宮志鵬

摘 要：近幾年，世界上每個(gè)國家均面臨一個(gè)嚴(yán)峻的問題，即各種能源的爭奪。我國雖地域十分廣闊，擁有大量的自然資源，然而人口眾多，每個(gè)人所占有的資源比重極小。為此，國家提出了節(jié)能降耗的號(hào)召。在電廠生產(chǎn)中汽輪機(jī)占據(jù)十分重要的地位，為能夠避免能源的浪費(fèi)及降低能源的消耗，電廠必須讓汽輪機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：電廠汽輪機(jī)；運(yùn)行；節(jié)能降耗；對(duì)策

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.21.185

對(duì)于一個(gè)國家而言，能源是其可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵保障，并能夠在極大程度上推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。在電廠的生產(chǎn)及經(jīng)營過程中汽輪機(jī)占據(jù)著舉足輕重的地位，且其所消耗的成本在電廠整個(gè)生產(chǎn)成本中占比超過50%，企業(yè)要符合國家節(jié)能降耗的要求，必須做好汽輪機(jī)的節(jié)能降耗工作。在市場經(jīng)濟(jì)背景下，為滿足時(shí)代發(fā)展的必要要求，需對(duì)各個(gè)行業(yè)的節(jié)能降耗問題加以較好的解決，從而對(duì)資源緊張的問題加以有效緩解，并在極大程度上改善環(huán)境進(jìn)一步惡化的問題。

1 簡述電廠汽輪機(jī)能耗問題

對(duì)于汽輪機(jī)組能耗比較高問題的分析：在電廠中汽輪機(jī)是原動(dòng)機(jī)之一，主要作用是對(duì)多種能源進(jìn)行轉(zhuǎn)化，也就是熱能、動(dòng)能與電能；一般而言對(duì)于這一設(shè)備的使用，應(yīng)聯(lián)合多種設(shè)備一起，如：發(fā)電機(jī)、鍋爐、泵等；而造成汽輪機(jī)消耗大量能源的具體因素是：（1）汽輪機(jī)自身的存在的多個(gè)問題會(huì)發(fā)生變形、漏汽、腐蝕等問題；（2）在調(diào)節(jié)機(jī)組過程中，使得汽輪機(jī)組使用大量能源的具體因素是：設(shè)備運(yùn)行過程沒有進(jìn)行優(yōu)化、實(shí)際運(yùn)行期間的負(fù)荷和參數(shù)存在極大的差別、水冷凝汽器的真空程度與冷卻水溫度比較高，進(jìn)而在一定程度上增加企業(yè)的生產(chǎn)成本。

對(duì)于空冷凝汽器的分析：環(huán)境溫度、風(fēng)與沙塵會(huì)在極大程度上影響凝汽器的性能；若凝結(jié)水中存在諸多的溶氧，將該設(shè)備無法有效的進(jìn)行熱量傳輸，從而腐蝕設(shè)備與管道，這就使得汽輪機(jī)難以正常運(yùn)行，使得設(shè)備的運(yùn)行效率下降[1]。

2 電廠汽輪機(jī)運(yùn)行中節(jié)能降耗的具體措施

2.1 確保凝結(jié)器的真空度

為能夠達(dá)到汽輪機(jī)節(jié)能降耗的目的，應(yīng)確保汽輪機(jī)在運(yùn)行期間凝汽器的真空度，主要措施包括：（1）做好凝汽器的真空嚴(yán)密性試驗(yàn)工作，確保凝汽器沒有泄漏情況發(fā)生，及設(shè)備具有良好的真空密封性；（2）做好水冷凝汽器鋼管或空冷凝汽器散熱器的清洗工作，確保其中沒有水垢或灰塵，以此來確保換熱良好。

2.2 控制好給水溫度

電廠汽輪機(jī)機(jī)組要能夠順利運(yùn)作，需具備一定的水溫條件，當(dāng)水溫出現(xiàn)變化時(shí)，則燃料量也會(huì)出現(xiàn)一定的改變，例如：當(dāng)水溫過低時(shí)，電力生產(chǎn)中就需要燃用更多的燃煤，從而就排放出更多的煙氣，大大降低設(shè)備的運(yùn)行效率；所以，應(yīng)對(duì)汽輪機(jī)組運(yùn)行期間需要的水溫加以優(yōu)化，從而提高汽輪機(jī)的運(yùn)行效率。加上，相關(guān)人員需確保汽輪機(jī)加熱器處于合理的水位，從而保障設(shè)備的安全運(yùn)行。在實(shí)際工作過程中，有關(guān)人員需定期檢查加熱器鋼管的密封性與漏點(diǎn)問題，并定期的維護(hù)汽輪機(jī)，以此來確保汽輪機(jī)的可靠運(yùn)行。

