王 健，許 金

（濱州學(xué)院學(xué)報(bào)編輯部，山東 濱州 256603）

當(dāng)前我國地方普通本科院校學(xué)報(bào)多呈現(xiàn)出“千刊一面”大而全的樣貌，辦學(xué)時(shí)間短的地方普通本科院校受限于教學(xué)科研水平，相較于那些具有深厚文化積淀的大學(xué)創(chuàng)辦的期刊，無論其刊物的裝幀設(shè)計(jì)還是文章質(zhì)量，表現(xiàn)出缺乏個(gè)性和特色。為改變這種狀況，《濱州學(xué)院學(xué)報(bào)》以“打造學(xué)報(bào)航空特色，服務(wù)學(xué)校轉(zhuǎn)型發(fā)展”為主題，圍繞濱州學(xué)院“建設(shè)以航空為主要特色的高水平應(yīng)用型大學(xué)”的辦學(xué)定位，對航空類院系學(xué)科建設(shè)、航空類科研院所建設(shè)、航空類科研論文產(chǎn)出及《濱州學(xué)院學(xué)報(bào)》刊發(fā)航空類論文等情況進(jìn)行調(diào)研，通過分析《濱州學(xué)院學(xué)報(bào)》航空欄目建設(shè)現(xiàn)狀與不足，探索航空類特色欄目建設(shè)路徑。

一、濱州學(xué)院航空學(xué)科學(xué)術(shù)建設(shè)現(xiàn)狀

（一）航空類院系建設(shè)現(xiàn)狀

2006年4 月，經(jīng)教育部和中國民用航空局批準(zhǔn)，濱州學(xué)院設(shè)置了飛行技術(shù)專業(yè)，組建了飛行學(xué)院，成為全國第一家培養(yǎng)飛行員的地方普通本科院校，填補(bǔ)了山東省內(nèi)高校民用航空類專業(yè)空白?，F(xiàn)在飛行學(xué)院設(shè)有飛行技術(shù)(駕駛方向)、飛行技術(shù)（安全方向）、交通運(yùn)輸（民航機(jī)務(wù)工程方向）、交通運(yùn)輸（空中交通管理與簽派方向）4個(gè)本科專業(yè)方向，建有飛行模擬實(shí)驗(yàn)室、民航CBT數(shù)字化綜合實(shí)驗(yàn)室、航空動力系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、航空電子實(shí)驗(yàn)室、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、慣性導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)室、微型飛行器設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室、航空無線電實(shí)驗(yàn)室、飛機(jī)起落架系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、空中交通管理實(shí)驗(yàn)室、航空信息技術(shù)實(shí)驗(yàn)室、民航機(jī)務(wù)工程實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)室、航模制作與訓(xùn)練中心等航空工程實(shí)驗(yàn)室和工程訓(xùn)練中心。航空工程學(xué)院是2015年7月由原光電工程系改建，現(xiàn)有飛行器動力工程、電子信息工程（含智能電子方向）、光電信息科學(xué)與工程3個(gè)本科專業(yè)和應(yīng)用電子技術(shù)1個(gè)專科專業(yè)，設(shè)有飛行器工程、電子信息等5個(gè)教研室和兩個(gè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，建有市級“航空光電材料與器件”重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，建設(shè)了活塞發(fā)動機(jī)演示分解及裝配綜合平臺、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子動力學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺和空氣動力學(xué)多功能實(shí)驗(yàn)臺。2015年7月，濱州學(xué)院在原政法系基礎(chǔ)上整合組建了機(jī)場學(xué)院，該院現(xiàn)有公共事業(yè)管理（航空管理與服務(wù)方向）與交通運(yùn)輸（機(jī)場運(yùn)行與管理方向）2個(gè)本科專業(yè)和民航安全技術(shù)管理1個(gè)專科專業(yè)，擁有交通運(yùn)輸、民航安全技術(shù)、公共事業(yè)管理教研室和機(jī)場安檢實(shí)訓(xùn)室。乘務(wù)學(xué)院成立于2015年7月，現(xiàn)設(shè)有舞蹈學(xué)（客艙管理方向）1個(gè)本科專業(yè)和空中乘務(wù)與民航安全保衛(wèi)兼空中乘務(wù)2個(gè)?？茖I(yè)，擁有語音室、形體訓(xùn)練室、形象設(shè)計(jì)室、茶文化室、酒文化室等6個(gè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室及737實(shí)訓(xùn)平臺和含多個(gè)模擬艙的乘務(wù)實(shí)訓(xùn)中心。

