產(chǎn)類似零件的公司，從而確保了對數(shù)量的需求。由于一汽每年生產(chǎn)大量汽車并在全國各地供應(yīng)，因此他對零件的需求也很大。而且，由于中國的汽車零部件制造企業(yè)尚未形成規(guī)模，僅靠一個省不能滿足一汽的數(shù)量和質(zhì)量要求。汽車零部件的生產(chǎn)是整車生產(chǎn)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵步驟。如果整車質(zhì)量優(yōu)良且性能穩(wěn)定，則零件的高質(zhì)量和高精度是必不可少的。因此，要提升中國汽車工業(yè)和零部件產(chǎn)業(yè)集群的競爭力，必須首先推動零部件企業(yè)的區(qū)域發(fā)展[2]。

2.2 科學化管理改進方案

汽車零部件企業(yè)需要建立和完善“精細”管理模式，為每位基層員工提供技術(shù)指導和質(zhì)量培訓，使員工能夠掌握“經(jīng)理”的理念，了解在為公司帶來利益的同時，他也可以獲得更多回報，他也是公司的“主人”。在實際生產(chǎn)和加工過程中，我們可以最大限度地有意識地使用材料資源，盡可能降低零件的成本。加強公司內(nèi)部管理，培養(yǎng)優(yōu)秀管理人才，客觀公正地開展管理工作。對于加工和生產(chǎn)中的廢物現(xiàn)象，可以及時制止，實施廢舊物資的處罰，保證零部件成本的控制，提高企業(yè)的經(jīng)營效率。

2.3 推動技術(shù)革新

在當今競爭激烈的國際市場中，只有持續(xù)創(chuàng)新才能被市場淘汰。在中國汽車發(fā)展初期，引進了大量國際先進技術(shù)。因此，中國目前產(chǎn)品的許多重要部分仍然是國外技術(shù)，國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)很少。那時，這種方法確實可以為中國企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益，推動中國汽車工業(yè)的進步。然而，在新時代，繼續(xù)依賴他人只會導致工業(yè)停滯，并受到其他人的限制。一汽要求的部分零部件不能由省生產(chǎn)和供應(yīng)，只能與外國公司合作。這種中外合資合作雖然占中國的很大比例，但核心技術(shù)是由外方控制的，我們?nèi)匀粫芷浼s束。因此，只有不斷重視高層次人才的引進和培養(yǎng)，促進技術(shù)創(chuàng)新，才能實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展，提高中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群在國際上的競爭力。當然，這并不意味著我們必須完全拒絕引進外資。相反，我們必須利用外部資源不斷推動中國技術(shù)的發(fā)展[3]。

3 結(jié)束語

中國汽車零部件企業(yè)希望得到進一步發(fā)展，處于世界前列。除了加大研發(fā)資金投入，提高研發(fā)能力，確定市場定位外，還要根據(jù)市場需求和變化采取科學合理的方法。提高企業(yè)的財務(wù)管理水平和成本控制能力，加強零部件生產(chǎn)成本控制，是在競爭激烈的環(huán)境中有效提高企業(yè)在汽車零部件市場競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的不可或缺的環(huán)節(jié)。