宋金燦

摘 要：文章主要圍繞著BIM技術(shù)在城市軌道交通工程施工管理中的應(yīng)用與研究展開相關(guān)分析。首先，筆者對BIM技術(shù)的含義、應(yīng)用優(yōu)勢作出了大致概述。其次，結(jié)合城市軌道交通工程施工管理特點，闡明BIM技術(shù)在城市軌道交通工程施工管理中的具體應(yīng)用，以供參考。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；城市軌道交通工程；施工管理；具體應(yīng)用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.22.087

0 前言

客觀來說，軌道交通工程屬于復(fù)雜性較強的施工工程。各個施工流程之間呈現(xiàn)出的關(guān)聯(lián)性較強，一旦某個施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)安全隱患問題，勢必會對后續(xù)的施工流程造成嚴重的影響。為此，施工單位應(yīng)該對施工管理工作予以高度重視，結(jié)合本工程實際的施工情況，采取一系列的施工措施強化施工現(xiàn)場的監(jiān)督力度與管控力度，對涉及到的全部施工流程進行精細化管理，并將安全管理工作內(nèi)容全面貫徹及落實到實處。而BIM技術(shù)的全面應(yīng)用則可以有效達成上述幾點，具有一定的應(yīng)用價值。

1 BIM技術(shù)的相關(guān)介紹

（1）BIM技術(shù)的內(nèi)涵特征。國內(nèi)將BIM技術(shù)譯為建筑信息模型、或者是建筑信息管理兩種。從以往的應(yīng)用來看，BIM技術(shù)主要以建筑工程提供的項目信息參數(shù)作為技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)信息，并利用這些基礎(chǔ)信息構(gòu)建三維建筑模型。從某種程度上來說，通過應(yīng)用BIM技術(shù)可以有效地與數(shù)字化信息技術(shù)相結(jié)合，改變工程建設(shè)項目的作業(yè)方式，具有一定的應(yīng)用價值。

總體來看，BIM技術(shù)的出現(xiàn)與普及使用為我國建筑工程的施工管理工作提供了科學決策，起到了一定的促進作用。除此之外，基于數(shù)字化技術(shù)不斷發(fā)展的趨勢下，施工人員可以通過應(yīng)用BIM技術(shù)的相關(guān)特性，構(gòu)建三維模型與信息數(shù)據(jù)庫。該信息數(shù)據(jù)庫可以涵蓋工程全部的數(shù)據(jù)信息與運作信息，以立體化的形式展現(xiàn)施工流程[1]。

（2）應(yīng)用特點。第一，現(xiàn)階段，施工人員在正式施工當中會受到多種因素的制約影響最終的施工效果。這些影響因素主要源于施工環(huán)境、地形地貌以及周圍交通流量等。以往的建筑場地在現(xiàn)場管理技術(shù)的應(yīng)用方面顯得較為不足，且技術(shù)較為落后，使得建筑施工質(zhì)量會受到不同程度的不利影響。且管理技術(shù)比較側(cè)重于分析定性工作，定量工作顯得比較忽略，很容易造成施工隱患問題[2]。第二，施工人員可以將BIM技術(shù)與GIS技術(shù)相結(jié)合，結(jié)合兩者的技術(shù)特性，做好施工比對工作，及時找出施工差異問題，規(guī)避隱患。一般來說，BIM技術(shù)可以對建筑場地進行合理規(guī)劃，并構(gòu)建對應(yīng)的三維建筑模型，便于施工人員直觀分析地形較為復(fù)雜的施工地點，做好規(guī)劃管理。最重要的是，BIM技術(shù)也可以對建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行精準分析，掌握內(nèi)部結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)值。第三，BIM技術(shù)會結(jié)合建筑結(jié)構(gòu)的主體特征，改變參數(shù)信息實現(xiàn)建筑形態(tài)特征的改變，為施工技術(shù)人員提供多個可以參考的數(shù)據(jù)方案。通過合理對比，技術(shù)人員可以選擇最為合理的施工方案開展施工工作，從根本上提升施工效率，并強化建筑工程的主體安全。可以說，應(yīng)用BIM技術(shù)對于建筑工程而言，具有重要的應(yīng)用意義。

2 BIM技術(shù)在城市軌道交通工程施工管理中的具體應(yīng)用

（1）設(shè)計階段的具體應(yīng)用。在初步設(shè)計階段，施工人員可以結(jié)合施工場地的實際情況，并利用3D技術(shù)復(fù)核驗證車站周邊環(huán)境與周邊控制線等方面的位置關(guān)系，合理地構(gòu)建施工建筑模型，以達到增強施工效果的目的。一般來說，BIM技術(shù)在設(shè)計階段的主要應(yīng)用集中體現(xiàn)于以下兩個方面：