2.3 控制好汽輪機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、停止

在啟動(dòng)汽輪機(jī)的過程中，需恰當(dāng)?shù)倪x擇啟動(dòng)參數(shù)，參考規(guī)范為啟動(dòng)曲線，只有這樣才可以保障參數(shù)的恰當(dāng)性，一般而言汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中，運(yùn)行人員需對(duì)一系列參數(shù)進(jìn)行合理控制，包括：主蒸汽溫度的值是300-350℃；真空的值是-90到-80kPa；冷態(tài)主蒸汽壓力的值為4.0-5.0MPa。但是，在具體運(yùn)行過程中，因需要較長的暖機(jī)時(shí)間，這就導(dǎo)致并網(wǎng)時(shí)間過長，進(jìn)而在極大程度上增加廠用電量和燃料的消耗，這就背離了節(jié)能降耗的目標(biāo)。對(duì)于這一現(xiàn)象的處理，應(yīng)在啟動(dòng)過程中確保主蒸汽壓力，再進(jìn)行以下步驟：（1）及時(shí)調(diào)整旁路，迅速提升沖轉(zhuǎn)參數(shù)；（2）合理調(diào)整凝汽器真空，使之在合適范圍內(nèi)，進(jìn)而將進(jìn)入汽輪機(jī)組的蒸汽量加以增加，讓暖機(jī)以更快的速度進(jìn)行。此外，運(yùn)行人員應(yīng)有效把控膨脹差值，讓并網(wǎng)時(shí)間更短；且在負(fù)荷過小的情況下，采用以上手段來將燃放效率提升。當(dāng)汽輪機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，在負(fù)荷不穩(wěn)時(shí)可選擇“先定—后滑—再定”的手段，以此來合理把控調(diào)整，將由于不間斷冷卻引發(fā)耗損的熱量加以降低，確保相應(yīng)參數(shù)一直處于科學(xué)范圍內(nèi)，在極大程度上杜絕由于發(fā)生緊急情況而造成設(shè)備故障，最終達(dá)到節(jié)能降耗的目標(biāo)。

2.4 優(yōu)化改造汽輪機(jī)的運(yùn)行技術(shù)

對(duì)電廠汽輪機(jī)進(jìn)行改造，主要內(nèi)容有：有關(guān)人員應(yīng)做好凝汽器的改造工作，對(duì)汽輪機(jī)的工作效率進(jìn)行優(yōu)化，從而讓系統(tǒng)能夠在具有良好經(jīng)濟(jì)性與安全性的環(huán)境中運(yùn)行；相關(guān)人員應(yīng)側(cè)重于凝汽器運(yùn)行技術(shù)與操作技術(shù)的改造，因汽輪機(jī)機(jī)組的運(yùn)行和凝汽器的性能存在較大程度的聯(lián)系，將導(dǎo)致工作人員難以有效開展節(jié)能降耗工作；對(duì)于這一情況，有關(guān)人員需對(duì)凝汽器內(nèi)已有的端差、真空狀態(tài)進(jìn)行恰當(dāng)改造，從而在改造汽輪機(jī)運(yùn)行技術(shù)的基礎(chǔ)上，將電廠的生產(chǎn)所花費(fèi)的財(cái)力、物力等進(jìn)行減少[2]。

3 結(jié)束語

總而言之，汽輪機(jī)作為電廠的關(guān)鍵設(shè)備，其運(yùn)行的可靠性、經(jīng)濟(jì)性直接影響著電廠的經(jīng)濟(jì)效益。由于在電廠的整個(gè)能源消耗中汽輪機(jī)所消耗的能源占比最大。所以，企業(yè)必須重視汽輪機(jī)運(yùn)行中的節(jié)能降耗工作，采取一系列有效措施才實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，使電廠獲得最大化的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)電廠的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王磊.電廠汽輪機(jī)運(yùn)行中節(jié)能降耗的對(duì)策分析[J].技術(shù)與市場，

2016，23（02）：75.

[2]郭剛，包七十三，薩仁高娃.探究電廠汽輪機(jī)運(yùn)行中的節(jié)能降耗工作[J].內(nèi)蒙古石油化工，2017，43（01）：67-68.