文/黃磊 陳順泰，三峽大學(xué)

1 我國共享單車發(fā)展現(xiàn)狀

隨著各大資本涌入共享單車領(lǐng)域，由于受到“系統(tǒng)資源約束理論”中提到的市場規(guī)模的約束，我國共享單車市場早已飽和甚至供給過剩，各大共享單車平臺由最初的全國各地的“攻城略地”式的瘋狂擴(kuò)張轉(zhuǎn)變成“大魚吃小魚”式的零和博弈。同時，由于經(jīng)營不善等原因，導(dǎo)致悟空單車、3Vbike和小藍(lán)單車相繼停運而引起的消費者押金無法退還的恐懼降低了消費者對共享平臺的信任和滿意度，引發(fā)了公眾對共享單車平臺資本運營的質(zhì)疑，還有大量共享單車由于長時間無人使用導(dǎo)致了“單車圍城”成為了政府和周邊居民的一個新的擔(dān)憂。

2 存在的問題

2.1 國民素質(zhì)考驗

在共享單車的發(fā)展中，出現(xiàn)了用戶肆意破壞共享單車、單車被上“私人鎖“、單車被盜后被無償使用、被當(dāng)廢品賣掉、單車倒了“沒人扶”等，這些低素質(zhì)行為極大的壓縮了共享單車平臺的成本和盈利預(yù)期的空間，并且這個方面是他們不太好解決的。

2.2 政企管理考量和負(fù)外部性

在共享單車的投放和運營過程中，政府也是關(guān)鍵的一環(huán)。比如共享單車平臺繞過當(dāng)?shù)卣男姓徟灰夤滦械耐度脒\營，可能面臨著涉嫌非法經(jīng)營的巨額罰款。再比如可能因為消費者在使用過程中停放不當(dāng)，造成“公共空間資源”被“非法”侵占和隨意停放的共享單車阻礙交通時，交警去“人工疏導(dǎo)”而不能把主要精力投入到指揮交通中而帶來的社會運行升高的負(fù)的外部性問題。這些問題被共享單車運營平臺、政府、消費者、社區(qū)等利益相關(guān)者所深深地詬病。

2.3 資本的參與度

共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)普遍認(rèn)同可以通過資本輸入投放更多的“閑置”資源以抵消國名素質(zhì)考驗和政企關(guān)系考量帶來的不利影響和壓力，殊不知該行業(yè)的發(fā)展并不如與其預(yù)期的那樣能夠帶來充沛的利潤，反而是展現(xiàn)出邊際投資效率遞減的現(xiàn)實，在資本的本質(zhì)是逐利的影響下，相關(guān)資本在平臺要求其再投資時，由于前期沒有達(dá)到預(yù)期效果，資本持有方可能有所顧忌，這導(dǎo)致了共享單車可能存在上游資金鏈斷裂的潛在危險。從而埋下了共享單車運營平臺產(chǎn)生大量挪用用戶押金念頭來維持平臺運營導(dǎo)致最終用戶押金無法退還的隱患。

2.4 社會信用體系亟待健全

由于社會信用體系不健全，導(dǎo)致共享單車被惡意損壞、二維碼被肆意涂改、少數(shù)不法分子利用二維碼非法竊取他人信息和錢財?shù)痊F(xiàn)象屢見不鮮。社會信用體系不健全導(dǎo)致上述現(xiàn)象的實施者得不到應(yīng)該有的懲戒，不能把他們不良甚至非法的行為的成本讓他們自己承擔(dān)只能使得共享單車的使用方和供給方之間的信任機(jī)制無法有效建立，他們之間的信任度提高不能充分提高。

2.4.1 相關(guān)法律法規(guī)不健全、監(jiān)管機(jī)制不完善

由于相關(guān)法律法規(guī)不健全、監(jiān)管機(jī)制不完善，在共享單車的運營中，出現(xiàn)了一些法律問題找不到真正意義上的“責(zé)任方”，比如上海市一名12歲少年在使用共享單車中因為車禍導(dǎo)致死亡而涉及到的賠償問題，運營平臺和家長各執(zhí)一詞，互相推諉責(zé)任；解決“單車圍城”和“報廢單車清理”的成本到底該由誰來承擔(dān)？不法分子利用二維碼竊取他人信息和錢財而給用戶帶來的損失該由誰來買單？這一系列問題都如同共享單車發(fā)展路上的絆腳石制約著共享單車的發(fā)展。

2.4.2 發(fā)展模式思考不足，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，發(fā)展前景令人堪憂

各個共享單車平臺在生產(chǎn)模式、經(jīng)營模式、盈利模式方面大同小異，同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏有自己特色的差異化定位，不能給顧客創(chuàng)造有自己特色的獨特價值，這導(dǎo)致整合行業(yè)盈利來源比較單一，基本是零和博弈狀態(tài)，長期盈利前景令人堪憂。

3 突破共享單車發(fā)展瓶頸的措施

3.1 推動法律監(jiān)管體系的不斷完善

我國的相關(guān)立法機(jī)構(gòu)應(yīng)該打破原來陳舊的立法思維，比如建立共享經(jīng)濟(jì)法律方面的“負(fù)面清單”，在設(shè)立法律紅線讓想要試圖違法的人或機(jī)構(gòu)因為有效懲戒望而卻步的同時，讓各大共享單車平臺發(fā)揮他們盈利的積極性，讓他們給利益相關(guān)者帶來正的外部性。

3.2 拉入利益相關(guān)者共同參與共享單車發(fā)展的多方治理體系

比如政府要加大對共享單車平臺的資金使用狀況的監(jiān)管，督促共享單車平臺按照實際需要量進(jìn)行單車投放，避免盲目、粗放式的投放造成資源浪費和閑置；用戶要提高個人修養(yǎng)，文明使用共享單車；社區(qū)要搞好共享單車文明使用的教育宣傳工作；共享單車平臺要有危機(jī)感，要去進(jìn)行運營模式和盈利模式的創(chuàng)新而使利益相關(guān)者滿意。

3.3 建立健全社會信用體系

建立人與人之間、各類社會群體之間的信任感，降低他們之間的互動成本，從而維護(hù)社會秩序，降低社會風(fēng)險。比如利用社會信息網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)身份信息為每個人建立信用檔案，對用戶使用共享單車過程中的信用評分進(jìn)行實時記錄，并在一定時間內(nèi)，適度獎勵信用等級高的用戶和懲罰信用等級低的用戶。