李蘇慧

（西安財(cái)經(jīng)學(xué)院行知學(xué)院，西安710038）

汽車作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，在擁有量上早已是全球第一，在汽車的產(chǎn)量上，也排在前三，僅次于美國(guó)和日本。當(dāng)然，如果把合資品牌計(jì)算進(jìn)去的話，中國(guó)的產(chǎn)量也是第一。隨著我國(guó)人民生活水平的提高，人民生活方式的改變，預(yù)計(jì)到2020年汽車產(chǎn)量將達(dá)到1 700萬(wàn)輛，汽車保有量將超過(guò)1億輛，這個(gè)當(dāng)量對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響是深遠(yuǎn)的，同時(shí)汽車行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)和原油市場(chǎng)對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略都有著重大的影響。

一、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

從清朝末年的1901年，中國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)汽車到1929年汽車進(jìn)口量已達(dá)突破8 000輛，世界各國(guó)汽車蜂擁而至，而在接下來(lái)的一年里，汽車進(jìn)口量猛增3萬(wàn)輛，這是一個(gè)不可思議的時(shí)代。這也說(shuō)明了中國(guó)社會(huì)的腐敗，中國(guó)人民生活的貧困絲毫沒(méi)有影響到權(quán)貴們的享受。新中國(guó)成立后，1953年才擁有自己的第一輛車，隨后這輛叫東風(fēng)牌的轎車開(kāi)啟了中國(guó)汽車工業(yè)的新篇章。而在加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，與世界的全面接軌，加快了中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)成為世界最大的汽車潛力市場(chǎng)。

1.生產(chǎn)能力迅速提高。回顧我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走過(guò)的這五十多年，特別是改革開(kāi)放后，汽車工業(yè)發(fā)展有目共睹，最主要的是表現(xiàn)在生產(chǎn)能力提高上。1992年，我國(guó)汽車產(chǎn)量首次突破100萬(wàn)輛，2017年上半年，汽車產(chǎn)量為900萬(wàn)輛。目前，我國(guó)汽車產(chǎn)量已位居全球第2位，汽車銷量穩(wěn)居全球第1位。這種生產(chǎn)能力的提升，可以說(shuō)印證了中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展的所有不易，同時(shí)也表明了我國(guó)汽車人的努力付出和辛苦工作。在技術(shù)領(lǐng)量越來(lái)越高的時(shí)代，汽車工業(yè)的生產(chǎn)更多的需要去體現(xiàn)對(duì)技術(shù)的攻克。技術(shù)是第一生產(chǎn)力，這是非常重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

2.汽車及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷趨向合理。汽車產(chǎn)品市場(chǎng)供求關(guān)系，取決于汽車的購(gòu)買者，同時(shí)也取決于汽車產(chǎn)品本身的價(jià)值定位，這里的汽車產(chǎn)品包含二部分：一是汽車；二是汽車有關(guān)的產(chǎn)品；經(jīng)過(guò)幾十年的汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車以及汽車產(chǎn)品基本滿足了現(xiàn)階段人民生活的需求；汽車市場(chǎng)產(chǎn)品更新?lián)Q代步伐加快，整車及關(guān)鍵零部件水平明顯提高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)漸趨合理，產(chǎn)品品種增加并逐步適應(yīng)市場(chǎng)需求，近年來(lái)我國(guó)汽車小轎車領(lǐng)域的發(fā)展快速，特別是以吉利、長(zhǎng)城為代表的我國(guó)本土汽車工業(yè)帶來(lái)了前所未有的創(chuàng)新和變革，吉利汽車更是收購(gòu)了沃爾沃，隨著雙方在技術(shù)層面的無(wú)縫對(duì)接和合作，中國(guó)小型汽車必將引來(lái)前所未有的生機(jī)；汽車技術(shù)依賴進(jìn)口的問(wèn)題基本得到解決。同時(shí)，隨著我國(guó)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，促進(jìn)了載貨車需求量的增長(zhǎng)；高速公路的建設(shè)發(fā)展及城市公交發(fā)展促進(jìn)了重型載貨車和大客車產(chǎn)量的增長(zhǎng)；居民生活水平提高，汽車進(jìn)入家庭已成為事實(shí)，在沿海發(fā)達(dá)城市，幾乎家家都有轎車或者具備這種購(gòu)買力，汽車市場(chǎng)的潛力巨大。

