劉燕 費(fèi)瑞波

蚌埠學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院,安徽 蚌埠 233030

地方應(yīng)用型院校是我國(guó)推行高等教育面向社會(huì)發(fā)展、走向行業(yè)實(shí)踐的重要改革產(chǎn)物，是我國(guó)在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下破局、實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略的需要，也是地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、實(shí)施人才戰(zhàn)略、的需要。蚌埠學(xué)院將“地方性、應(yīng)用型、工程化”作為辦學(xué)定位，堅(jiān)持校企合作、產(chǎn)教融合也就成為蚌埠學(xué)院培養(yǎng)應(yīng)用型本科人才的必由之路。交通運(yùn)輸專業(yè)是蚌埠學(xué)院綜合改革的試點(diǎn)專業(yè)，如何推進(jìn)專業(yè)工程化改革、培養(yǎng)應(yīng)用型交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)人才是交通運(yùn)輸專業(yè)改革的最終目標(biāo)。本文試圖從校企協(xié)作教育的角度進(jìn)一步探索蚌埠學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型人才的路徑，探討交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)具有應(yīng)用實(shí)踐能力人才的模式以及培養(yǎng)過(guò)程中存在的關(guān)鍵問(wèn)題和相應(yīng)對(duì)策，從而構(gòu)建蚌埠學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)校企協(xié)作人才培養(yǎng)新模式。

1 效能運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用實(shí)踐能力培養(yǎng)研究現(xiàn)狀

近年來(lái)，關(guān)于校企協(xié)作教育模式的研究越來(lái)越多。曲麗等提出要把專業(yè)人才培養(yǎng)和企業(yè)需求緊密結(jié)合起來(lái)，按照企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際開(kāi)發(fā)專業(yè)課程體系[1]。李佳洋等提出要建立新型校企協(xié)作教育模式，將工廠引入到高校，通過(guò)企業(yè)冠名班的形式培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用實(shí)踐能力[2]。周文輝則指出現(xiàn)今校企協(xié)作教育存在諸多問(wèn)題，為了促進(jìn)校企協(xié)作深度發(fā)展，應(yīng)該充分發(fā)揮政府的作用，讓企業(yè)參與專業(yè)人才的培養(yǎng)，不斷拓寬校企協(xié)作教育的渠道[3]。陳恒等卻從國(guó)內(nèi)外兩方面比較分析了校企協(xié)作教育的模式，著重提出借鑒國(guó)外企業(yè)協(xié)作教育的經(jīng)驗(yàn)促進(jìn)我國(guó)校企協(xié)作，從而加強(qiáng)專業(yè)人才應(yīng)用能力的培養(yǎng)[4]。又有學(xué)者葉玉玲從交通運(yùn)輸專業(yè)的角度指出通過(guò)校企協(xié)作教育加強(qiáng)專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)培養(yǎng)，從而提高專業(yè)應(yīng)用實(shí)踐能力[5]。張鶴則指出應(yīng)該通過(guò)校企共建專業(yè)課程體系、師資隊(duì)伍和實(shí)習(xí)基地等方式加強(qiáng)校企協(xié)作教育，從而改革專業(yè)人才實(shí)踐能力的培養(yǎng)[6]。

2 交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用實(shí)踐能力培養(yǎng)中存在的問(wèn)題

