陳康　吳麗玲　肖慧敏　劉鑫偉　陳瓊梅

摘 要：“互聯(lián)網+消費”時代進一步促進電子商務蓬勃發(fā)展，網絡購物成為主要購物方式。高校大學生是網購主力軍之一，校園快遞業(yè)務量的劇增致使高校校園快遞配送業(yè)務問題也接踵而來。文章對高校校園快遞發(fā)展現狀、存在的問題與困難等方面進行詳解分析，從構建校園配送平臺、健全快遞專業(yè)區(qū)域，提高服務效率、即時服務、解決“最后一公里”配送問題等方面進行分析論證，旨在優(yōu)化高校校園快遞配送模式，提高工作效率和服務質量。

關鍵詞：校園快遞；問題與困難；優(yōu)化；配送模式

0 引言

電子商務的迅猛發(fā)展，不僅改變了大眾的消費習慣，也改變了供應鏈模式。過去的15年，中國的物流行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化，快遞業(yè)幾乎是從0開始，在電商的帶動下快遞業(yè)的規(guī)模迅速膨脹，到今天規(guī)模全球第一，占到全球的40%，快遞已經成為現代生產和社會生活不可或缺的組成部分。大學生作為網購消費的重要群體，消費頻率高，由其帶動的校園經濟市場的規(guī)模日漸擴大，構成了一個宏大的消費圈。校園快遞在中國快遞業(yè)發(fā)展中占有相當大的比重，高?？爝f市場已成為各大快遞企業(yè)爭取的市場目標，但高校校園快遞發(fā)展還不成熟，在為師生帶來方便的同時，其存在的各種問題也開始暴露出來。

1 高校校園快遞發(fā)展現狀

從2018年全國郵政管理工作會議通報的數據可以看出，我國2017年全年的快遞業(yè)務量達401億件，同比增長28%，其中校園快遞占快遞較大比重。到2017年下半年，中國大約有2900萬的大學生。2017年全國包裹數總量中約有8%為高校收到的包裹數，創(chuàng)造了就業(yè)機會約10萬個。高?？爝f物流市場體現出明顯的季節(jié)特性，物流量在每年寒暑假時明顯下降，而在各大節(jié)日、購物節(jié)期間，物流量則迅速暴增。高校區(qū)域快遞物流規(guī)模與本地電子商務發(fā)展相關性不高，而與區(qū)域高校數量正向相關。目前，高校校園快遞業(yè)務的主要物流服務仍然以“三通一達”占絕對主導，此外還有百世匯通、中國郵政EMS、順豐快遞和京東自營物

流等。

2 校園快遞存在的困難與問題

2.1 學生取件難

調查數據顯示，在校生中僅有6.74%的人可以收到上門快遞，剩下93.26%的學生只能到學校附近的快遞網點和校內快遞自取柜收取快遞[1]。首先，高校周邊的快遞網點分布松散，學生有多個快遞時，需要在多個快遞網點間取件，在路程上浪費許多時間，而且校園附近網點普遍偏小，如果遇到618、“雙11”等網購狂歡節(jié)，面對高校學生強大的消費力，快遞網點經常會出現爆倉堆積現象，加上學生收取快遞時間多數在放學期間，學生取件在排隊上浪費大量時間，難以滿足高校廣大學生的需求；其次，快遞自取柜相較于快遞網點取快遞更加方便，但是存放快遞的柜子較小，僅限于小件快遞的使用，而且校內快遞自取柜數量不多，如遇到“高峰期”同樣也無法滿足廣大學生的需求。這就明確表示校園快遞在配送方面需要有所創(chuàng)新，以滿足學生的需求。

2.2 服務質量差

高校校園快遞一般不負責上門派送和上門取件，但是高校師生需支付的快遞費用并沒有比上門快遞服務的費用少，這就造成了部分師生對快遞配送服務的不滿。目前，校園快遞配送主要還是通過傳統(tǒng)簡單的手段，如手機短信和電話聯(lián)系，但是很多高校校園面積很大并且還在不斷的擴大，導致師生在寄取快遞時經常出現十分無序、擁擠的現象，而且等待時間長。還有部分高?？爝f網點存在無證擺攤經營，亂扔包裝垃圾，監(jiān)管松懈，無消防措施，野蠻作業(yè)等現象，貨損貨差情況嚴重[2]。在實施送貨過程中部分網點存在違規(guī)收取上門服務費等現象。

2.3 安全性低

網購貨物到達快遞網點后，經常是被隨意堆積在地上，由師生自行尋找，且學生拆開快遞后，隨意丟棄寫有個人信息的快遞單，沒有妥善處理，導致快遞單上地址、手機號碼、姓名等個人重要信息容易被泄露。目前，快遞用戶的信息正在被大面積泄露，不法分子倒賣收件人信息、收件人接到騷擾電話、消費者被不法分子詐騙等現象屢見不鮮。

校園快遞配送程序不夠完善，往往會造成虛報信息領取、同名同姓誤領等現象。高校同名同姓的學生不在少數，如果由學生自行尋找貨物或未按取貨碼領取時，容易造成誤領錯領快遞[3]?！靶@快遞代取，小件一元，大件二元。”這類現象在各大高校中衍生而出，在校園快遞調查中，派件員只簡單核對手機尾號和姓名，這樣取件流程的安全措施明顯是不足的，不免有不法分子進入高校校園，虛報信息領取快遞。

