本報記者 張坤 北京報道

11月5日，上海國家會展中心，中國第一屆國際進口博覽會在此召開。此次博覽會共有來自五大洲的3600多家企業(yè)，5000多件展品以及數(shù)萬全新技術。這是全球范圍內首次以進口為主題的國家級博覽會，也是中國堅定支持貿易自由化、主動向世界開放市場的重大舉措，將為各方進入中國市場搭建新的平臺。

在此次進口博覽會上，汽車類產品是重要的展出產品品類，全球70多家跨國汽車企業(yè)幾乎無一缺席，尤其是以豐田為首的日系企業(yè)，拿出的新產品、新技術占據(jù)了整個博覽會汽車企業(yè)展出比例的45% 。其中，豐田別出心裁地以一家人在“未來的一天”的生活場景為主題，帶來e-Palette Concept智能網(wǎng)聯(lián)汽車和多維度氫能社會元素，如生活取氫、氫電轉換和氫燃料電池系統(tǒng)以及Mirai 氫燃料電池轎車和SORA氫燃料電池大巴等。

從今年5月李克強總理訪問日本參觀豐田北海道工廠開始，到前不久日本首相安倍晉三訪華，再到此次的進口博覽會，作為中日汽車合作的代表企業(yè)，豐田汽車已經(jīng)將自己面向未來的所有最新技術完完全全地向中國展示了出來，尤其是豐田面向未來的“電動化、智能化、互聯(lián)化”方面的技術突破。

據(jù)了解，在此次的博覽會上，豐田汽車沒有拿出任何一款市場在售車型參展，充分體現(xiàn)了在中國市場發(fā)展的態(tài)度。而就在不久前，豐田汽車還宣布將亞洲部和中國部合并成為豐田中國·亞洲總部，將中國提升為豐田在亞洲的核心業(yè)務市場……種種信號表明，豐田在中國的發(fā)展或將開啟一個新的時代。

沒有一輛在售車型參展

作為中國首屆國際進口博覽會，此次中方高層高規(guī)格出席絕對是一次國外品牌最好的展示機會。因此，包括豐田在內多家跨國汽車企業(yè)帶來了在“電動化、智能化、互聯(lián)化”領域的頂尖技術成果，向中國展示豐田汽車的前瞻技術實力。

據(jù)了解，本次進口博覽會豐田以一家人在“未來的一天”生活場景為故事線（而非僅單一車型或技術的展示），以此展示未來新能源及自由移動的生活方式。為此，豐田帶來了包括e-Palette Concept、氫燃料電池乘用車Mirai、氫燃料電池大巴SORA等產品，以及關于自動駕駛、智慧農業(yè)、沙漠綠化等相關技術?！斑@是史無前例的一次展覽，在整個展臺上，豐田將沒有一臺在售車型，這創(chuàng)下了豐田的歷史”。

智能化領域，e-Palette Concept是豐田研發(fā)的一臺電動化、互聯(lián)化、自動駕駛等先進技術的MaaS專用新一代電動汽車，適用于移動、物流、產品銷售等各類服務場景，為人們的日常生活提供全新移動解決方案。值得一提的是，本次進口博覽會上，豐田展臺還展出了咖啡店、小型醫(yī)院、移動辦公室等服務場景，描繪未來的出行新生活。

在氫燃料電池車方面，豐田此次帶來乘用車Mirai、大巴SORA、叉車、貨車、加氫站、生物制氫等產品與技術。其中，氫燃料電池大巴SORA采用為氫燃料電池車Mirai開發(fā)的豐田燃料電池系統(tǒng)(TFCS)，具有行駛過程中不排放CO2與環(huán)境負荷物質的出色環(huán)保性能，同時為乘客帶來低噪音、振動小的舒適乘車體驗。

在業(yè)內人士看來，隨著人工智能推動融合發(fā)展、電動化浪潮洶涌來襲、無人駕駛方興未艾、共享出行漸入人心……在新一輪科技革命風起云涌的今天，擁有100多年歷史的汽車產業(yè)從思維理念到商業(yè)模式都在發(fā)生著巨大變化。對于豐田來說，進口博覽會不僅是向中國消費者展現(xiàn)自身研發(fā)實力的重要平臺，也為持續(xù)推動中國市場發(fā)展、滿足中國消費者需求、加強中國合作伙伴認識一次絕佳的機會。

豐田在華從規(guī)模效益轉向“品質提升與結構優(yōu)化”

“中日汽車工業(yè)的合作起步于日方的技術輸出，滿足中國消費者對于高品質汽車產品的需求，這是中日汽車工業(yè)的1.0時代?！毙袠I(yè)人士認為，在世界汽車工業(yè)的變革下，豐田在華與合作伙伴之間將在雙方政府的推動下快速步入以“智能化、新能源”為標志的2.0時代。

“中日汽車合作2.0時代，最重要的是樹立從規(guī)模和數(shù)量增長到品質提升與結構優(yōu)化的理念?！苯?jīng)歷改革開放40年的發(fā)展，目前中國已經(jīng)成為全球數(shù)一數(shù)二的汽車大國，也已經(jīng)成為豐田的重要發(fā)展市場。面對不確定的國際貿易形勢以及移動出行的未來發(fā)展，汽車工業(yè)亟待從規(guī)模和數(shù)量的擴張轉向品質提升和結構優(yōu)化，才能保證在未來的競爭中處于優(yōu)勢地位。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年豐田在華銷量增長6.2%，達到129萬輛的歷史最好水平。