二、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2017年與2016年同期相比，前6個(gè)月汽車銷售額增速有所下滑，汽車銷售額增速降到7%，比去年同期回落了6.5個(gè)百分點(diǎn)。其實(shí)這幾年汽車銷售額受經(jīng)濟(jì)影響增速一直在下降，增幅出現(xiàn)一定程度的回落，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)2009年、2010年是最為高光的時(shí)刻，以30%以上的高速增長(zhǎng)，2011年高位回落到14.6%，但仍然保持了高速增長(zhǎng)，這當(dāng)然離不開(kāi)國(guó)家免稅政策的鼓勵(lì)及我國(guó)自身汽車工業(yè)的良性發(fā)展，2012年、2013年、2014年回落幅度都在7%以上，這也離不開(kāi)國(guó)家調(diào)結(jié)構(gòu)，特別是從外向型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向內(nèi)向型經(jīng)濟(jì)，大力發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車品牌。

目前來(lái)看，這種回落除了經(jīng)濟(jì)影響外也涉及到環(huán)保和治理交通擁堵的需要，北京、上海、廣州等大城市均采取汽車限購(gòu)、限行政策，后繼一些大、中型城市也出臺(tái)了相應(yīng)的限制；另外，隨著城市公共交通比如地鐵和城際高鐵的開(kāi)通，選擇綠色出行成為時(shí)尚。

三、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

以發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷程來(lái)看，不同的階段會(huì)有不同的消費(fèi)革命和與之相隨的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，而我國(guó)從前始終處于調(diào)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，就是因?yàn)槲覈?guó)經(jīng)濟(jì)體制已明顯落后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是在一些快速發(fā)展的行業(yè)，也包括汽車產(chǎn)業(yè)，所以如何調(diào)結(jié)構(gòu)就需要相應(yīng)的策略，而這些策略的制定離不開(kāi)對(duì)于汽業(yè)產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)影響因素的分析，都能夠把一國(guó)經(jīng)濟(jì)推向一個(gè)新的高度和層次。如果沒(méi)能利用好這樣的機(jī)會(huì)，那么整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)就很難發(fā)展起來(lái)，甚至有可能無(wú)法躋身世界主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)國(guó)家的行列。

2016年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了13%的就業(yè)、15%的稅收和11%的社會(huì)商品零售總額。

1.在后工業(yè)社會(huì)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)影響深遠(yuǎn)。從目前我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況來(lái)看，我國(guó)已基本完成工業(yè)化進(jìn)入后工業(yè)社會(huì)。在后工業(yè)時(shí)期，國(guó)家需要通過(guò)不斷地完善結(jié)構(gòu)來(lái)滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，而另一方面國(guó)家也是需要在經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速相對(duì)遲緩的情況下，通過(guò)擴(kuò)大內(nèi)需來(lái)穩(wěn)定增量，而這個(gè)時(shí)候汽車作為發(fā)展中國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需的最好的武器，同時(shí)這個(gè)武器還帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)在后工業(yè)時(shí)期國(guó)民經(jīng)濟(jì)的方向源已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y本、技術(shù)和知識(shí)密集型的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)以及圍繞著健康醫(yī)療的生物工程產(chǎn)業(yè)。從發(fā)達(dá)國(guó)家的路徑來(lái)看，在完成工業(yè)化進(jìn)入后工業(yè)階段的過(guò)程中，大國(guó)會(huì)普遍依靠其汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展來(lái)帶動(dòng)汽車規(guī)?；a(chǎn)和鼓勵(lì)消費(fèi)。

對(duì)一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，汽車銷售量主要決定于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高、速度越快，有經(jīng)濟(jì)承受能力用戶就越多，汽車銷售規(guī)模也就越大；反之銷售規(guī)模越小。

從世界范圍看，一個(gè)國(guó)家的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP增長(zhǎng)會(huì)刺激汽車市場(chǎng)以更快的速度增長(zhǎng)，我國(guó)GDP與汽車銷售量之間也存在同樣的關(guān)系，GDP的發(fā)展水平與汽車銷售量增長(zhǎng)是相互影響的，可以求相關(guān)系數(shù)及做顯著性檢驗(yàn)，且隨著GDP總量逐年升高，汽車銷售量也逐年增加。

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民收入水平也不斷地提高，其消費(fèi)結(jié)構(gòu)也得到升級(jí)。近年來(lái)，汽車開(kāi)始進(jìn)入我國(guó)一部分高收入家庭。目前，汽車在中國(guó)家庭的消費(fèi)結(jié)構(gòu)中還屬于高檔耐用品，其消費(fèi)群體主要集中在城市中部分高收入家庭。我國(guó)還沒(méi)有全面進(jìn)入汽車社會(huì)，同時(shí)，居民收入的差距也將影響到我國(guó)汽車銷售量的長(zhǎng)期增長(zhǎng)。

