文/楊金成,吳兵,王德林·上海納鐵福傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司武漢二廠
汽車傳動(dòng)軸是車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的直接驅(qū)動(dòng)件,汽車運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩,經(jīng)過(guò)多級(jí)變速和主動(dòng)器傳遞給傳動(dòng)軸,再由傳動(dòng)軸傳遞到車輪上,從而推動(dòng)汽車前進(jìn)或倒行,所以傳動(dòng)軸是汽車傳遞扭矩的一個(gè)重要零件。外星輪作為汽車傳動(dòng)軸的主要受力部件,工作情況及其復(fù)雜,它的性能優(yōu)劣直接影響汽車傳動(dòng)的安全性和可靠性。
外星輪是汽車零部件中最難以成形的部件之一,目前我國(guó)生產(chǎn)的外星輪仍然存在加工余量大且不均勻、鍛件熱成形充不滿、材料利用率低、使得外星輪生產(chǎn)質(zhì)量得到控制。
外星輪精鍛件在冷溫鍛中的生產(chǎn),包括下料→在機(jī)械壓力機(jī)上生產(chǎn)預(yù)成形溫鍛件毛坯→在液壓機(jī)上冷精整成形獲得具有球形型腔和曲線滾珠球道的外星輪精鍛件,其球形內(nèi)表面和滾珠球道內(nèi)表面僅留約0.2mm的磨削余量,如圖1所示。
圖1 外星輪精鍛件
溫鍛避免了熱鍛產(chǎn)生較多氧化、脫碳,又避免了冷鍛時(shí)較大的金屬變形抗力;冷精整可以得到高精度、高表面質(zhì)量的精密鍛件。采用溫鍛制坯然后再冷精整最終成形的加工工藝,就是溫鍛-冷精整聯(lián)合成形工藝。
而在采用鋸切或精密剪切的方式下料時(shí),坯料的重量公差可控制在名義重量的±1%,坯料的長(zhǎng)度和直徑比可保證在1.2~2.3之間;坯料在中頻加熱爐需加熱到850~940℃,在20MN溫鍛壓力機(jī)上采用四個(gè)工位的模具型腔來(lái)進(jìn)行四工步溫鍛成形。
圖2 外星輪冷精整模具總體結(jié)構(gòu)
外星輪精鍛件主要尺寸見表1。
表1 外星輪精鍛件主要尺寸 (單位:mm)
冷精整沖頭主要尺寸設(shè)計(jì)基本等同冷精整鍛件尺寸,但由于其關(guān)鍵尺寸設(shè)計(jì),冷精整時(shí)會(huì)出現(xiàn)鍛件回彈變形,故球道鋼球直徑應(yīng)比精鍛件尺寸大0.08~0.12mm,而球道輪廓直徑應(yīng)比精鍛件尺寸大0.18~0.22mm。
冷精整模具總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要滿足冷精整壓機(jī)設(shè)備參數(shù)、鍛件脫模方式等要求,圖2為液壓機(jī)采用芯軸、冷精整沖頭割槽收縮及卸料塊脫模的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖。
外星輪溫鍛件主要尺寸如表2所示。
表2 外星輪溫鍛件(圖3)主要尺寸 (單位:mm)
影響外星輪冷精整變形量的溫鍛件毛坯頭部(圖4所示B部分)關(guān)鍵尺寸為:冷精整頭部變形開始點(diǎn)與球面中心線夾角θ成12°~15°,頭部變形角α為12°~15°,此溫鍛件可在液壓機(jī)上冷精整成形獲得具有具有球形型腔和曲線滾珠球道的外星輪精鍛件,同一種節(jié)型產(chǎn)品的溫鍛件,采用不同的θ和α設(shè)計(jì),根據(jù)DEFORM-3D模擬結(jié)果(圖5),對(duì)冷精整時(shí)擠壓力有較大的影響,如設(shè)計(jì)不當(dāng),在冷精整生產(chǎn)時(shí),會(huì)導(dǎo)致冷精整沖頭的異常斷裂(圖6),在改善溫鍛件θ和α設(shè)計(jì)后,此問(wèn)題得到解決,沒(méi)有再出現(xiàn)冷精整沖頭異常斷裂的問(wèn)題。
圖3 外星輪溫鍛件
圖4 溫鍛件毛坯圖
在20MN溫鍛壓力機(jī)上采用四個(gè)工位模具型腔進(jìn)行四工步溫鍛成形,如圖7所示。
圖5 DEFORM-3D模擬冷精整擠壓力
圖6 冷精整沖頭異常斷裂
圖7 四工步成形溫鍛模具結(jié)構(gòu)圖
本文主要粗淺的闡述了外星輪冷溫鍛鍛件主要尺寸設(shè)計(jì)及模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。對(duì)影響外星輪冷精整擠壓力的溫鍛件毛坯頭部關(guān)鍵尺寸θ和α進(jìn)行設(shè)計(jì)及優(yōu)化,通過(guò)DEFORM-3D模擬和生產(chǎn)驗(yàn)證,對(duì)解決類似冷精整沖頭異常斷裂的問(wèn)題有一定的借鑒意義。