一方面，實行場地仿真模擬。利用場地仿真模擬系統(tǒng)可以有效地構(gòu)建施工環(huán)境與施工組織方案相互協(xié)調(diào)的施工模型。工作人員可以對施工流程進行模擬，增強對車站經(jīng)濟利益條件與周邊地塊產(chǎn)權(quán)的掌控力度，避免在出入口或者換乘通道等車站方案設(shè)計中出現(xiàn)改線、放站等重大設(shè)計漏洞問題。

另一方面，實行協(xié)調(diào)設(shè)計。以往的設(shè)計都是由不同專業(yè)的設(shè)計人員通過圖紙互提資料等工作方式予以完成。如此一來，使得相同圖紙上的物理實體會被不同設(shè)計人員反復(fù)標注，多次計算，容易出現(xiàn)設(shè)計隱患問題。而通過應(yīng)用BIM技術(shù)可以有效實現(xiàn)同一辦公平臺對同一模型進行合理改善（必須在權(quán)限部分當中），并在模型中充分體現(xiàn)，便于施工人員決策。

（2） 施工階段的具體應(yīng)用。首先，施工模擬。BIM技術(shù)所構(gòu)建出的三維模型基本上可以實現(xiàn)將任何構(gòu)件的空間位置或者幾何特征完美地展現(xiàn)出來。這樣一來，技術(shù)施工人員可以根據(jù)三維模型的相關(guān)特征，做好輔助施工決策等工作。其次，城市交通軌道工程施工方案的制定要求較為嚴格，且現(xiàn)場操作要求也較為嚴格。而通過應(yīng)用BIM技術(shù)，能夠?qū)κ┕と藛T進行現(xiàn)場模擬培訓，培訓合格后方能進入施工現(xiàn)場參與施工工作。最后，施工人員可以利用三維模型中所提供的信息，對施工現(xiàn)場進行模擬，并積極地與實際施工現(xiàn)場進行合理對比，達到優(yōu)化整個施工流程的效果。

（3）運維階段的具體應(yīng)用。運維階段的BIM技術(shù)的應(yīng)用價值主要體現(xiàn)在設(shè)備運維管理與資產(chǎn)管理兩個方面當中。其中，為了對設(shè)施資產(chǎn)進行綜合管理，施工人員可以將項目設(shè)備的運維管理與資產(chǎn)管理以BIM模型的方式表達出來，并全面作用于可視化平臺當中，實現(xiàn)與物聯(lián)網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交流要求。另外，在運維階段當中應(yīng)用BIM技術(shù)還可以對應(yīng)急預(yù)案進行合理分析，當使用設(shè)備達到保質(zhì)期限之后，系統(tǒng)內(nèi)部會發(fā)出報警信息。意在提醒相關(guān)人員進行及時維護與管養(yǎng)，避免后續(xù)應(yīng)用中出現(xiàn)隱患問題。多數(shù)情況下，城市交通軌道中的運維管理系統(tǒng)通過與BIM技術(shù)相結(jié)合，可以將設(shè)備安裝、拆除等視頻流程保存下來，便于人員后續(xù)查看。

3 結(jié)論

總體來看，BIM技術(shù)在城市軌道交通工程施工管理中的應(yīng)用層次并沒有達到深化程度，然而卻已經(jīng)涵蓋項目工程的各個設(shè)計方面與管理方面，并從應(yīng)用效果上給軌道交通工程的建設(shè)與發(fā)展創(chuàng)造了較大價值，由此可以看出BIM技術(shù)的應(yīng)用重要性。雖然從一定程度上來說，國內(nèi)的BIM技術(shù)尚處于初步應(yīng)用階段，各項技術(shù)內(nèi)容有待完善，但是本人相信通過相關(guān)人員的不斷探索和完善，BIM技術(shù)勢必會得到全面發(fā)展，為城市軌道交通工程的施工管理工作保駕護航。

參考文獻：

[1]李銀.BIM技術(shù)在城市軌道交通工程的施工管理及應(yīng)用[J].水利水電施工，2016（02）：115-117+120.

[2]吳守榮，李琪，孫槐園，王軍戰(zhàn).BIM技術(shù)在城市軌道交通工程施工管理中的應(yīng)用與研究[J].鐵道標準設(shè)計，2016，60（11）：115-119.