2.汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)影響大。汽車產(chǎn)業(yè)涉及到的產(chǎn)業(yè)鏈非常龐大，同時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)高投入、高密集度、集群式發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，所涉及到的汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)來(lái)說(shuō)，從對(duì)汽車的投資到研發(fā)，再到生產(chǎn)，這都需要整個(gè)供應(yīng)鏈的支持，特別是后續(xù)的銷售、維修，對(duì)于汽車配套的服務(wù)的要求更高，同時(shí)對(duì)于原材料、零部件、升級(jí)元件以及后續(xù)技術(shù)裝備更新改良，隨著信息化程度越高，對(duì)于汽車信息化的服務(wù)也相應(yīng)變高，而龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈需要穩(wěn)定物流，而對(duì)于油料的需求特別巨大，汽車后續(xù)還涉及到報(bào)廢回收、汽車金融以及二手車服務(wù)咨詢、車保險(xiǎn)、營(yíng)銷推廣，而汽車的二級(jí)生態(tài)還包括汽車租賃、駕駛培訓(xùn)、汽車救援，還有就是當(dāng)下非?；鸨钠嚸廊莞难b等服務(wù)，當(dāng)然還包括汽車運(yùn)動(dòng)比賽，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展國(guó)家也要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、特別是加油站的設(shè)立，同時(shí)對(duì)于人們的休閑生活來(lái)說(shuō)，汽車是一片新的藍(lán)海市場(chǎng)，以汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，構(gòu)成了一個(gè)圍繞著人們吃住行的生態(tài)圈以及二次鏈生態(tài)條，在這個(gè)生態(tài)鏈條中規(guī)?；呀?jīng)不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是它超長(zhǎng)的延展性。同時(shí)汽車工業(yè)的發(fā)展能帶動(dòng)鋼鐵、機(jī)械、電子、化工、建筑、服務(wù)等一百多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；汽車消費(fèi)的拉動(dòng)作用范圍大、層次多，是典型的波及效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)，數(shù)倍于汽車工業(yè)本身的經(jīng)濟(jì)效益。

3.汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)科技創(chuàng)新和成果影響重大。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)于科技創(chuàng)新影響力是巨大的，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)具有正面的影響。汽車科技的進(jìn)步主要是集中汽車的功能上，特別是電子技術(shù)與汽車技術(shù)的結(jié)合，使得汽車技術(shù)又有一個(gè)新的質(zhì)的飛躍，從目前來(lái)看汽車正在走向輕電子、高網(wǎng)絡(luò)、善智能、低能耗的多樣化汽車時(shí)代，這種以電子產(chǎn)品為代表的一大批高科技產(chǎn)品在汽車上的裝車率日益提高。對(duì)于機(jī)械、電子、化學(xué)、材料、光學(xué)等眾多學(xué)科的發(fā)展具有重大的影響，特別是對(duì)于這些領(lǐng)域的技術(shù)革新和發(fā)展，具有劃時(shí)代的意義，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展更是具有不可估量的潛力。

4.汽車產(chǎn)業(yè)能夠提供眾多的就業(yè)機(jī)會(huì)。發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)是提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)的有效渠道，近幾年來(lái)圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車銷售和維修行業(yè)已不能滿足汽車工業(yè)發(fā)展的需要，而伴隨著二次生態(tài)鏈的形成，汽車產(chǎn)業(yè)賦予了更強(qiáng)大的外延性，這其中就包括汽車金融和汽車旅游休閑以及汽車美容改裝等，同時(shí)就業(yè)的崗位更趨向于技術(shù)型和智能性，這對(duì)于就業(yè)市場(chǎng)的穩(wěn)定來(lái)說(shuō)是積極的。有統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，汽車工業(yè)每提供1個(gè)就業(yè)崗位，上下游產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)是十幾個(gè)；這個(gè)比例是客觀的，并且這種就業(yè)比例在增長(zhǎng)和變化，這是因?yàn)槠嚪?wù)業(yè)已經(jīng)有網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)。比如滴滴汽車，它對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，僅僅是一個(gè)軟件，一個(gè)APP，但是它帶動(dòng)的就業(yè)是一輛滴滴打的車可以是十個(gè)崗位，這就是汽車產(chǎn)業(yè)的無(wú)限可能性。

四、結(jié)語(yǔ)

汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)支柱，如何發(fā)展好汽車產(chǎn)業(yè)，這是需要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的整個(gè)生態(tài)鏈進(jìn)行有效的規(guī)劃，同時(shí)要對(duì)汽車的生態(tài)鏈加以保護(hù)和合理的引導(dǎo)，只有尊重客觀的市場(chǎng)規(guī)律，才能更好地滿足經(jīng)濟(jì)的需求。

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