2.1 校企合作目標(biāo)不一致

在交通運(yùn)輸專業(yè)校企協(xié)作教育的過(guò)程中，學(xué)校是協(xié)作教育的主動(dòng)方，交通運(yùn)輸企事業(yè)單位是協(xié)作教育的被動(dòng)方。學(xué)校積極主動(dòng)聯(lián)系企業(yè)，期望通過(guò)校企協(xié)作教育能夠加強(qiáng)交通運(yùn)輸專業(yè)人才應(yīng)用實(shí)踐能力培養(yǎng)，使得學(xué)生能夠?qū)W有所成，畢業(yè)后能夠憑借較強(qiáng)的應(yīng)用實(shí)踐能力找到合適的企業(yè)就業(yè)；而企業(yè)是學(xué)校找來(lái)的，合作開(kāi)始并沒(méi)有較強(qiáng)的合作需求，合作以后，企業(yè)期望通過(guò)校企協(xié)作教育，一方面，能夠擴(kuò)大企業(yè)的影響力和知名度；另一方面，企業(yè)期望能夠獲利，或者能夠開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品，或者能夠完成新項(xiàng)目和新任務(wù)[6]。然而在合作過(guò)程中，企業(yè)的目標(biāo)沒(méi)有充分達(dá)成，學(xué)生還沒(méi)有較強(qiáng)的應(yīng)用實(shí)踐能力，很多技術(shù)、項(xiàng)目不能通過(guò)校企協(xié)作完成，于是，企業(yè)協(xié)作教育的動(dòng)力就不斷下降，造成校企協(xié)作教育難以深度開(kāi)展。

2.2 合作流于形式

在現(xiàn)今交通運(yùn)輸專業(yè)校企協(xié)作教育的過(guò)程中，企業(yè)沒(méi)有明顯的利益訴求，即使有，企業(yè)的期望目標(biāo)也難以達(dá)成。而且，企業(yè)與蚌埠學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)合作，往往難以達(dá)成一致的合作意見(jiàn)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，希望能夠通過(guò)企業(yè)生產(chǎn)中實(shí)質(zhì)性的要求來(lái)培養(yǎng)學(xué)生、鍛煉學(xué)生，讓學(xué)生有認(rèn)真的工作態(tài)度和職業(yè)道德；而對(duì)于學(xué)校來(lái)說(shuō)，希望能夠加強(qiáng)學(xué)生實(shí)際技能的培養(yǎng)。這就形成了校企協(xié)作雙方有不一致的意見(jiàn)。

2.3 合作教育的路徑成為 野斷頭路冶

校企合作的目標(biāo)應(yīng)該是共同培養(yǎng)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需要的人才，既能滿足企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需要的人力資源，又能提高高校培養(yǎng)人才的質(zhì)量，雙方合作教育成為一條“通路”。然而，通過(guò)交通運(yùn)輸專業(yè)校企合作來(lái)看，由于在教學(xué)上企業(yè)并沒(méi)有真正參與到人才培養(yǎng)中來(lái)，而高校承擔(dān)教學(xué)任務(wù)的教師也不是實(shí)際意義上的具有企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家，因此，這就造成雖然開(kāi)展了校企合作，但是，僅僅是學(xué)校單方面負(fù)責(zé)培養(yǎng)學(xué)生，人才培養(yǎng)路徑是一條“斷頭路”。

3 促進(jìn)交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用實(shí)踐能力培養(yǎng)的建議和對(duì)策

針對(duì)上述交通運(yùn)輸專業(yè)校企合作教育的困境，地方應(yīng)用型高校要能夠培養(yǎng)出具有較高的應(yīng)用實(shí)踐能力的高層次人才，促進(jìn)校企協(xié)作教育，必須實(shí)施校企深度協(xié)作教育的策略。

3.1 加強(qiáng)校企協(xié)作教育的溝通協(xié)調(diào),建立共同合作目標(biāo)

當(dāng)前蚌埠學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)的校企協(xié)作教育的困境反映了校企雙方缺乏溝通協(xié)調(diào)，僅僅依靠政府或者高校單方面的積極性不能促進(jìn)校企協(xié)作教育，也就不能培養(yǎng)出真正具有應(yīng)用實(shí)踐能力的高層次人才。無(wú)論是“冠名班”“訂單式”培養(yǎng)，還是與企業(yè)建立實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行教學(xué)，都不能實(shí)現(xiàn)校企雙方的目標(biāo)。這些校企協(xié)作教育模式只是應(yīng)用型高校的“一廂情愿”，行業(yè)以及企業(yè)沒(méi)有表達(dá)其合作教育的目標(biāo)。因此，校企雙方要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，雙方都要把各自的目標(biāo)和需求通過(guò)互動(dòng)交流表達(dá)出來(lái)，通過(guò)溝通協(xié)調(diào)不斷調(diào)整彼此的目標(biāo)，最終形成校企協(xié)作教育的共同目標(biāo)。這一共同目標(biāo)既反映了地方應(yīng)用型高校每個(gè)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，也反映了企業(yè)參與高校教育的實(shí)際需求。有了共同目標(biāo)，無(wú)論是高校還是企業(yè)都會(huì)積極參與，優(yōu)化專業(yè)課程體系，深化彼此的合作，共同培養(yǎng)具有應(yīng)用實(shí)踐能力的人才。

