為風(fēng)引路，亦被目光追逐。10月19日的日本富士賽道發(fā)布會(huì)，讓全世界見(jiàn)證了領(lǐng)克品牌的潮流氣質(zhì)，更將領(lǐng)潮運(yùn)動(dòng)轎車(chē)——領(lǐng)克03正式推向市場(chǎng)。如今，領(lǐng)克03的首次大規(guī)模試駕體驗(yàn)活動(dòng)也在美麗的珠海正式開(kāi)啟，作為吉利和沃爾沃共同研發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)下的首款轎車(chē)，領(lǐng)克03定位于緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，從賽道到街道也正是領(lǐng)克03的產(chǎn)品基因，將性能與街道相結(jié)合，在沿海的風(fēng)景中開(kāi)始屬于領(lǐng)克03的駕控之旅。

馭風(fēng)設(shè)計(jì) 領(lǐng)潮風(fēng)范

領(lǐng)克品牌自誕生以來(lái)就以前衛(wèi)、個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格引領(lǐng)著時(shí)尚的潮流，“都市對(duì)立美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念在領(lǐng)克03身上逐漸成熟并再次得到完美的詮釋?zhuān)桶能?chē)身姿態(tài)讓領(lǐng)克03最大程度的展現(xiàn)了品牌年輕化、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)理念，更具動(dòng)感魅力，攝人心魄，過(guò)目難忘。

領(lǐng)克家族標(biāo)志性的“北極之光”日間行車(chē)燈與整車(chē)線(xiàn)條相得益彰，下格柵與兩側(cè)碩大的進(jìn)氣融為一體，不僅具有裝飾效果，還可以引導(dǎo)氣流起到降低風(fēng)阻的作用。尾部是領(lǐng)克03的重點(diǎn)，能量晶體的尾燈造型從01和02車(chē)型就開(kāi)始使用，極具辨識(shí)度。在高配的“勁”車(chē)型上還提供了多處的空氣運(yùn)動(dòng)套件，雙邊單出的大口徑鍍鉻排氣管氣勢(shì)逼人，車(chē)尾部安裝有一塊小尺寸尾翼和底部擾流板，保證導(dǎo)流作用的同時(shí)使整車(chē)的賽車(chē)化風(fēng)格更進(jìn)一步。

車(chē)內(nèi)布局也是領(lǐng)克的家族風(fēng)格，與01和02車(chē)型基本一致，以運(yùn)動(dòng)元素作為主基調(diào)。領(lǐng)克03的裝飾板采用紅色豐巢圖案，更加富有激情，而銀色為軟質(zhì)拉絲效果面料包裹，大面積的軟性材質(zhì)包裹讓整體更有質(zhì)感。車(chē)內(nèi)真皮面料采用環(huán)保的水性環(huán)保涂料，面料所有表面處理的化學(xué)品都經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的測(cè)試，異味控制在全世界最高標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，能保證車(chē)內(nèi)優(yōu)異的環(huán)保品質(zhì)，更配備了AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和主動(dòng)式座艙清潔功能，以確保車(chē)內(nèi)擁有持續(xù)循環(huán)的優(yōu)質(zhì)空氣，配合雙區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)，營(yíng)造出舒適、健康的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

一體式運(yùn)動(dòng)座椅是內(nèi)飾的點(diǎn)睛之筆，紅色縫線(xiàn)突顯車(chē)內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍，包裹性和舒適性出色，提供不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，座椅背面的鍍鉻裝飾和logo也讓后排乘客對(duì)領(lǐng)克品牌的印象更深刻。領(lǐng)克03通過(guò)2730mm的同級(jí)最長(zhǎng)軸距、1840mm的同級(jí)最寬車(chē)身，營(yíng)造出同級(jí)最優(yōu)的車(chē)內(nèi)乘坐空間。同時(shí)，領(lǐng)克03還提供三種不同駕駛模式可供選擇，分別為ECO、舒適和運(yùn)動(dòng)模式，通過(guò)檔把旁邊的旋鈕就可隨時(shí)切換，非常方便。

