云南師范大學(xué)MPA中心 胡紅霞 云南師范大學(xué)泛亞商學(xué)院 王俊程丨文

2018年5月6日，云南某航空公司空姐李某在鄭州航空港區(qū)搭乘司機(jī)劉某駕駛的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車途中被害；2018年6月17日，廣東羅定市22歲健身房女收銀員小歐凌晨打車遇害；2018年8月24日，溫州樂清女孩趙某搭乘滴滴順風(fēng)車被劫財(cái)、奸殺。3件惡性事件均與網(wǎng)約車業(yè)務(wù)有關(guān)，3起案件均發(fā)生了性侵行為。網(wǎng)約車遇害事件敲打著社會(huì)最敏感的神經(jīng)。

筆者認(rèn)為，隨著各種便民技術(shù)的發(fā)展與國(guó)民總體素質(zhì)的提高，當(dāng)前治安監(jiān)督形勢(shì)越來越好，使用網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的大眾不需要因個(gè)別特殊案例而恐慌。本著提前思考、做好預(yù)案、加強(qiáng)防范的三重理念，本文對(duì)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)安全隱患與防控方略進(jìn)行了研究與分析。

網(wǎng)約車業(yè)務(wù)安全隱患分析

駕駛安全隱患

駕駛安全隱患主要有駕駛技術(shù)欠佳、營(yíng)運(yùn)資質(zhì)不夠、疲勞駕駛、違規(guī)駕駛和掛名代駕5種情況。

一是一些車主因駕齡短、安全行程不足或是不善機(jī)械操控等原因，駕駛技術(shù)欠佳以致在陌生道路、復(fù)雜路況尤其是緊急情況下安全隱患明顯高于專職出租車司機(jī)。

夜晚中某城市的車流 圖片源自百度

二是營(yíng)運(yùn)資質(zhì)不符合要求。為提高安全系數(shù)，運(yùn)營(yíng)商對(duì)車主有一定的資質(zhì)要求，例如，目前滴滴出行要求快車業(yè)務(wù)司機(jī)的駕齡必須在3年以上，同時(shí)申請(qǐng)成為網(wǎng)運(yùn)車的車齡需要6年以內(nèi)，專車業(yè)務(wù)商業(yè)第三者險(xiǎn)參保金額30萬及以上，并且要求準(zhǔn)駕車型為C2及以上，無酒駕、毒駕等嚴(yán)重交通違法事故。但在網(wǎng)約車平臺(tái)剛興起或是缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的網(wǎng)約平臺(tái)，由于技術(shù)缺陷等原因可能對(duì)車主和車況有意無意放低資質(zhì)要求，以讓更多的車主具有載客資質(zhì)。此外，獲得駕照的年限并不能完全等同于實(shí)際駕齡，例如一些車主是在大學(xué)期間獲得駕照，但實(shí)際的駕齡遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于獲得駕照時(shí)間。因此，實(shí)操經(jīng)驗(yàn)缺乏也是安全隱患之源。

三是疲勞駕駛。一些車主長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行車輛營(yíng)運(yùn)活動(dòng)，沒有及時(shí)進(jìn)行合理的休息，從而可能導(dǎo)致駕駛安全事故。事實(shí)上因司機(jī)疲勞駕駛導(dǎo)致的事故不在少數(shù)。網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中順風(fēng)車主因疲勞駕駛導(dǎo)致事故的概率較快車要高。首先是順風(fēng)車業(yè)務(wù)相較行駛時(shí)間較長(zhǎng)，其次是順風(fēng)車在上下班高峰期搭乘者較多，雖然網(wǎng)約行程可以在APP上得到監(jiān)控，但司機(jī)的本職工作是否疲勞卻不在網(wǎng)約業(yè)務(wù)系統(tǒng)的監(jiān)控范圍。例如一些熱心的車主中午未得到休息，下班后本來已經(jīng)疲憊不堪，在下班途中接了順風(fēng)業(yè)務(wù)，這時(shí)雖然網(wǎng)約車平臺(tái)監(jiān)控其駕駛時(shí)間即便僅從事一兩個(gè)小時(shí)的營(yíng)運(yùn)，但也可能出現(xiàn)因疲勞駕駛引起的安全事故。