（二）航空類科研機(jī)構(gòu)建設(shè)現(xiàn)狀

為加強(qiáng)科研機(jī)構(gòu)的建設(shè)，增強(qiáng)科研創(chuàng)新能力，發(fā)揮科研主力軍作用，助推以航空為主要特色高水平應(yīng)用型大學(xué)建設(shè)，學(xué)校和相關(guān)學(xué)院相繼成立和調(diào)整了一批航空類研究院所（中心）。其中，校屬科研機(jī)構(gòu)有航空工程技術(shù)研究院，校屬院管科研機(jī)構(gòu)有航空信息技術(shù)研發(fā)中心、航空文化研究中心、航空發(fā)動機(jī)研究所、航空審美文化研究中心、機(jī)場道面與巖石工程研究中心、航空高分子材料研究所、飛行器制造技術(shù)研究所、航空特種電機(jī)及其控制研究中心等，院屬院管科研機(jī)構(gòu)有無人機(jī)技術(shù)研究所、機(jī)場規(guī)劃與運(yùn)行管理研究所、航空物流研究所、客艙文化研究所、民航PEOEC研究中心、航空企業(yè)管理與航空產(chǎn)業(yè)政策研究中心、航空測繪研究中心、航空油料性能評價(jià)研究所、飛行器控制與仿真研究中心、機(jī)場環(huán)境技術(shù)研究中心、航空食品研究所等。

（三）航空類科研論文產(chǎn)出現(xiàn)狀

以中國知網(wǎng)為數(shù)據(jù)來源, 對濱州學(xué)院2008年至2017年發(fā)表的航空類論文進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。近10年來，濱州學(xué)院共發(fā)表航空類論文138篇，各年度發(fā)表文章數(shù)量分別是：1、8、12、5、14、12、9、21、24、32篇，呈逐年遞增趨勢。文章內(nèi)容涉及航空科學(xué)與工程研究（70篇）、航空教學(xué)研究（48篇）、航空教育研究（12篇）、航空文化研究（4篇）、航空產(chǎn)業(yè)研究（2篇）、機(jī)場建設(shè)研究（2篇）；發(fā)表載體涉及《濱州學(xué)院學(xué)報(bào)》（35篇）、《中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)》（19篇）、《甘肅科技》（5篇）、《長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》（4篇）、《學(xué)理論》（3篇）、《運(yùn)動》（3篇）、《產(chǎn)業(yè)與科技論壇》（2篇）、《輻射研究與輻射工程學(xué)報(bào)》（2篇）、《高校實(shí)驗(yàn)室工作研究》（2篇）、《湖北第二師范學(xué)院學(xué)報(bào)》（2篇）、《教育教學(xué)論壇》（2篇）、《科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊》（2篇）、《漯河職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》（2篇）、《內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)》（2篇）、《濮陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》（2篇）、《熱加工工藝》（2篇）、《實(shí)驗(yàn)科學(xué)與技術(shù)》（2篇）、《中國民航航空》（2篇）、《載人航天》（1篇）、《宇航計(jì)測技術(shù)》（1篇）、《物理實(shí)驗(yàn)》（1篇）、《物理通報(bào)》（1篇）、《民用飛行設(shè)計(jì)與研究》（1篇）、《航空精密制造技術(shù)》（1篇）等。根據(jù)美國著名學(xué)者普賴斯（Derek John de Solla Price）論文核心作者計(jì)算公式N =0.749（ηmax）1/2計(jì)數(shù)，發(fā)表4篇及以上航空類科研論文的為核心作者[1]，他們是高培新、柳明、黃曉明、李明娟、石向陽、邢琳琳、馬倩倩、王彩鳳、高斌。從濱州學(xué)院航空類科研論文被引和下載情況看，138篇文章被引97次，篇均被引0.703次，低于《濱州學(xué)院學(xué)報(bào)》同期載文篇均被引2.718次；138篇文章被下載9926次，篇均下載71.93次，低于《濱州學(xué)院學(xué)報(bào)》同期載文篇均下載150.38次。表1、表2分別為濱州學(xué)院發(fā)表航空類科研論文被引、下載情況。