CMA架構(gòu)帶來(lái)全面技術(shù)領(lǐng)先

基于CMA先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)，領(lǐng)克03將三屏互動(dòng)科技進(jìn)一步豐富，為消費(fèi)者提供了更加智能化、人性化的互聯(lián)體驗(yàn)。全液晶儀表盤(pán)樣式很有科技感，并且提供了四種主題可選，可以查看的車(chē)輛信息也非常豐富。10.2寸的中控屏幕在01和02上已經(jīng)得到了很好的驗(yàn)證，這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)讓人心動(dòng)的仍然是它內(nèi)容的豐富度，無(wú)論從操作靈敏度還是清晰度，都無(wú)可挑剔，可以在車(chē)上隨時(shí)聽(tīng)在線(xiàn)音樂(lè)，導(dǎo)航等等，還支持語(yǔ)意識(shí)別，無(wú)需生硬的語(yǔ)音喚醒詞，直接下達(dá)指令便可以自動(dòng)識(shí)別，更加智能。同時(shí)強(qiáng)大的云端互聯(lián)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)APP遠(yuǎn)程遙控，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、尋車(chē)、車(chē)況監(jiān)控、車(chē)門(mén)鎖控制等功能，讓駕駛者用車(chē)更為便利。

另外，基于CMA架構(gòu)的領(lǐng)克車(chē)型在未來(lái)將會(huì)有更深層次的進(jìn)化，CMA電子化架構(gòu)也將逐步以中控顯示屏為中心，配合上強(qiáng)大的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，提供直接通過(guò)升級(jí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行動(dòng)力強(qiáng)化的選裝包，這也會(huì)是未來(lái)車(chē)輛升級(jí)的一種趨勢(shì)。

領(lǐng)克03在智能安全方面也做了周全的考慮，搭載了包括ACCQA帶自動(dòng)排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車(chē)道偏離警示、AEB帶行人識(shí)別功能的主動(dòng)式緊急剎車(chē)等17項(xiàng)先進(jìn)的智能駕駛輔助技術(shù)，進(jìn)一步守護(hù)用戶(hù)的駕駛安全。更厲害的是在行人保護(hù)方面配備了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋主動(dòng)彈起裝置，這已不僅僅是越級(jí)配置這么簡(jiǎn)單，更是領(lǐng)克品牌對(duì)于車(chē)輛安全和行人保護(hù)的真摯用心。

高效動(dòng)力 引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)

領(lǐng)克03搭載由沃爾沃汽車(chē)和吉利汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Drive-E系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高、低功率兩個(gè)版本，除入門(mén)車(chē)型純Lite版以外，其余車(chē)型均是搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)180ps，在1500rpm時(shí)即可達(dá)到265N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需7.9秒。出色的操控性能離不開(kāi)高效率變速箱的支持，領(lǐng)克03搭載的7DCT濕式雙離合變速箱具有最高達(dá)97%的傳動(dòng)效率，能夠使換擋毫無(wú)遲滯。積極的油門(mén)響應(yīng)與清晰的換擋邏輯，使駕駛者在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)也能從容應(yīng)對(duì)，從而獲得更好的駕駛體驗(yàn)。

通過(guò)運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)調(diào)校，領(lǐng)克03實(shí)現(xiàn)了極佳的操控性能。前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架，配合同級(jí)最寬的輪距（前后輪距均為1597mm）和固特異Eagle F1系列非對(duì)稱(chēng)花紋運(yùn)動(dòng)型高性能輪胎，使領(lǐng)克03在彎道行駛時(shí)能夠獲得有力支撐，有效地保證了車(chē)身穩(wěn)定，大大增強(qiáng)了操控和駕駛樂(lè)趣。同時(shí)，領(lǐng)克03采用意大利ITT剎車(chē)片、大尺寸真空助力泵、超大盤(pán)徑剎車(chē)盤(pán)，從而實(shí)現(xiàn)了超跑級(jí)別的制動(dòng)性能，車(chē)輛100km/h-0的制動(dòng)距離僅為35.5m，遠(yuǎn)超同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

作為一款在研發(fā)階段就定位于性能的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，領(lǐng)克03有著更寬的輪距和更大的輪胎傾角，前麥弗遜后多連桿懸掛的組合也為整車(chē)帶來(lái)了更加運(yùn)動(dòng)的駕駛風(fēng)格和性能車(chē)級(jí)別的制動(dòng)表現(xiàn)。領(lǐng)克03與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因，并不限于賽道，這些出色的性能和操控表現(xiàn)，都將把運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的駕駛樂(lè)趣，帶給每一位普通消費(fèi)者。

