陳文德

摘 要：由于路面混凝土出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，在一定程度上阻礙了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系的進(jìn)步與發(fā)展，基于此點(diǎn)，本文主要對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行詳細(xì)的研究，并指出了由于不合理材料溫差大、路基沉降不均勻、施工時(shí)出現(xiàn)收縮開裂的現(xiàn)象等因素造成了混凝土路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，并提出了通過合理的控制材料溫度、預(yù)防路基沉降不均勻、防止路面收縮開裂、防止路基出現(xiàn)不均勻沉降、加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)工作等方法來解決相關(guān)問題，旨在為提升我國(guó)水泥混凝土路面的質(zhì)量給予一定的指導(dǎo)建議。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；防裂斷；問題；建議

水泥混凝土道路已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于我國(guó)交通系統(tǒng)中，但就使用質(zhì)量、年限以及負(fù)荷等相關(guān)因素，使得水泥混凝土路面出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種的質(zhì)量問題，為交通系統(tǒng)的發(fā)展、路面的使用壽面以及人們行走和行車的安全帶來了嚴(yán)重的影響。以下主要分析了產(chǎn)生水泥土路面產(chǎn)生斷裂的原因，并針對(duì)相關(guān)解決方案進(jìn)行了詳細(xì)的研究和探討[1]。

1 產(chǎn)生混合水泥混凝土路面產(chǎn)生斷裂的因素

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步與發(fā)展，促使我國(guó)交通業(yè)得到了進(jìn)一步的提升，并加大了人與人之間的經(jīng)濟(jì)往來，并切實(shí)推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系進(jìn)步與發(fā)展，但在采用混凝土建設(shè)道路的，路面出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的斷裂的現(xiàn)象，因此對(duì)社會(huì)的發(fā)展帶來了不利的影響，因此應(yīng)該全面分析和了解造成水泥混凝土出現(xiàn)裂縫的原因。

1.1 溫差大

在水泥混凝土路面施工的過程中，在對(duì)水泥進(jìn)行水化時(shí)，溫度增加，會(huì)促使水泥混凝土路面的內(nèi)部溫度與混凝土的表面上溫度存在很大的差異，進(jìn)而產(chǎn)生了溫度應(yīng)力，因此產(chǎn)生水泥凝土路面出現(xiàn)裂縫的措施要合理的控制混泥土路面的溫度，如果沒有做好前期控制溫度工作，對(duì)日后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作是難以達(dá)到預(yù)想的效果[2]。

1.2 路基沉降不均勻

路基的穩(wěn)定向是保障路面穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，也是避免水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫情況的前提和基礎(chǔ)因素。所以在公路施工的過程中，應(yīng)更好的保障路基路面的可靠性和穩(wěn)定性在，這樣不僅能夠滿足行車安全，也能增強(qiáng)路面的質(zhì)量和強(qiáng)度，更好的承載車輛。但目前一些施工單位在施工的過程中不重視整個(gè)過程的施工管理，沒有認(rèn)真的檢測(cè)路面質(zhì)量，進(jìn)而在一定程度上降低了路基的承載力。另外由于路面受到車載負(fù)荷的影響，并且路面上所同行車輛數(shù)量不斷增多，進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)沉降不均的情況，如果針對(duì)此類問題沒有及時(shí)的處理和修復(fù)，時(shí)間久了就會(huì)使得水泥混凝土路面出現(xiàn)斷裂的情況，其主要表現(xiàn)為路面上開裂，甚至還會(huì)出現(xiàn)斷層的情況，如果路面一旦出現(xiàn)這些問題，不僅影響了道路外觀的美觀性，也對(duì)人們的行車安全產(chǎn)生了一定的影響[3]。

1.3 施工時(shí)出現(xiàn)收縮開裂的現(xiàn)象

在進(jìn)行水泥混凝土道路施工建設(shè)的過程中，會(huì)使用較為大型的機(jī)械設(shè)備，主要設(shè)備有運(yùn)輸、攤鋪、攪拌等設(shè)備 。與此同時(shí)，水凝土自身具有一定的特征，并且自身的承載力荷載不斷增加，實(shí)際上荷載是在間歇性的施加，會(huì)使得水凝土路面出現(xiàn)開裂的情況。實(shí)際上混凝土產(chǎn)生開裂的原因有，外部與內(nèi)力相互擠壓。其中內(nèi)部的壓力是指，混凝土路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的相互作用，使得應(yīng)力出現(xiàn)集中的現(xiàn)象，如果這種壓力超過路面所能承受的壓力后，路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，甚至?xí)霈F(xiàn)路面斷裂的現(xiàn)象。其中外部作用是車輛荷載所形成的碾壓作用，實(shí)際上何種應(yīng)力的分布是沒有規(guī)則性的，當(dāng)其擠壓或拉伸其強(qiáng)度會(huì)超過路面所能夠承載的能力，進(jìn)而路面出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，另外相關(guān)部門不重視該情況。并且沒有對(duì)路面斷裂給予及時(shí)的修復(fù)和補(bǔ)充，這樣在一定程度上降低了工程的施工質(zhì)量，也對(duì)車輛通行帶來了不利影響。

2 防止水泥混凝土出現(xiàn)裂斷的方法和措施

以上對(duì)產(chǎn)生混泥土出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行了分析和探討，針對(duì)相關(guān)因素，以下提出了通過合理的控制材料溫度、預(yù)防路基沉降不均勻、防止路面收縮開裂、確定鋸縫時(shí)間、加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)工作等方法，來解決水泥混泥土路面出現(xiàn)裂縫的影響因素。