二、《濱州學(xué)院學(xué)報(bào)》航空類欄目建設(shè)現(xiàn)狀與不足

《濱州學(xué)院學(xué)報(bào)》為服務(wù)我國民航事業(yè)發(fā)展，促進(jìn)我校航空科學(xué)與工程研究深入，積極響應(yīng)學(xué)校航空特色建設(shè)號召，自2012年第6期開設(shè)了“航空科學(xué)與工程研究”欄目。該欄目主要刊載與航空科學(xué)與工程有關(guān)的飛行器設(shè)計(jì)與制造研究、材料科學(xué)與工程研究、宇航科學(xué)與工程研究、信息與電子技術(shù)研究、控制技術(shù)與自動化研究、流體力學(xué)與動力工程研究等成果。自2017年第1期起，學(xué)報(bào)又開設(shè)了“航空文化研究”欄目，內(nèi)容涉及航空史、航空教育、軍事航空史與航空審美文化研究等。經(jīng)過多年建設(shè)，航空類欄目從學(xué)術(shù)研究方面展示了我校航空品牌，促進(jìn)了航空類師資隊(duì)伍研究能力和水平的提高，推動了航空類學(xué)科建設(shè)。但當(dāng)前的航空類欄目建設(shè)仍存在以下問題：

表1 航空類論文被引3次以上一覽表

表2 航空類論文下載150次以上一覽表

（一）作者隊(duì)伍不夠強(qiáng)大

尤其是校內(nèi)作者隊(duì)伍還有待于加強(qiáng)。《濱州學(xué)院學(xué)報(bào)》“航空科學(xué)與工程研究”“航空文化研究”欄目自開設(shè)來，共刊文79篇，其中校內(nèi)作者發(fā)文30篇，校內(nèi)作者發(fā)文占39.97%；涉及作者135人，其中校內(nèi)作者33人，校內(nèi)作者占24.44%。結(jié)合前面對學(xué)校航空類院系、航空類科研院所（中心），以及航空類論文產(chǎn)出情況統(tǒng)計(jì)可以看出，校內(nèi)相關(guān)研究隊(duì)伍不夠強(qiáng)大。

（二）論文水平和質(zhì)量還有提升的空間

受學(xué)報(bào)層次和作者隊(duì)伍限制，航空類欄目所刊發(fā)79篇稿件中，第一作者是正高職稱、副高職稱、中級職稱、初級職稱及研究生的分別為7人、6人、21人、8人、37人，占比分別為8.86%、7.79%、26.58%，10.13%、46.84%，研究生論文所占比例較大；基金論文共46篇，占論文總數(shù)的58.27%，其中國家、?。ú浚?、校級基金論文分別是13篇、8篇、25篇，占比分別為16.46%、10.13%、31.65%。由此看，更高層次的學(xué)術(shù)研究論文的數(shù)量還有待于進(jìn)一步提高?！昂娇瘴幕芯俊睓谀克撐妮^為集中于航空史的研究，且多針對某一個(gè)較為狹窄的研究領(lǐng)域和非常具體的研究點(diǎn)，沒有較為宏觀的航空史梳理，且對當(dāng)前的航空文化研究較少。

（三）航空類欄目研究特色還遠(yuǎn)未形成

由于欄目建設(shè)時(shí)間較短，“航空科學(xué)與工程研究”欄目不過開設(shè)5年多，“航空文化研究”欄目僅僅開設(shè)1年，對于形成欄目報(bào)道特色還有很大差距。限于校內(nèi)現(xiàn)有研究隊(duì)伍，對于相關(guān)欄目的專題化、專業(yè)化運(yùn)作更是差距甚大。

三、打造《濱州學(xué)院學(xué)報(bào)》航空特色的措施

“千刊一面”的同質(zhì)化辦刊沒有出路，學(xué)報(bào)必須走特色發(fā)展之路，把航空特色做大做強(qiáng)，把欄目品牌做精做亮，不斷提高學(xué)報(bào)競爭力。

（一）打造一批高水平的作者隊(duì)伍

一是以濱州學(xué)院飛行學(xué)院、航空工程學(xué)院、乘務(wù)學(xué)院、機(jī)場學(xué)院，以及航空工程技術(shù)研究院、航空信息技術(shù)研發(fā)中心、航空發(fā)動機(jī)研究所、航空高分子材料研究所、飛行器制造技術(shù)研究所等為依托，加強(qiáng)與校內(nèi)研究人員的聯(lián)系，加強(qiáng)與校內(nèi)航空學(xué)科核心作者的聯(lián)系，了解研究人員的研究進(jìn)展，適時(shí)向他們組織稿件，積極刊發(fā)我校與航空科學(xué)與工程有關(guān)的飛行器設(shè)計(jì)與制造研究、材料科學(xué)與工程研究、宇航科學(xué)與工程研究、信息與電子技術(shù)研究、控制技術(shù)與自動化研究、流體力學(xué)與動力工程研究、航空發(fā)動機(jī)原理研究、飛行控制與導(dǎo)航研究、航空器的維護(hù)與修理研究、空中管制與飛機(jī)調(diào)度研究、航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論等方面科研成果，努力彰顯我?！昂娇湛茖W(xué)與工程研究”特色。二是以濱州學(xué)院人文學(xué)院、藝術(shù)學(xué)院，以及航空文化研究中心、航空審美文化研究中心、客艙文化研究所、航空企業(yè)管理與航空產(chǎn)業(yè)政策研究中心等為依托，加大“航空文化研究”欄目建設(shè)力度，積極刊發(fā)航空文化內(nèi)涵研究、航空文化建設(shè)與航空企業(yè)競爭力關(guān)系研究、航空文化建設(shè)的方法及實(shí)現(xiàn)途徑研究等研究成果，努力打造航空物質(zhì)文化、行為文化、制度文化及理念文化的研究平臺。三是“開門辦刊”，加強(qiáng)與北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、沈陽航空航天大學(xué)等航空類院校教師和科研人員的聯(lián)系，了解他們的科研動態(tài)并向他們邀約高質(zhì)量的“航空科學(xué)與工程研究”“航空文化研究”類稿件，做到內(nèi)外互補(bǔ)，促進(jìn)我校航空類相關(guān)學(xué)科建設(shè)。

