周蕾 張馨 林藝珊 蘭津

【摘 要】目前共享單車亂停放問題日益突出，給居民、政府、企業(yè)都帶來(lái)了一定的困擾。論文重點(diǎn)分析共享單車亂停放問題的原因以及危害，通過建立模型，運(yùn)用聚類模型和貪心算法進(jìn)行分析，以給出亂停放問題的解決建議及方案。

【Abstract】At present， the random parking problem of shared bicycle is becoming more and more serious， which has brought a certain amount of trouble to the residents， government and enterprises. The paper mainly analyzes the causes and harms of the random parking problem of shared bicycle， through building the model and using the clustering model and greedy algorithm to carry out the analysis， the solution to the problem of random parking is put forward.

【關(guān)鍵詞】共享單車；亂停放；聚類模型

【Keywords】shared bicycle； random parking； clustering model

【中圖分類號(hào)】F572 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2018）09-0075-02

1 研究背景

自2015年共享單車的概念初步提出至今以來(lái)，共享單車成為當(dāng)今社會(huì)最熱門，也最有爭(zhēng)議的話題。2018年4月，摩拜單車被美團(tuán)收購(gòu)，再次成為話題中心。隨著共享單車的繁榮發(fā)展，帶來(lái)的社會(huì)問題也是層出不窮，各種亂停放，肆意毀壞、被燃燒、被據(jù)為己有等現(xiàn)象發(fā)人深省。因此，我們本次大學(xué)生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目，主要針對(duì)當(dāng)今影響力較大的摩拜單車這一家公司作為研究對(duì)象，以南京為例，對(duì)摩拜單車的亂停放問題進(jìn)行了分析和研究，并進(jìn)行了社會(huì)調(diào)研和數(shù)據(jù)的收集和處理，以此對(duì)共享單車的停放問題給出合理的解決方案。

2 問題現(xiàn)狀

目前共享單車亂停放現(xiàn)象十分明顯，由于缺乏良好的管理措施，大量摩拜單車被亂停放在路邊的草叢、小區(qū)內(nèi)的停車庫(kù)等較為隱蔽、偏僻的角落，且單車隨意倒落在地上，淹進(jìn)池塘等情況時(shí)有發(fā)生，單車的腳踏、輪胎等也均有損毀現(xiàn)象[1]。

亂停放現(xiàn)象及其危害主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

①部分使用者使用結(jié)束后僅考慮自身方便，直接將單車停放在附近的道路旁。這種行為不僅會(huì)造成部分道路擁堵，影響行人出行，也引發(fā)了機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車區(qū)域使用的矛盾，同時(shí)在人流量大、早晚高峰期間對(duì)居民的出行造成了比較大的干擾。

②共享單車使用者在商場(chǎng)、超市、學(xué)校等人群密集的地方隨意停放單車造成車輛分布不均勻。這些地方來(lái)往的居民使用單車的頻率不對(duì)等，往往造成大量車輛堆積，而運(yùn)營(yíng)商不能及時(shí)分散車輛，重新合理安排，給使用者帶來(lái)不便。同時(shí)也加大了運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，增加了企業(yè)管理成本，利潤(rùn)降低。

③共享單車的隨意停放影響了社區(qū)消防通道暢通和行人安全，同時(shí)加大了社區(qū)內(nèi)部物業(yè)管理的難度，增加了物業(yè)管理成本。物業(yè)方面無(wú)法采取有效的措施來(lái)制止這種現(xiàn)象的發(fā)生，而自己的利益也遭受了損失，這就進(jìn)一步加大了物業(yè)與共享單車運(yùn)營(yíng)公司之間的矛盾。

3 亂停放問題成因分析

①?zèng)]有固定的停車樁，摩拜單車隨騎隨停的便捷同時(shí)導(dǎo)致了停車不規(guī)范。

②上下班高峰期間，使用者時(shí)間過于緊張，造成無(wú)法規(guī)范停放共享單車，早晚高峰共享單車停放造成擁堵。

③用戶自身道德感不強(qiáng)，自身素質(zhì)有待加強(qiáng)；不了解交通道路法律法規(guī)，將非機(jī)動(dòng)車停放在機(jī)動(dòng)車道上。

④摩拜單車運(yùn)營(yíng)方本身管理服務(wù)相對(duì)滯后，未能及時(shí)對(duì)停放擁堵的地區(qū)的單車及時(shí)進(jìn)行疏散和轉(zhuǎn)移，對(duì)于小區(qū)中停放的自行車和偏僻地帶停放的自行車未能給出合理的解決方案。

誠(chéng)然，改變自行車亂停放的現(xiàn)狀需要廣大市民提高自身素質(zhì)水平、維護(hù)城市交通秩序，但就解決方案而言，由運(yùn)營(yíng)方解決更具有普遍性及有效性。筆者認(rèn)為，一方面，摩拜可以與政府合作，增設(shè)停車點(diǎn)，解決部分人群因找不到停車點(diǎn)而隨意停放的現(xiàn)象，另一方面則是根據(jù)目前單車使用具有的潮汐現(xiàn)象，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)移單車[2]。

