吳華

上海江南造船廠有限公司 上海 200000

船舶軸系是船舶的核心組裝配件之一，對(duì)船舶的軸系的正確找正安裝，能夠在極大程度上減少對(duì)船舶的軸系損害，最大限度的延長(zhǎng)船舶的使用壽命，增加船舶帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，根據(jù)船舶的實(shí)際狀況，對(duì)其軸系的正確找正安裝是非常必要的，同時(shí)，船舶軸系正確的找正安裝在對(duì)船舶受到損壞進(jìn)行修理時(shí)能夠減少很多不必要的麻煩，為船舶的修理提供便利，減少船舶在修理廠停留的時(shí)間，延長(zhǎng)船舶工作的時(shí)間，換言之就是增加船舶所能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。

1 傳統(tǒng)的船舶軸系的找正安裝的主要方法及其影響

傳統(tǒng)的船舶軸系的找正安裝方式是直接通過(guò)外力對(duì)船舶軸系進(jìn)行順直，這種方法對(duì)船舶軸系的損害很大，通過(guò)外力對(duì)船舶軸系進(jìn)行順直，船舶的軸系系統(tǒng)因受到過(guò)大壓力易產(chǎn)生變形；當(dāng)壓力過(guò)大，船舶軸系系統(tǒng)無(wú)法承受時(shí)，船舶的軸系系統(tǒng)就會(huì)被破壞。船舶的軸系系統(tǒng)是船舶前進(jìn)動(dòng)力的唯一運(yùn)輸裝置，其受到損壞對(duì)船舶的影響是巨大的。傳統(tǒng)的船舶軸系找正安裝方法，是通過(guò)尾軸找到整個(gè)船舶軸系系統(tǒng)的中心線，直接在陸地上進(jìn)行船舶中軸系統(tǒng)的安裝[1]。這種方法存在這很大的弊端，在陸地上直接進(jìn)行中軸安裝固然能夠方便工人作業(yè)，但這種方法不能測(cè)得船舶在下水后整個(gè)軸系系統(tǒng)的彎曲程度，這也就嚴(yán)重影響了船舶軸系安裝的精準(zhǔn)度，且在船舶下水后還需額外對(duì)船舶的軸系系統(tǒng)進(jìn)行找正，在此過(guò)程中如若出現(xiàn)其他問(wèn)題，船舶的軸系系統(tǒng)就需要進(jìn)行重新安裝，增加了船舶軸系找正安裝的程序，增添不必要的麻煩。

船舶的軸系系統(tǒng)受到損壞，首先影響的是船舶航行的動(dòng)力運(yùn)輸，沒(méi)有足夠的動(dòng)力，船舶是無(wú)法前行的；其次，傳統(tǒng)的船舶軸系的找正安裝會(huì)極大的損害船舶的軸系系統(tǒng)，在船舶軸系系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)其修理增添許多不必要的麻煩，增加船舶修理時(shí)間，減少船舶運(yùn)作時(shí)間，進(jìn)而降低船舶帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。

2 新型的船舶軸系的找正安裝的主要方法及其影響

與傳統(tǒng)的船舶軸系找正安裝方法相比，新型的船舶軸系找正安裝方法顯然優(yōu)點(diǎn)很多。首先，新型船舶軸系的找正安裝方法并不是通過(guò)直接通過(guò)外力對(duì)船舶的軸系系統(tǒng)進(jìn)行順直，而是將中軸下移，改變船舶軸系系統(tǒng)的受力狀況，最大限度的保護(hù)船舶的軸系系統(tǒng)。其次，新型的船舶軸系找正安裝方法要求船舶的軸系找正安裝等工作必須在船舶下水后才能進(jìn)行[2]。換而言之，對(duì)船舶在陸地上的工作而言，能夠找正安裝的只有尾軸、尾軸管、推進(jìn)器等等，對(duì)船舶的中軸等核心軸部位必須在船舶下水后在進(jìn)行找正安裝。這種方法能夠精準(zhǔn)的對(duì)船舶軸系系統(tǒng)進(jìn)行找正，減小船舶軸系系統(tǒng)在安裝過(guò)程中出現(xiàn)的誤差。同時(shí)，這種避免直接使用外力的方法也能在最大限度上保護(hù)船舶軸系，避免船舶軸系因受到過(guò)大的外力而產(chǎn)生變形甚至受到損害，進(jìn)而影響船舶帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。新型船舶軸系的找正安裝方式是通過(guò)激光定位，在直接確定船舶軸系系統(tǒng)中中軸的位置后，再對(duì)船舶的尾軸、尾軸管、推進(jìn)器等進(jìn)行安裝，在這些工作全部完成后的一個(gè)月后再將船舶下水，然后進(jìn)行船舶軸系系統(tǒng)的核心部件安裝，這樣，就能最大限度的了解船舶下水后整個(gè)軸系系統(tǒng)的彎曲程度，結(jié)合船舶實(shí)際進(jìn)行軸系安裝，這樣也可避免船舶下水后還需要進(jìn)行軸系系統(tǒng)的找正，減少船舶軸系安裝過(guò)程中的麻煩。

