維小維

前不久，我從廈門坐飛機回來，打了一輛出租。車上，師傅跟我閑聊，他說：“你已經是今天我在機場接到的第五個客人了，還有5個就達成今天的目標?！?/p>

我吃驚地問：“5個，還有5個？那就是說你一天要跑10次機場？”

他呵呵一笑，說：“是啊，我是專門跑機場的，目標一天10次。其他司機能一天跑個三五百，我拼一點的話，能跑2000塊錢?！?/p>

這激起了我的好奇心。我瞄了一眼出租車的運營資格證，師傅姓郭，是位老司機了。這么算，他一年能賺40萬，這當中到底有什么做生意的竅門呢？

專注是一種戰(zhàn)略

“我之所以只做機場，是因為這條路線足夠長，還不堵車。”郭師傅一句話，就戳中了選擇的要點。

他跟我提到，剛做這一行時，不懂路，不懂客，更不懂開出租車這一行的秘訣。每天就在大街上瞎逛，遇到一個客人是一個。后來，他終于懂了，開出租，無非就是出租時間。

“你看啊……”他一邊穩(wěn)穩(wěn)拿著方向盤，一邊有點得意地說，“我一天就開12個小時，如果其中空載3個小時，堵車3個小時，我一天有效的賺錢時間只有6小時了?！?/p>

明白到這一點，他就開始變得聰明了——別的司機，到了早高峰、晚高峰都在拼了命地搶單，跑市區(qū)，跑寫字樓。他呢，反其道而行，想方設法逃出市區(qū)這個魔咒，往機場跑。

果然，無論做哪一行，都要動腦子。不總結、不改進、不優(yōu)化，你就會待在末位。

如果僅僅是一個“聰明師傅”的案例，也是沒什么特別的，我見過的聰明師傅太多了。但是像他這樣，完全專注在一條“機場線”上的真的不多見。

我問：“師傅，你每天面臨的路線選擇這么多，怎么就只跑機場呢？”

“我們開出租的有3大要訣，那就是跑得快、跑得遠、跑得專?！彼孕艥M滿地說，“你看，前面有一段小坑洼，我早就知道了。你再看，前面紅綠燈大概多少秒，該從哪條車道拐彎，甚至過收費站哪條道更快一點，我通通都熟悉得可以背出來。跑熟路，反過來讓我跑得更快，賺更多錢。省下來的時間，休息，養(yǎng)精蓄銳。”

我肅然起敬，他在我心里不再是簡單的會算賬，而是一個具備“創(chuàng)業(yè)基因”的個體戶。

那些專注于一個方向做到極致的人，都在某一單一領域做成了標桿。

資源需要滿足“共同需求”

我問：“師傅，你從機場回來一定能等到客人，但你又怎樣保證每一趟送的客人都是去機場的呢？”

他哈哈一笑：“這你就不懂了，我可是有工具的哦！你看……”

我一看，原來是一個對講機。

他說，他在廣州可以說是到處有眼線。比如，每一個酒店，都會有很多去機場的客人。他老早就跟酒店的關鍵人物——門童，做好了經濟工作和思想工作。一旦有機場單子，門童就提前通知他們當中某個人。

這時候，對講機就登場了。那個收單的人會通過對講機給兄弟發(fā)單，保證附近的師傅能第一時間接上。在這件事里面，門童、收單的師傅、接單的師傅統(tǒng)統(tǒng)受益，所有的人都是被撬動的資源。

資源這個東西，表面看是靠關系、靠送禮和拍馬屁，實質上，還是靠“共同需求”去達成。聰明人，都會找到這個共同利益點，然后讓大家為之共同努力。

門童需要什么？他們需要權力尋租。收單師傅需要什么？他可能需要帶頭大哥式的一呼百應，他也需要閑暇之余多賺點錢。而接單的郭師傅，他需要的僅僅是每一單都是去機場的客人。三者的利益無縫銜接，就這樣被串到了一起。

我們平常人眼里看似根本不可能的“單單皆機場”，通過他們巧妙的資源串聯，居然就被做到了。

現在，郭師傅對于哪個酒店有更多機場客、哪個時點客人會集中出發(fā)、哪個門童更積極發(fā)單都了然于胸。可以說，把機場這條線做到了極致。

會賺錢的人懂得孵化壯大

過了一會，對講機響起來了，對方說：“xx寫字樓附近有人要到機場，附近的兄弟誰搶單？”原來，除了酒店門童，郭師傅他們還有一個嚴密的組織。這個組織人數差不多百人，覆蓋面其實也不算少。

誰要是在某處發(fā)現了機場單，自己又不愿意去，就通過對講機招呼這個組織里面的其他師傅。有人要接的，那個地點的師傅就會開另一個賬號幫他把單接下來。

這個小團體，定期會對這些單子進行分賬，還有一個嚴密的銜接對接辦法，保證做到這群“的哥”的機場單子源源不絕。

這不就是加盟店的模式嗎？這幫出租車師傅，不僅僅懂得跨行業(yè)籠絡資源，還能本行業(yè)孵化矩陣，難怪他一個月能賺新司機的三五倍。

畢竟，任何一個人的能量是有限的。只有聯盟，只有孵化，才能讓資源得到盤活和傳承。