劉守剛

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經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，社會(huì)的文明程度越來(lái)越高，市政工程也越來(lái)越多，市政道路工程質(zhì)量的好壞直接影響城市的發(fā)展。在市政道路工程中，施工質(zhì)量受到了方方面面的影響，下文簡(jiǎn)單地介紹一下市政道路的施工難點(diǎn)。

1 市政道路的施工難點(diǎn)

市政道路工程可以從建設(shè)情況分為改建、擴(kuò)建以及新建工程，但是無(wú)論是什么樣的工程，都會(huì)遇到很多問(wèn)題與困難，我們可以將其歸納為幾個(gè)方面：首先，錯(cuò)綜復(fù)雜的地下管線，道路下方存在很多管線，例如，排污、供水、燃?xì)?、店里、通信以及供熱等等管線，給施工帶來(lái)困難；其次，需要拆除的建筑物過(guò)多，市政道路規(guī)劃時(shí)，凡是涉及到阻礙道路施工的建筑都要進(jìn)行拆遷，特別是老城區(qū)這種情況比較多；再次，涉及到的配套工程繁雜，如第一條提到的，路基下管線眾多，一旦開(kāi)始施工，就需要各個(gè)方面的配合，否則就會(huì)出現(xiàn)既有工程的損壞，造成損失；第四，施工現(xiàn)場(chǎng)布置困難，市政道路的施工地點(diǎn)就是街道，場(chǎng)地狹窄，無(wú)法大量存放建材，因此，施工時(shí)的用料需要分批進(jìn)入，并且用土和棄土都要從遠(yuǎn)處的郊區(qū)取棄；第五，測(cè)量難度大，市政道路施工場(chǎng)地的建筑物多，行人多，儀器安置困難，測(cè)量影響因素多，因此難度非常大；最后，路基壓實(shí)難度大，市政道路的路基要求壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)比較高，但是，大多數(shù)路基下都有縱橫的管線，一旦壓實(shí)過(guò)度，就會(huì)損壞管線工程，這就加大了路基壓實(shí)的難度[1]。

2 市政道路工程中路基的施工

作為路面的基礎(chǔ)，市政道路路基的施工非常重要，提高市政道路工程的質(zhì)量最重要的就是從路基施工質(zhì)量入手，保證其強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

（1）政道路工程中路基施工前準(zhǔn)備。市政道路路基的施工前準(zhǔn)備工作非常多，主要包括以下幾個(gè)方面：首先，組織準(zhǔn)備工作，做好組織工作，進(jìn)行人員配置，并制定好各種規(guī)章制度；其次，做好技術(shù)的準(zhǔn)備工作，施工前進(jìn)行圖紙的熟悉與核對(duì)，與實(shí)際施工場(chǎng)所結(jié)合，溝通設(shè)計(jì)人員解決不同之處，做好技術(shù)交底，核實(shí)并標(biāo)注數(shù)據(jù)；其次，施工所涉及的人、物、料的準(zhǔn)備，做好施工所涉及的一切材料與機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備工作，并進(jìn)行施工人員的合同簽訂以及施工安全、技術(shù)的入場(chǎng)再教育；最后，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的清理與臨時(shí)建筑搭建，保證現(xiàn)場(chǎng)的清潔，搭建供水供電等設(shè)施。此外，施工前還應(yīng)再次進(jìn)行測(cè)量工作，諸如對(duì)控制樁的測(cè)設(shè)等等。

（2）市政道路工程中路基的挖方與填方。首先，我們來(lái)了解一下路基的挖方，市政道路施工地段的自然路面高于已經(jīng)設(shè)計(jì)好的路基標(biāo)高時(shí)，對(duì)于高出部分進(jìn)行挖方，并將挖出的多余土體運(yùn)走或者備用。圖紙路基開(kāi)挖的方法分為：橫向、縱向以及混合式挖法。進(jìn)行石質(zhì)路基開(kāi)挖時(shí)，可以采用爆破，一般以小型、靜態(tài)以及控制爆破為主要方法，并且注意安全[2]。其次，填方時(shí)要注意排水，并結(jié)合排水設(shè)施施工，選擇水穩(wěn)性好、壓縮小以及強(qiáng)度高的填方材料，便于壓實(shí)，并且運(yùn)輸方便。