3.2 建立利益協(xié)調(diào)機(jī)制,樹(shù)立校企協(xié)作教育雙主體

交通運(yùn)輸專業(yè)校企協(xié)作教育的困境還反映了企業(yè)并沒(méi)有真正參與到人才培養(yǎng)中來(lái)，企業(yè)是被動(dòng)的、無(wú)所謂的與高校合作。究其原因，是因?yàn)楝F(xiàn)今的校企協(xié)作教育沒(méi)有體現(xiàn)企業(yè)的利益訴求。企業(yè)是盈利性組織，沒(méi)有利益可得，企業(yè)是不會(huì)落實(shí)校企協(xié)作教育的實(shí)際活動(dòng)，也沒(méi)有積極性主動(dòng)參與校企協(xié)作教育。地方應(yīng)用型高校應(yīng)該與企業(yè)一起設(shè)計(jì)交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案，人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系設(shè)置、實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)都要能夠讓企業(yè)的利益融合其中，使得企業(yè)的人才需求得以滿足。校企雙方都是協(xié)作教育的主體，這種雙主體的樹(shù)立能夠發(fā)揮企業(yè)在校企協(xié)作教育中的積極性和主動(dòng)性，促進(jìn)企業(yè)主動(dòng)參與人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)、教學(xué)和師資力量培訓(xùn)，使得應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案能夠真正落實(shí)。

3.3 探索多種途徑,打通校企協(xié)作 野斷頭路冶

交通運(yùn)輸專業(yè)為了培養(yǎng)和提高學(xué)生的應(yīng)用實(shí)踐能力，就要通過(guò)校企協(xié)作教育，探索多種路徑，打通校企協(xié)作教育的“斷頭路”，建立校企協(xié)作教育共同體。首先，交通運(yùn)輸專業(yè)可以充分調(diào)研地方社會(huì)的交通工程項(xiàng)目，主動(dòng)與企業(yè)接洽，加強(qiáng)與企業(yè)的項(xiàng)目合作，讓學(xué)生參與實(shí)際交通項(xiàng)目的建設(shè)工作，不僅可以鍛煉學(xué)生的應(yīng)用實(shí)踐能力，也可以幫助企業(yè)完成工程項(xiàng)目；其次，地方應(yīng)用型高校應(yīng)主動(dòng)聯(lián)系企業(yè)，與企業(yè)共同建立師資培養(yǎng)計(jì)劃，制定激勵(lì)政策，鼓勵(lì)教師深入企業(yè)學(xué)習(xí)鍛煉；再次，地方應(yīng)用型高校應(yīng)該加強(qiáng)與企業(yè)的橫向科研的合作，一方面，可以將企業(yè)的橫向項(xiàng)目分解，讓學(xué)生參與其中，另外，可以通過(guò)項(xiàng)目的研究，幫助企業(yè)開(kāi)發(fā)相應(yīng)的生產(chǎn)技術(shù)，達(dá)成“共贏”；最后，通過(guò)校企協(xié)作，雙方可以開(kāi)展互動(dòng)教學(xué)，共同開(kāi)發(fā)課程和相應(yīng)教材，高校一方的教師可以到企業(yè)中給生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)人員進(jìn)行理論教學(xué)，另一方面，可以將企業(yè)的高級(jí)工程師引入到高校中來(lái)，學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，這樣不僅可以提高企業(yè)員工的理論素養(yǎng)，也能促進(jìn)高校交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的應(yīng)用實(shí)踐能力的培養(yǎng)。