現(xiàn)階段，領(lǐng)克03全系搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)還將推出符合全新國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。也許很多消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)還是持懷疑的態(tài)度，但這也需要以發(fā)展的眼光來(lái)看待，隨著近些年三缸機(jī)技術(shù)的升級(jí)，不僅僅是領(lǐng)克，已經(jīng)有越來(lái)越多的廠(chǎng)商開(kāi)始加入三缸機(jī)的行列，三缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)已成為未來(lái)發(fā)展的必然結(jié)果。如今，領(lǐng)克依靠強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力基本抹平了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問(wèn)題，如果是第一次接觸領(lǐng)克03的話(huà)，可能真的會(huì)以為這是一臺(tái)常規(guī)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)呢。

在實(shí)際的駕駛感受中，隨著油門(mén)的深入，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源源不斷的釋放，渦輪的介入也恰到好處，行駛在高速路上時(shí)也絲毫不覺(jué)得乏力。這臺(tái)7DCT的變速箱換擋的邏輯很靈敏，基本感覺(jué)不到換擋的頓挫。源于賽道的運(yùn)動(dòng)化底盤(pán)調(diào)校給人一種很扎實(shí)的感覺(jué)，充足的轉(zhuǎn)彎支撐，清晰的路面反饋，帶給駕駛者隨心所欲、人車(chē)合一的自在體驗(yàn)。

源自賽道基因 回歸街道本質(zhì)

回到領(lǐng)克03上市之初，將發(fā)布會(huì)開(kāi)在了日本富士山下的富士國(guó)際賽道上正是表明了領(lǐng)克對(duì)于這款產(chǎn)品的信心與態(tài)度。街道不是賽道，但是讓車(chē)輛從賽道回歸街道是領(lǐng)克03一直的追求。作為領(lǐng)克03性能進(jìn)階計(jì)劃的一部分，領(lǐng)克汽車(chē)與Cyan Racing聯(lián)合打造領(lǐng)克專(zhuān)屬車(chē)隊(duì)，將征戰(zhàn)2019年WTCR的賽事。在03日本富士賽道上市時(shí)，領(lǐng)克就展示了03 WTCR戰(zhàn)車(chē)，說(shuō)明領(lǐng)克03在研發(fā)階段，就已經(jīng)和賽車(chē)運(yùn)動(dòng)緊密相連在了一起。而Cyan Racing車(chē)隊(duì)的曾用名則是Polester，是2017年WTCC世界房車(chē)錦標(biāo)賽的廠(chǎng)商和車(chē)手雙料冠軍團(tuán)隊(duì)，也是領(lǐng)克汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)的合作伙伴。這也說(shuō)明03對(duì)于領(lǐng)克而言不僅僅是打造一款緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)那么簡(jiǎn)單，而是領(lǐng)克和沃爾沃技術(shù)合作下，代表中國(guó)制造走向世界舞臺(tái)的全球化車(chē)型。

一年的時(shí)間，領(lǐng)克已經(jīng)從一款車(chē)型增加到四款車(chē)型，并且每款車(chē)型特點(diǎn)鮮明。而領(lǐng)克03從研發(fā)到上市，注定了要成為一款受年輕消費(fèi)者追捧的運(yùn)動(dòng)化性能轎車(chē)。從賽道到街道，是領(lǐng)克03對(duì)速度與激情的炙熱渴望。憑借CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)強(qiáng)大的技術(shù)支撐，領(lǐng)克03以更加純粹的運(yùn)動(dòng)基因，將引領(lǐng)動(dòng)感、駕馭潮流，成為領(lǐng)克進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng)的重磅力作，為熱愛(ài)駕駛、鐘情速度的都市年輕態(tài)消費(fèi)群體帶來(lái)非同凡響的駕駛感受。作為領(lǐng)克品牌的首款轎車(chē)，領(lǐng)克03的推出，將與領(lǐng)克01、02一同形成立體化的市場(chǎng)布局，以高顏值、高性能、高科技、高安全和高價(jià)值，進(jìn)一步滿(mǎn)足市場(chǎng)以及消費(fèi)人群的多樣化、個(gè)性化需求，讓我們共同期待其優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)。