張恒

近兩個月商用車銷售數(shù)據(jù)顯示，重卡市場正快速步入下降周期。這期間，中國重汽H股從8月30日的11港元，漲到了9月21日的23港元，16個交易日實(shí)現(xiàn)價格翻倍，成交量放大這一天也正是“9·21”新政兩周年。

眾所周知，重卡整車銷售毛利率一直都不高，近些年在10%左右徘徊。和乘用車不同，重卡用戶會把它看成一個賺錢的工具，所以對于投資回報率斤斤計較，白然對車價也是斤斤計較。隨著公路貨運(yùn)管理的不斷規(guī)范，越來越多的貨車司機(jī)意識到，高性能的重型卡車雖然價格抬高了，但是就舒適性、安全性、運(yùn)力和省油等綜合考慮的話，仍然具有不俗的性價比。這使得中國重汽的曼系列產(chǎn)品得以快速滲透中高端市場。

中國重汽A股財報顯示，中國重汽2018上半年累計銷售重卡7.98萬輛，同比增長21.61%，超越行業(yè)增速6.56個百分點(diǎn)，市占率穩(wěn)步提升。中國重汽曼技術(shù)重卡系列是和德國曼相同的生產(chǎn)設(shè)備、檢測標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的產(chǎn)品，是國內(nèi)重卡產(chǎn)品升級的領(lǐng)軍品牌。該系列運(yùn)營里程已超過100萬公里，單車運(yùn)營超百萬公里無大修的車輛在逐年增加，出口繼續(xù)保持國內(nèi)領(lǐng)先，已進(jìn)入愛爾蘭等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。

曼系列產(chǎn)品引領(lǐng)了國內(nèi)的重卡升級，目前在快遞快運(yùn)、危險品運(yùn)輸、高附加值產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)雀叨宋锪骺ㄜ囀袌?，已產(chǎn)生了不小的影響力。以防追尾、防側(cè)翻、防串道、防渭車、自動巡航等功能于一身的一代智能重卡已批量投放市場。

其H股股價奔向近期高點(diǎn)的前一日，即2018年9月20日，以“曼舞藍(lán)天效贏未來”為主題的第三屆（2018）中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽首站在哈爾濱龍運(yùn)物流園正式拉開帷幕。中國重汽集團(tuán)黨委宣傳部部長宋志君，?？松梨趤喬珴櫥蜆I(yè)務(wù)戰(zhàn)略客戶總監(jiān)丁曦，三角輪胎有限公司執(zhí)行總經(jīng)理姜榮生，中國重汽集團(tuán)黨委宣傳部副部長李躍，中國重汽銷售部副總經(jīng)理段恒永，中國重汽輕卡銷售部副總經(jīng)理譚樹寶，中國重汽商用車銷售部總經(jīng)理助理、市場部經(jīng)理鐘勤儉等領(lǐng)導(dǎo)嘉賓到場出席。

挑戰(zhàn)賽的游戲規(guī)則是，比賽路線以哈爾濱繞城高速松花江服務(wù)區(qū)作為比賽起止點(diǎn)，途徑黑龍江省內(nèi)哈同、綏滿、京哈、哈綏高速連接構(gòu)成哈爾濱“繞城高速”，總里程93公里，限時90分鐘，選用用戶實(shí)際正在使用的車輛，車貨總重49噸。

通過網(wǎng)上報名、投票、線下選拔產(chǎn)生的選手經(jīng)激烈角逐，3名成績最優(yōu)者闖入決賽，挑戰(zhàn)極限油耗。最終，馬治通以百公里油耗27.72L的成績榮獲首站哈爾濱的冠軍，邵長宇、李春河分別以百公里27.84L、27.90L的成績奪得亞軍和季軍。馬治通、邵長宇將會師昆明總決賽。