豐田進入中國市場，最早可以追溯到1964年出口CROWN皇冠轎車。此后，從上世紀70年代面向中國汽車企業(yè)介紹豐田生產方式，到80年代成立首家由外國汽車公司開設的售后服務中心，再到90年代在沈陽建立豐田金杯技師學院，開始培養(yǎng)人才，以及成立一系列包括發(fā)動機在內的汽車零部件企業(yè)，豐田在中國的發(fā)展逐步深入。2000年以后，豐田陸續(xù)與一汽集團和廣汽集團兩個合作伙伴展開全面合作，目前已累計收獲超過1000萬的中國消費者。

從數(shù)量、規(guī)模還是利潤上分析，豐田已經(jīng)是在華外資品牌中最成功的企業(yè)之一，面對中國市場未來變革，豐田需要在智能化和新能源兩大戰(zhàn)略層面更加專注和努力。

據(jù)了解，豐田汽車計劃到2020年將在中國投入10款電動化新車型。同時，豐田也正在積極推進電機、電池、逆變器等電動化車型的核心技術的國產化進程，提高本地化采購比例。尤其在電池方面，位于常熟的豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司的電池實驗樓擴建工程將于2019年完工。

此外，豐田正在中國積極布局新能源汽車的另外一戰(zhàn)略技術——氫燃料汽車。在今年5月李克強總理訪日后，雙方高層對此有了更多認可，豐田在華的氫燃料布局正在提速。

2017年，豐田汽車在常熟宣布正式啟動了氫燃料電池車“MIRAI”在中國的實證實驗，并將豐田在華的首個加氫站落成于此。未來豐田將協(xié)同國內企業(yè)一起發(fā)展氫燃料汽車，并將巴士等商用車作為豐田優(yōu)先探討向中國引進的車型。

“中國市場是最大的孵化器。”有行業(yè)專家認為，對于豐田和其他的跨國汽車企業(yè)，中國遼闊的地域與龐大的市場規(guī)模是產品技術普及的最佳市場。隨著中日互利合作的進一步加深，中國汽車企業(yè)和豐田或將共同成為引領世界汽車工業(yè)進步的聯(lián)合體。同時，智能化、新能源產品的開發(fā)，也符合中國有關部門對于汽車工業(yè)品質提升和結構調整的期待。

豐田引領中日汽車合作2.0時代

除了在進口博覽會上展示自身的前瞻技術，中日兩國的合作也在加緊推動。10月26日，在日本首相安倍晉三訪華期間，中國人民銀行與日本銀行正式簽署了中日雙邊本幣互換協(xié)議，為包括汽車產業(yè)在內兩國多項經(jīng)濟合作提供了保障。

“這樣大規(guī)模的雙邊貨幣互換，除了在宏觀層面帶來的影響，更給中日兩國汽車之間帶來了新的發(fā)展機遇?！毕⑷耸空J為，目前中日之間每年有3000多億美元的貿易量，其中汽車行業(yè)約占比25%。升級版的雙邊本幣互換協(xié)議將為兩國企業(yè)提供更加便利的金融服務，成為中日汽車展開新一輪合作的堅實后盾。資料顯示，除了2000億元人民幣的雙邊互換協(xié)議框架外，中日兩國在包括自動駕駛、氫能新能源方面達成4項涉及汽車產業(yè)的合作內容。

目前，中國在汽車領域制定了新能源與智能化兩大戰(zhàn)略發(fā)展方向，其中新能源技術多元化發(fā)展是中國最為關注的方向，豐田在這一領域的技術也成為中國不斷關注的對象。早在今年5月，李克強總理對日訪問期間，就專門參觀了豐田北海道工廠，了解豐田在多功能出行平臺產品、氫燃料電池汽車、自動駕駛等前沿科技技術。

此次豐田在中國進口貿易博覽會上展出的前瞻技術產品，說明豐田正進一步加快在華合作的實際步伐，持續(xù)推進豐田與中國合作伙伴實現(xiàn)從“制造”到“智造”的升級，實現(xiàn)更高層次的互利共贏。

根據(jù)豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050戰(zhàn)略，豐田將在2050年停止向市場銷售純燃油類的汽車，全部的產品都將會轉向電動化新能源汽車。屆時降低新車的總二氧化碳排放量的90%，這意味著到2050年，豐田汽車銷售的新車中基本上不會再有純石化燃料的汽車，中國汽車市場的發(fā)展也包含在這一戰(zhàn)略中。

此外，豐田還宣布自身從之前的“以銷量為利潤增長點”發(fā)展模式轉變?yōu)槿碌摹耙苑丈夠寗永麧櫾鲩L”，提出打造“移動出行服務平臺”的理念，希望讓車主像用智能手機一樣操作汽車。圍繞此目標，豐田在內部完成了組織層面、資本層面和技術層面的調整，外部則在全球范圍內加強了和國際合作伙伴之間的合作。

對于中國，目前豐田已經(jīng)認識到中國在逐漸引領國際汽車市場，在智能化、電動化、共享化方面中國消費者理念已經(jīng)引領全球。豐田正在把中國作為前瞻技術落地市場，這是為什么投入如此大精力參加國際進口博覽會的重要原因。