（3）市政道路工程中的路基壓實(shí)。進(jìn)過(guò)挖、填方后，路基的土體結(jié)構(gòu)有了新的變化，最為明顯的變化是變得松散起來(lái)，這是就需要壓實(shí)施工，否則會(huì)破壞路基，發(fā)生下陷的情況。路基壓實(shí)的施工也要受到各個(gè)方面的影響，包括水量、壓實(shí)工具、土質(zhì)以及壓實(shí)手段等等。大多數(shù)情況下采用的機(jī)械壓實(shí)包括碾壓、震動(dòng)以及夯擊三種，值得注意的是，不同的土質(zhì)與土質(zhì)厚度要選擇不同的壓實(shí)器械，并按照規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量驗(yàn)收。

3 市政道路工程中基層的施工

路基施工后就是基層施工，它在路面施工前，所以也可以稱作是底基層或者是墊層，要求其強(qiáng)度高、穩(wěn)定性良好，文章主要介紹兩種基層施工方法。

（1）市政道路工程中的砂石基層。作為道路的基層，天然砂石具有很多優(yōu)勢(shì)，包括可以就地取材、施工技術(shù)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性強(qiáng)等等。施工中，均勻的攤鋪砂石料，確保不會(huì)出現(xiàn)粗細(xì)顆粒分離的情況，基層的攤鋪厚度應(yīng)當(dāng)按照壓實(shí)系數(shù)乘以設(shè)計(jì)厚度來(lái)進(jìn)行。在灑水碾壓階段，需要先經(jīng)過(guò)一個(gè)預(yù)先攤鋪的30m-50m的碾壓段后，才能進(jìn)行灑水操作，水量應(yīng)以能夠使砂石全部濕潤(rùn)而路面不積水為宜[3]。

（2）市政道路工程中的石灰土類基層。路基竣工驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行石灰類土基施工。施工中，需要在砂性土、粘性土等稍具粘性的土壤加入水和生石灰，經(jīng)過(guò)拌合、碾壓和養(yǎng)生后得到的具有一定強(qiáng)度要求的石灰穩(wěn)定土。此類土層的具體作業(yè)工序是首先在路基上攤鋪一定厚度的土層，在第二天日程進(jìn)度攤鋪一定長(zhǎng)度的石灰層，攤鋪要均勻，如果土層含水量較少，還應(yīng)進(jìn)行灑水工序，在第三天進(jìn)行碾壓成型。一般用7t-9t的雙輪壓路機(jī)碾壓2遍-3遍，使得基層平整，并具有一定的壓實(shí)度。

4 市政道路工程中路面的施工

（1）水泥混凝土路面面層施工。市政道路建設(shè)一般應(yīng)采用強(qiáng)度高、耐磨性強(qiáng)、收縮性小、抗凍性好的硅酸鹽水泥，等級(jí)不應(yīng)低于43.5級(jí)。施工過(guò)程中，按照要求拌合混凝土混合料，嚴(yán)格控制加水量?；炷恋倪\(yùn)輸應(yīng)當(dāng)采用自卸式機(jī)動(dòng)車進(jìn)行運(yùn)輸?；炷恋臄備伜穸刃∮?2厘米的可以一次完成，大于22厘米的可分兩次完成，要求第一次鋪攤厚度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)厚度的五分之三。對(duì)最后的做面工序，應(yīng)當(dāng)先平整后密實(shí)。

（2）瀝青路面面層施工。瀝青路面施工一般采用熱拌瀝青混合料，這種混合料可以適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。在瀝青路面鋪設(shè)前，基層必須具有良好的穩(wěn)定性和足夠的強(qiáng)度、硬度，表面盡量密實(shí)平整，并且要將基面上的各種雜物清理干凈。采用機(jī)械進(jìn)行鋪攤時(shí)，在設(shè)定好道路的邊線、中心線和高程控制點(diǎn)后，應(yīng)當(dāng)設(shè)定攤鋪機(jī)行走的基準(zhǔn)樁，其位置和高程必須確保準(zhǔn)確。透層油的噴灑應(yīng)在成活基層表面稍微干燥后進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定用量進(jìn)行噴灑。