四是違規(guī)駕駛。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，比起專職出租車司機(jī)，網(wǎng)約車車主的職業(yè)素養(yǎng)處于參差不齊的現(xiàn)狀，有的車主是企事業(yè)單位在編職工，文明禮貌、談吐不俗，也有部分屬于熱心藍(lán)領(lǐng)或是下崗乃至待業(yè)青年。有的駕齡不足、實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)不足、膽大心不細(xì)，懷有僥幸心理，于是為了盡快完成訂單而超速或是頻繁換道增加安全隱患。另一個(gè)客觀原因是，網(wǎng)約車車主不可避免的需要在駕駛過程中通過智能機(jī)接單或是接網(wǎng)約電話，從而分散精力。

五是掛名代駕。此處指的掛名代駕主要指接單車主與實(shí)際駕駛網(wǎng)約車的司機(jī)不符的情況。這給一些具有違規(guī)駕駛、駕齡不足、吊銷駕照甚至是有作案前科再或者無證駕駛證的人員進(jìn)入這個(gè)行當(dāng)提供可能。2018年5月6日的空姐被網(wǎng)約司機(jī)奸殺慘案中，接單車主顯示為犯罪嫌疑人劉某的父親，犯罪當(dāng)日劉某正是違規(guī)駕駛其父親的白色越野車進(jìn)行網(wǎng)約車活動(dòng)，此事件就是典型的掛名代駕從而產(chǎn)生的重大刑事案件。

女乘客、女車主安全隱患

一是劫財(cái)風(fēng)險(xiǎn)。從性別的角度來說，女乘客和女司機(jī)被劫財(cái)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)高于男乘客和男司機(jī)，因?yàn)閷?duì)女性劫財(cái)成功的默認(rèn)難度系數(shù)更低。與搭乘出租車相比，網(wǎng)約女乘客被網(wǎng)約車司機(jī)劫財(cái)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)更高。原因是實(shí)體出租車公司的司機(jī)進(jìn)入壁壘更高，更富職業(yè)素質(zhì)，更關(guān)鍵的是出租車公司的司機(jī)在實(shí)名認(rèn)證方面幾乎不可能有盲點(diǎn)，因此出租車司機(jī)一般不會(huì)懷有僥幸心理而對(duì)女乘客實(shí)施劫財(cái)。與女出租車司機(jī)相比，女網(wǎng)約車司機(jī)被劫財(cái)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)又略低。原因是網(wǎng)約乘客相當(dāng)于被網(wǎng)約平臺(tái)認(rèn)證，留有網(wǎng)約記錄，而搭乘出租車的乘客無身份識(shí)別認(rèn)證過程。以上兩種情況是基于理性假設(shè)和非預(yù)謀犯罪的前提，而事實(shí)上，對(duì)于預(yù)謀或是突發(fā)性犯罪來說，女司機(jī)被劫財(cái)?shù)目赡苄哉w低于女乘客，原因是攜帶大量現(xiàn)金量及佩戴昂貴首飾的女司機(jī)不常見，而女乘客則是千姿百態(tài)。預(yù)謀或是即興犯罪者可能選擇預(yù)期獲得更多的群體下手。從女乘客類別來說，搭乘長(zhǎng)途順風(fēng)車、出入豪華場(chǎng)館、外表尊貴的女乘客是被劫財(cái)?shù)母呶Ｈ巳骸Ｍ?，駕駛高檔轎車的網(wǎng)約女司機(jī)被劫財(cái)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)大于出租車女司機(jī)。