中國重汽集團(tuán)黨委宣傳部部長宋志君在開幕式上表示，中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽自2016年以來，已經(jīng)成功舉辦兩屆，活動倡導(dǎo)廣大卡車司機(jī)樹立節(jié)能減排觀念，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，進(jìn)而降低燃油消耗、提高運(yùn)營效益。本屆比賽在秉承“實(shí)車、實(shí)貨、實(shí)際路況”理念的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新組織形式、豐富線上線下活動，策劃了智能卡車體驗(yàn)、新車型品鑒、天然氣專場、百萬英雄專場等一系列特色主題?；顒右唤?jīng)發(fā)布，吸引了來自全國各地的卡車司機(jī)踴躍報名，目前線上報名用戶近2600人，選手總投票數(shù)量接近20萬票，活動盛況空前，人氣再創(chuàng)新高。

參加本站比賽的產(chǎn)品是中國重汽主戰(zhàn)長途干線運(yùn)輸?shù)拿餍擒囆秃牢諸7H 6x4柴油版牽引車型。整車配置采用德國曼技術(shù)MC13 540馬力發(fā)動機(jī)+16擋鋁合金殼體變速箱+曼技術(shù)MCY13Q驅(qū)動橋（3.36速比）+曼技術(shù)單層車架的黃金總成。

MC13發(fā)動機(jī)是中國重汽曼技術(shù)平臺的當(dāng)家動力產(chǎn)品，發(fā)動機(jī)怠速低，扭矩大。發(fā)動機(jī)缸體采用蠕墨鑄鐵材料，BlO壽命達(dá)到150萬公里，發(fā)動機(jī)的換油里程更是達(dá)到10萬公里一次，節(jié)省用戶的使用成本。

全國范圍內(nèi)的中國重汽曼技術(shù)挑戰(zhàn)賽，是精準(zhǔn)的活動型營銷，向全國各地的卡車司機(jī)們展示了曼系列產(chǎn)品的動力性能、安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

經(jīng)采訪了解，哈爾濱站比賽的冠軍選手馬治通一直都是中國重汽的用戶，他本職業(yè)務(wù)是跑重慶山路的，他說跑山路他們車隊(duì)沒有對手，相比其他車隊(duì)，他們總是提前兩個小時到達(dá)目的地。說到節(jié)油，馬治通表示，每一趟路程下來油耗方面他能夠節(jié)約400元左右，一個月可以節(jié)省4000到5000元，年節(jié)約5萬元

此次比賽還邀請了一名俄羅斯籍選手一一羅曼·尼古拉耶維奇，1970年出生于俄羅斯美麗的邊境城市一布拉戈維申斯克。羅曼先生年輕時曾經(jīng)從事過操作挖掘機(jī)和汽車維修行業(yè)，他曾是一名優(yōu)秀的修理工，技術(shù)精湛。現(xiàn)在他從事長途汽車運(yùn)輸行業(yè)，主要從事從布拉戈維申斯克市到首都莫斯科（8600公里，7天路程）的境內(nèi)運(yùn)輸。羅曼已經(jīng)有20多年的卡車駕齡，除了歐洲品牌斯堪尼亞、奔馳、德國曼，還駕駛過中國重汽的HOWO卡車。他對于中國重汽的卡車評價非常高，優(yōu)點(diǎn)在于其舒適的駕駛室，540馬力曼技術(shù)發(fā)動機(jī)的充沛動力，爬大坡毫無壓力。變速箱換擋平順，尤其是16擋的變速箱帶同步器，踩一腳離合就可以換擋。他說，回到俄羅斯以后會將這次的實(shí)況挑戰(zhàn)賽經(jīng)歷告訴他們物流公司的老板，重汽HOWO車真的很不錯，下次一定要考慮中國重汽的T7H。

中國重汽曼系列產(chǎn)品挑戰(zhàn)賽真實(shí)地還原了重卡在運(yùn)輸過程中真實(shí)路況上的行駛，比賽的結(jié)果和比賽油耗對眾多有購買該產(chǎn)品想法的用戶而言具有很好的參考價值。說是中國重汽曼系列產(chǎn)品引領(lǐng)著中國重卡升級并不為過，畢竟在行業(yè)周期性下滑的這段時間，重汽H股實(shí)現(xiàn)短時間內(nèi)股價翻倍，上漲的基礎(chǔ)就是中國重汽在技術(shù)和產(chǎn)品上的龍頭效應(yīng)。