3 對(duì)新型船舶軸系的找正安裝的思考

可以說(shuō)，新型船舶軸系的找正安裝方法是對(duì)傳統(tǒng)的船舶軸系的找正安裝方法的極大改進(jìn)。新型船舶軸系的找正安裝不僅解決了傳統(tǒng)的船舶軸系的找正安裝方法中無(wú)法了解整個(gè)軸系系統(tǒng)在船舶下水后的彎曲程度，同時(shí)，新型船舶軸系的找正安裝方法通過(guò)激光地位，一次性確定軸系系統(tǒng)中各個(gè)軸承的位置，確定軸系中心線，在船舶下水后進(jìn)行中軸系統(tǒng)的安裝，簡(jiǎn)化船舶軸系系統(tǒng)的找正安裝過(guò)程，確保船舶軸系系統(tǒng)找正安裝的精準(zhǔn)性。當(dāng)然，通過(guò)新型船舶軸系的找正安裝方法對(duì)船舶的軸系系統(tǒng)進(jìn)行找正安裝后，還需要進(jìn)行一項(xiàng)不可缺少的作業(yè)——試航。任何船舶在組裝完成后都要進(jìn)行試航，試航不僅僅是為了查看船舶的各個(gè)性能，更重要的是檢查船舶的安全性，試想，如若在船舶航行的過(guò)程中突然出現(xiàn)不可修復(fù)的問(wèn)題，那么損失的就不僅僅是經(jīng)濟(jì)效益了。

但是，新型的船舶軸系找正安裝方法也存在這一個(gè)最大的問(wèn)題，那就是在水域結(jié)冰的情況下這種方法無(wú)法進(jìn)行，這種情況和在陸地上類似，但是，在水域結(jié)冰的情況下，溫度也會(huì)影響船舶軸系的找正安裝，鋼鐵也會(huì)受到熱脹冷縮的影響，較低溫度下進(jìn)行船舶的軸系找正安裝[3]，當(dāng)溫度回升后鋼鐵產(chǎn)生的膨脹是否會(huì)破壞整個(gè)軸系系統(tǒng)無(wú)法確定。因此，研究開(kāi)發(fā)在水域結(jié)冰的情況下對(duì)船舶軸系的找正安裝方法，是當(dāng)前船舶公司、造船廠等主要的研究方向，早日研究出在水域結(jié)冰的情況下船舶軸系的找正安裝方法，能夠?yàn)樵齑瑯I(yè)帶來(lái)巨大的福利。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)有效的船舶軸系的找正安裝方法也能最大限度的節(jié)省船舶修理成本，也能為在冬日我國(guó)大部分水域結(jié)冰的情況下，船舶修理廠、造船廠等的持續(xù)開(kāi)廠經(jīng)營(yíng)做出貢獻(xiàn)。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著時(shí)代的發(fā)展，科技的進(jìn)步，交通工具的種類也會(huì)越來(lái)越多。但到目前為止，船舶作為人類從事海上活動(dòng)的交通工具之一，對(duì)人類生活、社會(huì)發(fā)展起著不可替代的作用，正確的對(duì)船舶軸系的找正安裝，能夠在最大限度上保護(hù)船舶的軸系系統(tǒng)也即船舶唯一的動(dòng)力運(yùn)輸系統(tǒng)，能夠極大的延長(zhǎng)船舶的正常使用壽命，在有限的時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)效益。傳統(tǒng)船舶軸系的找正安裝方法和新型的船舶軸系的找正安裝方法相互補(bǔ)正，取長(zhǎng)補(bǔ)短。但隨著科技的發(fā)展，對(duì)船舶軸系的找正安裝方法勢(shì)必也在不斷的更新，對(duì)船舶軸系的找正安裝方法也會(huì)不斷的完善，在未來(lái)，水域結(jié)冰情況下的船舶軸系的找正安裝方法能否被研究開(kāi)發(fā)出了，就讓我們拭目以待。