二是劫色風(fēng)險(xiǎn)。從女乘客的角度來說，搭乘正規(guī)出租車被劫色的風(fēng)險(xiǎn)較網(wǎng)約車低。一是正規(guī)出租車司機(jī)經(jīng)過較為細(xì)化的審查和身份驗(yàn)證，而網(wǎng)約車司機(jī)的網(wǎng)絡(luò)審核存在一些漏洞，部分法制意識(shí)缺失、或是掛名代駕的車主可能會(huì)懷有僥幸心理進(jìn)而鋌而走險(xiǎn)。二是正規(guī)出租車司機(jī)具有較強(qiáng)的職業(yè)素養(yǎng)，某種程度上來說因職業(yè)特點(diǎn)屬于見多識(shí)廣的群體，較少會(huì)出現(xiàn)見到漂亮女乘客而起歹心的情況。網(wǎng)約司機(jī)中，社會(huì)各界人士都可能加入其中，也不排除個(gè)別有前科、不務(wù)正業(yè)、人格不健全、心理不健康的問題人員加入網(wǎng)約司機(jī)的大軍。因此，總體而言，女乘客搭乘網(wǎng)約車被劫色的風(fēng)險(xiǎn)較高，尤其是晚間、郊外、長(zhǎng)行程的女乘客風(fēng)險(xiǎn)更高。其中，空姐、娛樂圈從業(yè)人員、服飾美容、媒體等需要化妝、顏值高、聲音甜美的從業(yè)女性是高危人群。同理，女出租車司機(jī)在夜間、郊外、長(zhǎng)行程等情況下也有被男乘客實(shí)施劫色的風(fēng)險(xiǎn)，但總體而言，女出租車司機(jī)屬于藍(lán)領(lǐng)階層，不屬于被劫色的高危人群。

三是男乘客、男司機(jī)的劫財(cái)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)男司機(jī)而言，正規(guī)出租車司機(jī)被劫財(cái)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較小，因一般默認(rèn)為出租車司機(jī)現(xiàn)金攜帶量不會(huì)太多。但網(wǎng)約車司機(jī)中豪華轎車和順風(fēng)車司機(jī)被劫財(cái)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較高。在夜間、娛樂場(chǎng)所，尤其是黃賭毒涉嫌地接單的司機(jī)被實(shí)施劫財(cái)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較高。男乘客中，高檔會(huì)所、高檔小區(qū)、高檔寫字樓，尤其在夜間、郊區(qū)、長(zhǎng)行程等地段搭乘網(wǎng)約車的男乘客，被實(shí)施劫財(cái)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)更高。不管是男乘客還是男司機(jī)，進(jìn)行網(wǎng)約交易的雙方被劫財(cái)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)略高于出租車司機(jī)和乘客。但與女司機(jī)和女乘客相比而言，因男性的體力和膽識(shí)優(yōu)勢(shì)，男司機(jī)、男乘客被實(shí)施劫財(cái)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)均低于女司機(jī)、女乘客。

網(wǎng)約車業(yè)務(wù)安全隱患的防控

對(duì)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)存在的安全隱患進(jìn)行分析后，針對(duì)當(dāng)下網(wǎng)約車存在的問題從加強(qiáng)管控、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、加強(qiáng)安防宣傳教育等方面提出防控措施。

乘客準(zhǔn)備正使用某約車軟件出行 圖片源自百度

多措并舉，竭力排除駕駛安全隱患

鑒于網(wǎng)約業(yè)務(wù)在駕駛技術(shù)、營(yíng)運(yùn)資質(zhì)審查、疲勞駕駛、違規(guī)駕駛和掛名代駕等方面安全隱患高于專職出租車司機(jī)的現(xiàn)實(shí)，建議多措并舉，竭力排除駕駛安全隱患。

一是提高新增網(wǎng)約車主的準(zhǔn)入壁壘，對(duì)安全系數(shù)不達(dá)標(biāo)的車限制準(zhǔn)入，用安全行程代替駕齡(獲得駕照時(shí)間)。例如在交通路況復(fù)雜的一二線城市，要求新增車主安全行程不低于3萬 km，在該區(qū)間因超速、闖紅燈、違規(guī)變道、駕駛過程中接聽電話、酒駕、違規(guī)停放等扣分不得高于某一分值才能申請(qǐng)成為新車主。當(dāng)然，安全行程和違規(guī)駕駛扣分相關(guān)限制需要網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商獲得公安部門的支持才可實(shí)現(xiàn)。

二是實(shí)施最嚴(yán)格的人車匹配實(shí)名制度，防止掛名代駕的延續(xù)和新增。人車匹配實(shí)名制度指的是網(wǎng)約車平臺(tái)出現(xiàn)相關(guān)制度，要求一輛網(wǎng)約車只能與一名司機(jī)進(jìn)行捆綁，一名司機(jī)不可以駕駛多輛汽車，同時(shí)一輛汽車也不可以被多名司機(jī)駕駛。網(wǎng)運(yùn)平臺(tái)需要不斷加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，開發(fā)出無漏洞的人車匹配技術(shù)，司機(jī)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)活動(dòng)時(shí)需進(jìn)行司機(jī)人臉與捆綁車輛的檢測(cè)，防止掛名代駕。對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)約車主進(jìn)行拉網(wǎng)排查，清除掛名代駕。