2.4 “最后一公里”難以實現

由于學校環(huán)境的特殊性，很多快遞公司無法在校園內設置門店，配送員無法將快件安全及時地送到顧客手中，經常導致快件派送失敗，需要多次派送；快遞網點日服務時間短，很多距離較遠的或有課的學生不能及時取件；各快遞代理點分散，沒有集中場所，凌亂無序。以上因素給顧客和物流公司雙方帶來了諸多不便的問題，如增加物流公司的配送成本、降低快遞物流公司服務質量、顧客服務體驗差等[4]。

3 解決方案

3.1 構建校園配送平臺

由于高校宿舍普遍有刷卡門禁系統(tǒng)，這使得校外快遞網點難以做到上門配送快遞。構建校園配送平臺，如微信小程序、APP等，校內學生通過學生證、身份證注冊登錄，學生可以在平臺發(fā)布取件任務和代收件任務，平臺根據快遞重量、大小和路程制定價格，同一棟宿舍樓學生根據需要在平臺上接單，在一定程度上緩解高校校園快遞的壓力，也給高校學生帶來諸多方便滿足學生需求。

3.2 健全快遞專業(yè)區(qū)域，提高服務效率

各個校園的快遞代收點放置快件非常分散，全校僅按照時間進行區(qū)域分放。一旦快件丟失或編排號出錯，數量大，找起來相當棘手，因此對快遞代收點基于時間上再進行專業(yè)化放置是非常有必要的。首先，代收點可通過校園收集專業(yè)姓名并劃分專業(yè)區(qū)域放置快件，必要留一處空位放置非學生快件；再者，提供刷卡機，給予首次領取快遞的學生每人一張卡片，填寫個人信息注入卡內，每張卡包含專業(yè)姓名手機號等信息，工作人員對學生的個人信息自覺保密，不可外泄。學生取件時，通過刷卡語音提示專業(yè)及編號，以便取件人員能夠及時找出其快件位置，取件人依然自報姓名與手機尾號進行身份驗證，方可交貨。即便編號有誤，姓名與專業(yè)所處位置相對應，找起來也很簡便，快件是否丟失立馬就能知道。此外，代收點應當提高工作人員的聘用標準，對他們加大培訓，完善服務質量。各快遞業(yè)之間應當信息共享，協(xié)同合作，互利共贏，在點點滴滴中提高服務效率，促進快遞業(yè)整體的發(fā)展。

2.3 即時服務

即時服務，顧名思義就是提供派件及時的服務，從下單開始到有人接單，快遞主人可以隨時掌握自己快遞的信息，不會因為代拿快遞的接太多代拿的單子而沒有及時送到快遞主人的手中，而且會第一時間告訴快遞主人快遞的包裝狀態(tài)，這樣快遞主人拿到快遞的時候會跟代拿告訴快遞主人快遞的情況一樣，并且風雨無阻，有專車配送，就算因為一些突發(fā)狀況原因也會第一時間通知快遞主人耐心等待，從而使快遞主人安心并且信任我們。

3.4 解決“最后一公里”配送問題

由于校園環(huán)境的特殊性與復雜性，為了禁止一些社會人員和不法分子進入校園，學校校門口和宿舍樓會設立門禁系統(tǒng)，這使得要實現校園快遞物流“最后一公里”增加了很大阻力。針對以上問題，可以在校園內的生活區(qū)域也引入智能快遞柜，例如1號柜、鳥箱、豐巢自提柜等，這樣既方便了同學們取件，減少排隊等候時間，又提高了物流快遞公司工作的效率。

校方和物流公司可以開展校企合作模式，共同建立一個快捷、安全、高效的快遞服務點，使用同一系統(tǒng)，統(tǒng)一規(guī)范，整合資源，既保證校園安全，又更好地解決校園“最后一公里”配送問題?？爝f服務點可以為家庭貧困的貧困生提供勤工助學崗位，物流管理等相關專業(yè)可以把快遞服務點作為專業(yè)學生的實踐平臺，專業(yè)教師和物流公司人員定期為學生開展培訓[5]。

4 結語

阿里巴巴主席馬云先生在貴州智慧物流峰會曾說過：如今的物流包裹一禮拜就可以超越10億件，今后“雙11”的包裹的峰量將會成為8年以后、或者10年以后每一天的平均量。而作為消費的主力軍——年輕人仍是主流，今后的校園快遞發(fā)展規(guī)模也將不斷擴大，而其所存在的市場也會愈加放大。因此，及時有效地解決校園快遞物流中存在的問題是很有必要的。文章著重研究了校園快遞物流中存在的服務質量低、安全性低、“最后一公里”難以實現等問題，提出了構建校園配送平臺、健全快遞專業(yè)區(qū)域，提高服務效率、即時服務等一系列的解決方案，并分析其可行性。

參考文獻：

[1]李彥希.大學校園快遞產業(yè)現存問題及應對策略[J].中國商論，2017（10）：133-134.

[2]張琴，李丹.校園快遞“最后一公里”配送問題研究——以安徽財經大學為例[J].商場現代化，2017（12）：61-62.

[3]楊士涓，周燕蓉，顧淑紅.“互聯(lián)網+”時代下高校校園快遞配送模式研究[J].物流科技，2017，40（02）：89-92.

[4]李嘉冀，柴菁敏.淺談校園快遞物流現狀及未來發(fā)展[J].現代營銷（下旬刊），2017（11）：226-227.

[5]黃春雷.高校校園快遞配送“最后一站”中的問題分析與對策建議[J].商場現代化，2017（23）：45-46.