（二）狠抓稿件審稿質(zhì)量

嚴(yán)格堅(jiān)持稿件三審制度。稿件收到后，首先，由責(zé)任編輯做好初審工作，從專業(yè)的角度對稿件的社會價(jià)值和學(xué)術(shù)價(jià)值進(jìn)行綜合評估，從政治方面、知識方面、文字表述方面進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，并對稿件提出取舍意見和修改建議。其次，嚴(yán)格篩選復(fù)審專家，采用雙向匿名審稿制度，讓專家在不受任何外界干擾的情況下對稿件學(xué)術(shù)質(zhì)量進(jìn)行綜合評價(jià)，給出稿件的取舍意見。再次，主編會同責(zé)任編輯根據(jù)初審、復(fù)審意見，對稿件的內(nèi)容，包括思想政治傾向、學(xué)術(shù)觀點(diǎn)、學(xué)術(shù)質(zhì)量、社會效果、是否符合黨和國家的政策規(guī)定等方面做出評價(jià)，給出是否刊用的結(jié)論性意見[2]。三審環(huán)節(jié)中，一是要求三個(gè)環(huán)節(jié)缺一不可，二是要求任何兩個(gè)環(huán)節(jié)的審稿工作絕不能同時(shí)由一人擔(dān)任。最后，還要召開定稿會，根據(jù)出版計(jì)劃確定刊用稿件。這些措施的實(shí)施，有力地保證了學(xué)報(bào)的政治導(dǎo)向和學(xué)術(shù)質(zhì)量。

（三）狠抓稿件編校質(zhì)量

學(xué)報(bào)的質(zhì)量如何，稿件的學(xué)術(shù)水平是一個(gè)方面，編輯的編校質(zhì)量也是非常重要的一個(gè)方面，尤其是對地方高校學(xué)報(bào)來說尤為重要。所以，在突出學(xué)報(bào)航空特色的同時(shí)，要加大編校工作力度，力突編校特色，通過鮮明的編校特色來體現(xiàn)學(xué)報(bào)的學(xué)術(shù)水平、更好地反映學(xué)校的教學(xué)和科研水平；要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)編校方面的國家標(biāo)準(zhǔn)和要求，按照《＜濱州學(xué)院學(xué)報(bào)＞編校質(zhì)量控制指標(biāo)體系》，認(rèn)真研究編校工作，并積極開展內(nèi)部糾錯(cuò)活動，將錯(cuò)誤隱患消滅在編校工作之中。

（四）積極拓展學(xué)報(bào)交流渠道

充分發(fā)揮《學(xué)報(bào)》的窗口作用，讓廣大讀者及時(shí)了解《濱州學(xué)院學(xué)報(bào)》報(bào)道動態(tài)、了解學(xué)校航空類科學(xué)研究進(jìn)展，擴(kuò)大學(xué)報(bào)影響力，進(jìn)而吸引潛在作者投稿。一是及時(shí)向主管部門、學(xué)報(bào)交流單位、二次文獻(xiàn)單位、審稿專家、作者郵寄各期紙質(zhì)《濱州學(xué)院學(xué)報(bào)》；二是及時(shí)向中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、超星數(shù)據(jù)庫、教育網(wǎng)等數(shù)據(jù)平臺報(bào)送《濱州學(xué)院學(xué)報(bào)》電子版；三是采取措施搜尋并加入有關(guān)航空類研討（發(fā)）群體、俱樂部的QQ群，及時(shí)向各QQ群發(fā)送《濱州學(xué)院學(xué)報(bào)》航空類文章的電子版，宣傳學(xué)報(bào)和學(xué)校航空研究的新成果。