三是加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)接單頻次低、順風(fēng)車業(yè)務(wù)為主、投訴多的車主進(jìn)行重點(diǎn)排查。必要時(shí)暫停其營(yíng)運(yùn)資格或與公安部門聯(lián)網(wǎng)排查其違規(guī)記錄。對(duì)有刑事前科、違規(guī)駕駛等高危群體加強(qiáng)監(jiān)管，例如網(wǎng)約平臺(tái)設(shè)置高危群體在夜間時(shí)段暫停其10 km以上的接單權(quán)限。必要時(shí)要求部分車主提供個(gè)人背景資料，網(wǎng)運(yùn)平臺(tái)對(duì)司機(jī)及其家庭組成、職業(yè)生涯、社會(huì)關(guān)系等進(jìn)行綜合研判后逐步授權(quán)。

四是加強(qiáng)考核。根據(jù)《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》，進(jìn)一步落實(shí)駕駛員從事網(wǎng)約車服務(wù)需要參加全國(guó)和地方兩級(jí)考試。考試合格后，需注冊(cè)才能上崗，從業(yè)資格注冊(cè)有效期為3年。同時(shí)需檢查其是否存在過期或與所駕駛車輛類型不符的問題出現(xiàn)。網(wǎng)約車平臺(tái)可定期彈出考核試卷，強(qiáng)行要求車主作答，超過一定分值才能保留運(yùn)營(yíng)資格。

五是加大客服力量，暢通檢舉渠道。加大、加強(qiáng)客服力量，確保第一時(shí)間咨詢疑問、100%落實(shí)投訴、重獎(jiǎng)重罰，重獎(jiǎng)檢舉人車不符、違規(guī)駕駛或違規(guī)運(yùn)營(yíng)(如取消后付現(xiàn)，逃過網(wǎng)約平臺(tái)接單)的熱心公民，將查實(shí)的涉事車主和掛名司機(jī)雙方列入網(wǎng)約車車主黑名單。做到有車的人不敢、不愿配合他人進(jìn)行掛名代駕的違規(guī)行為，司機(jī)不敢、不愿越雷池一步，進(jìn)一步消除安全隱患。

加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，構(gòu)筑技術(shù)保障體系

針對(duì)防止網(wǎng)約車司機(jī)疲勞駕駛、掛名代駕、違規(guī)駕駛及客戶服務(wù)不及時(shí)等問題，除了常規(guī)的教育、管理手段外，還要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，采用技術(shù)手段進(jìn)行控制。

一是完善網(wǎng)約平臺(tái)功能。攻克軟件定位和測(cè)速技術(shù)盲點(diǎn)，對(duì)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)實(shí)施無死角GPS定位，對(duì)超速、違規(guī)駕駛進(jìn)行提醒和限制，對(duì)提醒頻次超過臨界值的網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)行暫停接單業(yè)務(wù)、扣積分乃至終身黑名單等手段進(jìn)行限制。

二是完善乘客需求發(fā)布和司機(jī)派單優(yōu)化匹配規(guī)則。在APP端增加乘客、車主自定義選項(xiàng)，增加性別以及是否屬于高危群體。在提交需求或是車主接單時(shí)可進(jìn)行優(yōu)化篩選和排除特殊群體。例如，空姐備注自己為高危女乘客，則系統(tǒng)自動(dòng)派單時(shí)，僅向周邊女車主和積分高、評(píng)價(jià)高的車主推送需求信息，相反，這類乘客的需求信息直接屏蔽投訴率高、積分較低的男司機(jī)、新司機(jī)。再如，如果乘客發(fā)送出行需求時(shí)，可指定接單司機(jī)性別、職業(yè)、積分等條件定向發(fā)布，則可降低女性乘客被劫財(cái)劫色的風(fēng)險(xiǎn)。