4 設(shè)立模型

受以上觀點(diǎn)啟發(fā)，通過建立模型對(duì)城市區(qū)內(nèi)進(jìn)行摩拜單車停放點(diǎn)進(jìn)行聚類分析，得到停放中心點(diǎn)以及每一中心點(diǎn)對(duì)應(yīng)的區(qū)域，并使用遺傳算法計(jì)算相應(yīng)的最短路徑，按最優(yōu)路徑對(duì)每一區(qū)域內(nèi)的摩拜單車數(shù)量和位置進(jìn)行合理調(diào)整，將有利于提高運(yùn)營(yíng)維護(hù)的效率，節(jié)省時(shí)間、節(jié)約成本并且提高用戶的滿意度。

由于摩拜單車停放點(diǎn)數(shù)據(jù)屬于公司的商業(yè)機(jī)密，因此無(wú)法獲取GPS數(shù)據(jù)，所以本文選取高德地圖公共自行車停放點(diǎn)作為摩拜單車停放點(diǎn)的粗略估計(jì)，同時(shí)選取南京市建鄴區(qū)作為樣本地區(qū)，共計(jì)142個(gè)數(shù)據(jù)。

①聚類分析

聚類分析是簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)的一種方法。本文使用spss軟件，K均值算法進(jìn)行數(shù)據(jù)建模，K均值屬于非層次聚類法的一種，進(jìn)行反復(fù)循環(huán)直到聚類中心中不存在變動(dòng)或僅有小幅變動(dòng)，則實(shí)現(xiàn)了有效的收斂，此種算法可以有效節(jié)省運(yùn)算時(shí)間。對(duì)建鄴區(qū)142個(gè)GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行快速聚類數(shù)，迭代數(shù)為4，初試中心之間的最小距離為0.005，最終得到50個(gè)聚類中心。從而順利將建鄴區(qū)公共自行車停放點(diǎn)簡(jiǎn)化為50個(gè)中心點(diǎn)。

②貪心算法：旅行商問題（TSP）

旅行商問題來(lái)源于某個(gè)旅行商想要經(jīng)過n個(gè)城市的故事，但每個(gè)城市只能經(jīng)過一次，選取的路徑應(yīng)是所有可能路徑中最短的那一個(gè)。本文使用遺傳算法用于解決TSP問題，遺傳算法是一種模擬達(dá)爾文生物進(jìn)化論的啟發(fā)式算法，可以得到局部最優(yōu)解。

可以將建鄴區(qū)的50個(gè)聚類中心看作TSP問題的50個(gè)城市，并通過使用Matlab使用遺傳算法進(jìn)行1000次迭代，最終結(jié)果如圖1所示。

前100次迭代距離快速下降，并在第828次迭代得到最短距離1.0656，最優(yōu)路徑如圖1所示。

模型假設(shè)：

①不考慮交通狀況；

②不考慮人員及成本費(fèi)用；

③不考慮天氣狀況。

由圖可知80%以上的停車點(diǎn)相互之間有較為緊密的聯(lián)系，本文給出如下解決方案：

①運(yùn)營(yíng)商內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)量的改進(jìn)。根據(jù)分析得到的最短路徑，進(jìn)行分批次運(yùn)輸共享單車，也由此來(lái)對(duì)共享單車的投放做出合理安排，同時(shí)對(duì)于早晚高峰自行車需求量大的地點(diǎn)的共享單車數(shù)量進(jìn)行及時(shí)轉(zhuǎn)移和調(diào)節(jié)，避免造成道路擁堵，影響市民出行。另外還要區(qū)分節(jié)假日和工作日的具體使用情況，對(duì)其分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以此來(lái)調(diào)節(jié)運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)管理工作。這就要求摩拜單車的運(yùn)營(yíng)商加大人力物力的投入，嚴(yán)格把關(guān)運(yùn)營(yíng)管理過程。

②APP的完善以及技術(shù)的提升。完善信用評(píng)分制度，讓摩拜單車的用戶可以通過app對(duì)該輛單車上的用戶進(jìn)行評(píng)價(jià)打分，對(duì)信用評(píng)級(jí)低的用戶提高騎行費(fèi)用。同時(shí)提高GPS定位的精確度，便于車輛管理人員合理轉(zhuǎn)移分配單車數(shù)量。

③與政府部門、社區(qū)合作。通過運(yùn)營(yíng)商和政府溝通合作，擴(kuò)大共享單車停放的“白線”區(qū)域，并對(duì)摩拜單車的停車區(qū)域給出明顯標(biāo)識(shí)。與相關(guān)部門溝通，制定相關(guān)的法律法規(guī)制度，以此來(lái)規(guī)范使用者規(guī)范停放摩拜單車。同時(shí)在單車停放處使用監(jiān)控設(shè)備，聯(lián)合交通部門對(duì)亂停放問題進(jìn)行監(jiān)管。與社區(qū)物業(yè)進(jìn)行溝通，在小區(qū)門口或者內(nèi)部設(shè)置一定的摩拜單車停放區(qū)域。

【參考文獻(xiàn)】

【1】謝羅群.共享單車亂停放，煩惱如何不再有？[J].中國(guó)物業(yè)管理，2017 （06）：78-80.

【2】徐廣.我國(guó)共字單車行業(yè)存在的問題及對(duì)策分析[J].現(xiàn)代商業(yè)，2017 （14）：165-166.