近代以來，大連、青島等沿海城市被開辟為通商口岸，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。20世紀(jì)80年代改革開放后，深圳、廈門等經(jīng)濟(jì)特區(qū)憑借沿海港口的地理位置與政策待遇而崛起，經(jīng)濟(jì)紛紛超越了省會(huì)。

中國(guó)的東部及沿海省份，幾乎都有一座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展可與省會(huì)城市并駕齊驅(qū)，雙核雙心，如大連之于沈陽，唐山之于石家莊，青島之于濟(jì)南，蘇州、無錫之于南京，寧波之于杭州，廈門、泉州之于福州，深圳之于廣州，均是如此。

中國(guó)大陸省會(huì)城市首位度

與沿海省份不同，內(nèi)陸省會(huì)往往一家獨(dú)大，如成都在四川的一騎絕塵，四川第二大城市綿陽經(jīng)濟(jì)總量不足成都的零頭，武漢在湖北也有非常高的首位度。陜西亦不例外，西安作為陜西省會(huì)，西北大區(qū)中心城市，在關(guān)中、在陜西、在西北都具有無可爭(zhēng)議的核心影響力。當(dāng)然，陜西的各個(gè)地級(jí)市也曾輪番登上歷史舞臺(tái)，坐上過陜西第二城的寶座。

漢中平原是陜西省內(nèi)第二大平原，明清乃至民國(guó)時(shí)期，漢中一直是陜西第二大城市；新中國(guó)成立后，銅川憑借豐富的煤炭資源崛起成為陜西第二大城市，陜西省行政代碼第二以及陜B的車牌號(hào)即是見證；隨著寶蘭、寶成鐵路的相繼建成，寶雞成為連接西北、西南的重要交通樞紐，三線建設(shè)更使得寶雞成為我國(guó)西部重要的工業(yè)基地，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)被官方和民間表述為陜西省第二大城市；21世紀(jì)陜北煤油氣資源的發(fā)現(xiàn)，榆林迅速超越寶雞崛起成為陜西省經(jīng)濟(jì)總量排名第二的城市。咸陽與西安咫尺之遙，憑借著省會(huì)的資源外溢效應(yīng)與良好的工業(yè)發(fā)展及縣域經(jīng)濟(jì)，在經(jīng)濟(jì)總量上已經(jīng)超過了寶雞。

延安位于陜北地理中心，是著名的革命圣地，其市委書記由省委常委兼任，政治地位極高。延安新區(qū)上山建城，城市規(guī)模空前增長(zhǎng)，高鐵和機(jī)場(chǎng)的建設(shè)也使得延安的輻射能力將得到大幅釋放；渭南，扼守陜西的東大門，人口規(guī)模僅次于西安；安康地處秦頭楚尾，是連接華中、西北、西南的交通樞紐；商洛則被譽(yù)為西安的后花園，秦嶺最美之處。

可以說，陜西的地級(jí)市各個(gè)天賦異稟，獨(dú)具魅力。漢中、銅川、寶雞、榆林、咸陽都曾有過“陜西第二城”的經(jīng)歷。那么，在今天的陜西，綜合實(shí)力的第二城究竟是誰？未來，哪座城市又擁有競(jìng)爭(zhēng)這一地位的潛力呢？

根據(jù)2017年數(shù)據(jù)顯示，GDP排名為：西安>榆林>咸陽>寶雞>渭南>漢中>延安>安康>商洛>銅川。人均GDP排名為：榆林>西安>咸陽>延安>寶雞>銅川>漢中>安康>商洛>渭南。

根據(jù)2016年數(shù)據(jù)顯示，社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額排名為：西安>咸陽>寶雞>渭南>榆林>延安>漢中>商洛>安康>銅川。

根據(jù)2016年數(shù)據(jù)顯示，財(cái)政收入排名為：西安>榆林>延安>寶雞>咸陽>漢中>安康>渭南>商洛>銅川。

摘自《悅西安》