三是研究司機(jī)疲勞程度檢測(cè)技術(shù)。疲勞度檢測(cè)技術(shù)指的是通過面部識(shí)別技術(shù)去檢測(cè)網(wǎng)約司機(jī)駕駛疲勞程度的一種監(jiān)控技術(shù)。主要包括眼球充血度、打哈欠頻率、駕駛神態(tài)專注度等方面進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)可能存在上完夜班清晨回家的長(zhǎng)途順風(fēng)車主，午休期間長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)及夜間長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)的網(wǎng)約車主進(jìn)行人臉識(shí)別的同時(shí)，對(duì)疲勞程度進(jìn)行檢測(cè)，以降低疲勞駕駛帶來的風(fēng)險(xiǎn)。除了對(duì)長(zhǎng)途順風(fēng)車司機(jī)進(jìn)行面部疲勞技術(shù)識(shí)別外，還要對(duì)網(wǎng)運(yùn)司機(jī)連續(xù)接單數(shù)量、營(yíng)運(yùn)時(shí)間、行駛千米數(shù)也要進(jìn)行科學(xué)監(jiān)測(cè)。制定合理的疲勞度數(shù)額標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)可能存在疲勞駕駛的網(wǎng)約司機(jī)進(jìn)行及時(shí)提醒，超過臨界值后平臺(tái)自動(dòng)停止其當(dāng)天的接單業(yè)務(wù)。

四是完善乘客端一鍵報(bào)警技術(shù)。某客運(yùn)平臺(tái)曾在2016年對(duì)報(bào)警技術(shù)進(jìn)行網(wǎng)上意見調(diào)查，對(duì)于“緊急求助”功能在突發(fā)情況下“自動(dòng)向親友發(fā)送求助”還是“一鍵報(bào)警向110求助”問題上進(jìn)行調(diào)查。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，認(rèn)為以上兩項(xiàng)都需要的網(wǎng)友占到八成。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)網(wǎng)運(yùn)平臺(tái)App上原本是有報(bào)警按鍵，但因?yàn)橛行╊櫩凸室庥|發(fā)報(bào)警，導(dǎo)致不得不將這種報(bào)警按鈕進(jìn)行隱藏。據(jù)某網(wǎng)運(yùn)平臺(tái)顯示，“緊急求助”每天的接收量大概為2萬個(gè)左右。90%的用戶求助的原因是好奇，其余的求助也只是進(jìn)行投訴。這樣現(xiàn)象的發(fā)生會(huì)給警察帶來很大的壓力，大量無效警情會(huì)對(duì)警務(wù)資源造成極大浪費(fèi)。通過2018年多數(shù)的網(wǎng)約車App實(shí)際使用的調(diào)查，為防止此類問題的產(chǎn)生，網(wǎng)約車企業(yè)將報(bào)警鍵進(jìn)行了折疊隱藏。因此網(wǎng)約車平臺(tái)需要對(duì)一鍵報(bào)警技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步完善，將“一鍵報(bào)警”按鈕置于醒目位置，但要對(duì)乘客進(jìn)行提示和強(qiáng)制演習(xí)，對(duì)錯(cuò)誤報(bào)警、擾亂秩序的乘客予以APP端通報(bào)、暫停半年以上使用網(wǎng)約業(yè)務(wù)權(quán)限乃至相關(guān)治安處罰等手段進(jìn)行“處分”。此外，還可以考慮將亂報(bào)警的乘客強(qiáng)制拉入所有網(wǎng)約業(yè)務(wù)黑名單的做法來達(dá)到杜絕謊報(bào)行為。

五是開發(fā)語音提示和對(duì)答功能。語音提示功能指的是，在乘客進(jìn)入網(wǎng)約車輛內(nèi)，APP可以發(fā)布相關(guān)語音進(jìn)行安全提示。例如，提示乘客危險(xiǎn)報(bào)警聯(lián)系方式、乘車安全等危險(xiǎn)處理方法，潛移默化地使乘客對(duì)安全防護(hù)的相關(guān)知識(shí)有所了解。為防止司機(jī)在駕駛過程中翻閱手機(jī)接單的危險(xiǎn)行為，可以完善語音識(shí)別技術(shù)，讓網(wǎng)約司機(jī)通過語音對(duì)答完成接單。這樣既可以減少乘客等待的時(shí)間，也可以改善司機(jī)的接單體驗(yàn)。