2.1 合理的控制材料溫度

在水泥混凝土進(jìn)行施工的過程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)路面的溫度進(jìn)行合理的控制，防止路面出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，在拌和、澆筑與運(yùn)輸材料的過程中，都應(yīng)該合理的控制水泥混凝土的溫度，在配制混凝土?xí)r，可采用地?zé)峄乃喈?dāng)作混凝土的材料，可在其中適當(dāng)?shù)膮⒓油饧觿?，并要?yán)格的對(duì)水量進(jìn)行控制，這樣都能有效的防止路面出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，也能更好的保障與預(yù)防水泥混凝土出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。

2.2 預(yù)防路基沉降不均勻

在進(jìn)行水泥混凝土路面施工的過程中首先應(yīng)該處理好基底，并要重視對(duì)地質(zhì)的勘察工作，制定合理的解決方案，并要加強(qiáng)碾壓和填料的質(zhì)量控制工作，確保地層質(zhì)量的合格性，并能夠達(dá)到施工的根本要求，也能有效的提高工程質(zhì)量，并保障底基層的承載力，并能對(duì)地基的承載力進(jìn)行更好的控制。另外也要加強(qiáng)對(duì)臺(tái)背填筑施工質(zhì)量進(jìn)行合理的控制和管理，選擇質(zhì)量較好的從材料進(jìn)行填筑，并且要采用壓實(shí)和分層填筑的方式進(jìn)行。每一層要控制在25cm左右，壓實(shí)度應(yīng)該控制在96%以上，保障填料的透水性和級(jí)配性，保障施工能達(dá)到預(yù)期的效果。另外也要做好排水工作，防止出現(xiàn)沉降不均勻的現(xiàn)象，進(jìn)而能夠更好的避免路面出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，預(yù)防橋頭出現(xiàn)跳車的情況，也能保障施工的質(zhì)量。以上針對(duì)產(chǎn)生水泥混泥土路面出現(xiàn)的問題提出了合理的控制溫度、預(yù)防路基沉降不均勻。

2.3 防止路面收縮開裂

水泥混凝土的路面施工，需要配合大型機(jī)械設(shè)備的利用，諸如攪拌機(jī)、攤鋪設(shè)備及運(yùn)輸設(shè)備等。除此之外，加之水泥自身的特質(zhì)，其荷載量會(huì)逐漸增加，或是間歇性的施加荷載力，很容易使路面產(chǎn)生收縮開裂的問題。為此，應(yīng)該在水泥混凝土當(dāng)中添加適當(dāng)?shù)呐蛎泟?。通過這種方式不但可以滿足工程施工的需要，還可以有效的防止?jié)B漏、開裂等問題，進(jìn)而提升工程的質(zhì)量。膨脹劑的作用是抵消或補(bǔ)償混凝土的收縮，使混凝土當(dāng)中的收縮拉應(yīng)力降低，從而防止路面的收縮開裂。在調(diào)配施工材料時(shí)，科學(xué)配比水、水泥及粗細(xì)集料等，并加入適量的膨脹劑，從而提升混凝土的綜合性能。

2.4 確定鋸縫時(shí)間

依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情形，對(duì)鋸縫時(shí)間進(jìn)行合理的控制與確定。聯(lián)系混凝土凝固階段的溫度特質(zhì)、外部環(huán)境溫度，以及澆筑的時(shí)間等因素，確定鋸縫的時(shí)間。通過試驗(yàn)研究顯示，澆筑后的10-12小時(shí)之間，混凝土的強(qiáng)度增加不是很快，其抗裂能力也會(huì)不斷增強(qiáng)。通常是在澆筑后的第10h后容易產(chǎn)生裂縫。所以，在這一時(shí)間點(diǎn)內(nèi)可以鋸開道路，使裂縫的范圍縮小，從而降低裂縫所產(chǎn)生的危害。

2.5 加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)工作

強(qiáng)化水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)減小裂縫出現(xiàn)的幾率，有著極大的促進(jìn)作用，從而保證工程的是施工質(zhì)量，防止路面出現(xiàn)斷裂的問題。完成路面施工之后，要即刻在其表層覆蓋上一層土工布或者是草袋，之后在進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)的溫度一般控制在20℃左右，相對(duì)濕度則超過90%，通常路面養(yǎng)護(hù)的時(shí)間在28天以上。

3 總結(jié)

為了確保水泥混凝土路面的質(zhì)量，防止路面出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。因此應(yīng)該做好預(yù)防工作，進(jìn)而才能保障行車的安全性，根據(jù)行程水泥混凝土路面產(chǎn)生斷裂的因素進(jìn)行分析并有效的找出解決方法，以上指出了通過合理的控制材料溫度、防止路面收縮開裂、確定鋸縫時(shí)間、加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)工作，繼而能夠有效的防止路面出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，保障路面的美觀與工程的質(zhì)量，也能為人們行車提供有利的保障。

參考文獻(xiàn)

[1]劉濤.水泥混凝土路面防裂斷措施與方法研究[J].交通世界，2017（34）：82-83.

[2]安江波.高速公路水泥混凝土路面防裂斷措施[J].交通世界，2017（8）：49-50.

[3]田來進(jìn).水泥混凝土路面防斷裂措施和方法[J].交通世界，2017（24）：52-53.