加強(qiáng)安防宣傳和教育

教育對(duì)于人的影響是潛移默化的。在加強(qiáng)監(jiān)管和技術(shù)攻關(guān)的同時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約司機(jī)和乘客的安防教育，才能從根本上降低網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的安全隱患。要將安防教育常態(tài)化、制度化。鑒于網(wǎng)約司機(jī)職業(yè)素質(zhì)、安全意識(shí)、駕駛技術(shù)較出租車司機(jī)略低的現(xiàn)實(shí)狀況，要特別加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約司機(jī)的培訓(xùn)和教育，通過定期向網(wǎng)約司機(jī)APP端推送學(xué)習(xí)視頻、學(xué)習(xí)材料、典型反面案例，并定期考試，推送的學(xué)習(xí)材料和考試具有強(qiáng)制性，在規(guī)定期限內(nèi)不打開學(xué)習(xí)，考試不及格者，停止接單業(yè)務(wù)。要做到讓網(wǎng)約司機(jī)徹底消除僥幸心理，促使其規(guī)范接單、規(guī)范駕駛、不急不慢，既對(duì)己負(fù)責(zé)，又對(duì)乘客負(fù)責(zé)，將安防意識(shí)深深植入人心。

鑒于網(wǎng)約司機(jī)和乘客均有被劫財(cái)和劫色風(fēng)險(xiǎn)的可能，建議網(wǎng)約車平臺(tái)開設(shè)安防宣教頻道，錄制相關(guān)防劫財(cái)、劫色技巧等視頻或推送相關(guān)文章，供車主和客戶學(xué)習(xí)。提高其防范意識(shí)和實(shí)務(wù)。要特別提醒女性獨(dú)自使用順風(fēng)車業(yè)務(wù)時(shí)，要注意檢查司機(jī)是否與App端提供的司機(jī)信息一致，要學(xué)會(huì)察言觀色，減少夜間出行，搭乘長(zhǎng)途車時(shí)盡量選擇女性司機(jī)，提高自身警覺性。網(wǎng)約司機(jī)在夜間營(yíng)運(yùn)，或者城郊遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)時(shí)，也應(yīng)注意乘客的相關(guān)信息。要告知營(yíng)運(yùn)和搭網(wǎng)約車的女性忌穿著忌艷、露、短、透，搭乘期間不說敏感詞匯，財(cái)不外露（含運(yùn)營(yíng)期間的通話）。

加大對(duì)網(wǎng)約司機(jī)的考核、教育力度和投入

接二連三的安全事件說明，網(wǎng)約車主的安全隱患和漏洞較傳統(tǒng)的出租車行業(yè)要大得多，建議網(wǎng)約客運(yùn)企業(yè)改變運(yùn)營(yíng)理念，不能一味地追求經(jīng)濟(jì)利益。對(duì)新進(jìn)入司機(jī)，要提高進(jìn)入壁壘，100%對(duì)網(wǎng)約司機(jī)進(jìn)行測(cè)試、面談、篩選及背景調(diào)查。對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)約司機(jī)，接單次數(shù)低于某一頻次、投訴次數(shù)超過某一頻次以及取消訂單超于某一頻次的司機(jī)進(jìn)行再次考試、面談及篩選。在面對(duì)面考核和面談方面，要加大投入，聘用心理學(xué)、刑事犯罪、公共安全等領(lǐng)域的專家組成的專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行考核，對(duì)有犯罪嫌疑、社會(huì)及家庭背景有隱患的人員，要排除其從事網(wǎng)約營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)。

鑒于網(wǎng)約司機(jī)來源渠道多、文化層次、修養(yǎng)各異，職業(yè)化程度不高的現(xiàn)實(shí)，建議網(wǎng)約客運(yùn)商加大培訓(xùn)投入，對(duì)網(wǎng)約司機(jī)定期進(jìn)行分層次培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容、層次、頻度與網(wǎng)約司機(jī)的學(xué)歷、職業(yè)、滿意度呈負(fù)相關(guān)態(tài)勢(shì)。也即高素質(zhì)、高滿意度網(wǎng)約司機(jī)可減少或減免面對(duì)面培訓(xùn)課時(shí)。新進(jìn)入網(wǎng)約司機(jī)、高投訴、低學(xué)歷、無職業(yè)、年輕司機(jī)則增加培訓(xùn)課時(shí)。培訓(xùn)內(nèi)容要涵蓋駕駛技術(shù)技巧、交規(guī)、安全防范、心理調(diào)適、社會(huì)公德職業(yè)道德、溝通禮儀、社會(huì)責(zé)任、家庭責(zé)任等方面。要有意植入防犯罪課程，用負(fù)面的、真實(shí)的、鮮活案例讓網(wǎng)約司機(jī)意識(shí)到即興犯罪的不值，引導(dǎo)網(wǎng)約司機(jī)做一個(gè)合法公民、優(yōu)秀司機(jī)。

做足功課，理性抉擇

鑒于網(wǎng)約車案件多屬突發(fā)性犯罪，美容、化妝、服飾、空服、娛樂等行業(yè)的高危女性乘客需進(jìn)行犯罪心理學(xué)的研修。要明白一旦劫財(cái)、劫色事實(shí)成立，被滅口的可能性直線提高。因此，要非常理性的明白對(duì)方的本質(zhì)訴求，要通過斗智斗勇來終止犯罪。面對(duì)劫財(cái)時(shí)，要謹(jǐn)記兩個(gè)原則：第一、錢財(cái)乃身外之物，必要時(shí)舍財(cái)免災(zāi)；第二、建議在電子現(xiàn)金時(shí)代少帶現(xiàn)金，但關(guān)鍵時(shí)，可能適量的現(xiàn)金可以解圍。例如，勸對(duì)方不要為一點(diǎn)眼前利益而給自己和家人留遺憾。

對(duì)于劫色風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)的情況就可能復(fù)雜得多，但劫色風(fēng)險(xiǎn)從起意到實(shí)施一般有一個(gè)過程。因此，要會(huì)拖延時(shí)間尋找轉(zhuǎn)機(jī)。一種方法是通過舍財(cái)免奸，即：尋找借口，拒絕配合，但可提供適量現(xiàn)金給他，讓他通過其他方式滿足需求。此時(shí)，借口可以是自污型借口，例如疾病、生理周期等。說話時(shí)要態(tài)度堅(jiān)決、不給其留預(yù)期。另一種建議是緩兵之計(jì)，提出需要到溫馨場(chǎng)所的要求，之后尋求逃生機(jī)會(huì)。總之，當(dāng)面臨危險(xiǎn)時(shí)，謀求將損失和風(fēng)險(xiǎn)降到最小，但要謹(jǐn)記財(cái)物可舍棄，生命僅一次的真理。

此外，網(wǎng)約車企業(yè)還可以為優(yōu)質(zhì)車主和高積分女性高危乘客寄送安防書籍、視頻教程乃至防狼噴霧、充電防身工具等，多渠道構(gòu)筑安防體系。

結(jié)語

縱觀多起客運(yùn)中的劫財(cái)、劫色乃至兇殺案件，我們發(fā)現(xiàn)犯罪嫌疑人要么患有心理疾病，要么屬于弱勢(shì)群體。總體來說，有知識(shí)、有文化、有正當(dāng)職業(yè)、有追求的司機(jī)和乘客出現(xiàn)劫財(cái)、劫色事件概率相對(duì)較小。因此唯有大力提高國(guó)民整體素質(zhì)，加強(qiáng)技術(shù)管控，同時(shí)運(yùn)營(yíng)企業(yè)加大教育、培訓(xùn)、客服力量和投入扭轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)理念，不唯利潤(rùn)，向網(wǎng)約司機(jī)適當(dāng)讓利，才能最終構(gòu)筑和諧安全的社會(huì)。

但我們也發(fā)現(xiàn)，即便在高素質(zhì)群體中，仍然不乏抑郁、變態(tài)者。在社會(huì)高速發(fā)展，人民生活水平在不斷提高的同時(shí)，人類的綜合壓力也越來越大。因此，要進(jìn)一步構(gòu)筑心理危機(jī)識(shí)別預(yù)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，特別重視問題人員和高危群體的心理狀況，對(duì)司機(jī)定期開展心理測(cè)試，必要時(shí)進(jìn)行心理疏導(dǎo)，以減少惡性事件的發(fā)生率。

相信，在各部門的齊抓共管下，在各網(wǎng)約車平臺(tái)的努力下，在全社會(huì)的共同關(guān)注下，網(wǎng)約業(yè)務(wù)慘案一定會(huì)得到遏制，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)也會(huì)朝著健康、有序、規(guī)范的方向發(fā)展。