主持人：怎幺看奇瑞汽車與五糧液集團(tuán)和寶能集團(tuán)的合作？

賈翔對(duì)奇瑞而言，這算是引入戰(zhàn)略投資者，是種輸血。對(duì)五糧液集團(tuán)而言是獲得了難得的造車資質(zhì)。但我并不看好這種合作。除了資金上的意義，對(duì)雙方而言今后該怎么走下去走向什么方向，需要認(rèn)真研究。

劉強(qiáng)：各取所需，五糧液和寶能獲得了進(jìn)入整車制造行業(yè)的機(jī)會(huì)，奇瑞能夠進(jìn)一步瘦身，集中精力做好“個(gè)奇瑞”。

王鑫：汽車發(fā)展至今過(guò)去的發(fā)展模式出現(xiàn)兩種新思路：一種是將產(chǎn)業(yè)拉長(zhǎng)，比如目前些自主品牌布局技術(shù)：另種是將資本拉長(zhǎng)。兩種模式交叉進(jìn)行，例如寶能八股觀致，就是希望通過(guò)八股獲得汽車資質(zhì)，從而將旗下業(yè)務(wù)串聯(lián)，同時(shí)為資金落地找到實(shí)體，五糧液也是如此。很多人說(shuō)他們是野蠻人進(jìn)入汽車行業(yè)主要依據(jù)就是這兩點(diǎn)。

主持人：作為汽車行業(yè)的“外來(lái)漢”，這兩家企業(yè)的優(yōu)勢(shì)是什么？

賈翔：從產(chǎn)業(yè)層面上來(lái)說(shuō)，目前還沒(méi)看到他們有什么優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，資金雄厚，可能算是最大的優(yōu)勢(shì)吧。

有人說(shuō)寶能會(huì)運(yùn)用新思維，共享經(jīng)濟(jì)的模式，例如融資租賃等形式打開(kāi)局面。我認(rèn)為，這確實(shí)是種值得期待的動(dòng)作。但是，對(duì)于汽車企業(yè)而言，刺刀見(jiàn)血地在市場(chǎng)上面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)，贏得生存發(fā)展的空間才是根本。共享經(jīng)濟(jì)作為重要補(bǔ)充值得稱道，但要作為發(fā)展的主體形態(tài)，就能被不看好了。

共享單車中，自行車廠家的遭遇，值得汽車廠警醒。

劉強(qiáng)：第個(gè)優(yōu)勢(shì)肯定是資金優(yōu)勢(shì)。五糧液和寶能手里有著資金，自然想著要尋找新的投資機(jī)會(huì)。而資金正式籌謀復(fù)興中的奇瑞比較欠缺的，此時(shí)引入戰(zhàn)略投資者是個(gè)比較明智的選擇。另個(gè)優(yōu)勢(shì)可能就是協(xié)同效應(yīng)了。這種協(xié)同是多個(gè)方面的。比如寶能旗下有汽車租賃公司就為觀致提供了至少1萬(wàn)輛車以上的訂單。另外寶能在金融領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也能彌補(bǔ)奇瑞的不足。此外，如今的五糧液也已經(jīng)是個(gè)多樣化發(fā)展的集團(tuán)，并且早有進(jìn)入汽車行業(yè)的野心，這次也算得上是得償所愿。而其在地方政府方面的關(guān)系也能為凱翼在宜賓的發(fā)展提供功力。

王鑫：資金優(yōu)勢(shì)是基礎(chǔ)，但我認(rèn)為他們更多的是整體布局，而不糾結(jié)于汽車企業(yè)本身的發(fā)展，這是與汽車創(chuàng)業(yè)根本的不同。他們希望營(yíng)造的是個(gè)商業(yè)生態(tài)，車企是環(huán)而不是全部，因此汽車企業(yè)的大投入、慢產(chǎn)出是他們不接受的。當(dāng)然他們的商業(yè)生態(tài)會(huì)馬上為企業(yè)找到產(chǎn)品與資金周轉(zhuǎn)，因此，對(duì)于汽車企業(yè)而言快速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)在這些門外漢手里是可以實(shí)現(xiàn)的。

主持人：為什幺這兩家企業(yè)都盯上了奇瑞？

賈翔：與其說(shuō)是五糧液集團(tuán)和寶能盯上了奇瑞，倒不如說(shuō)是雙萬(wàn)你情我愿互相吸引。觀致和凱翼，雖然各有特色，但是在經(jīng)營(yíng)上遇到不小的壓力，尋找資金或者引入合作伙伴、投資者，對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)是很現(xiàn)實(shí)的事。

從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，資本的造車沖動(dòng)直存在。造汽車是項(xiàng)拉動(dòng)GDP，帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。不僅是資本界，很多地方政府也都異常熱心。前階段，發(fā)改委，工信部對(duì)新能源汽車的造車資質(zhì)審批松了點(diǎn)點(diǎn)口子，我們就看到數(shù)十家企業(yè)蜂擁而起。說(shuō)是為了新能源汽車，本質(zhì)上還是沖著造車去的。

對(duì)于寶能收購(gòu)觀致，五糧液收購(gòu)凱翼的這個(gè)案例來(lái)說(shuō)，巧的是，寶能代表了資本市場(chǎng)的造車沖動(dòng)，而五糧液除了自身的造車夢(mèng)之外，很難說(shuō)沒(méi)有地方政府的影子。

主持人有人把這兩次合作與奇瑞近兩年市場(chǎng)表現(xiàn)不佳聯(lián)系在了一起，大家怎幺看？

賈翔：這是方面原因?？赡芤彩侵饕蛞墙?jīng)營(yíng)得風(fēng)生水起誰(shuí)會(huì)愿意出售股權(quán)呢？但另方面我們也需要看到除了經(jīng)營(yíng)的因素，更重要的恐怕還有奇瑞戰(zhàn)略上的考慮，那就是全面收縮集中力量發(fā)展奇瑞品牌。

從奇瑞這么多年的經(jīng)歷來(lái)看：他們似乎是日子好了，多生娃：日子差了，就丟娃。當(dāng)年風(fēng)云、旗云qq賣得火爆的時(shí)候，搞了瑞麒和威麟品牌，希望獨(dú)立于奇瑞品牌之外全新做高端品牌。后來(lái)，銷售慘淡漸漸淡出人們的視線。后來(lái)，瑞虎賣得火了之后，搞了觀致，也是想向高端沖但是車不錯(cuò)銷售沒(méi)跟上，又次慘淡收?qǐng)觥?/p>

今天看來(lái)奇瑞其實(shí)是有實(shí)力的。只要集中力量，踏踏實(shí)實(shí)地做好產(chǎn)品，技術(shù)和品牌，一定會(huì)再次做出令人刮目的成績(jī)。在這之前，其他分支，該賣的賣無(wú)疑是種集中精力的表現(xiàn)。

劉強(qiáng)：肯定是有關(guān)系的。但也要看到對(duì)于此時(shí)的奇瑞來(lái)說(shuō)，在放棄眼前的些東西，才有可能獲得未來(lái)更多的東西。

王鑫：我更愿意將此次奇瑞瘦身和之前福特瘦身相比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有著驚人的相似那就是像福特樣回歸到“個(gè)奇瑞”。相信這也是福特出身的陳安寧給奇瑞帶來(lái)的改革傳承。奇瑞近幾年的發(fā)展直在調(diào)整，總體來(lái)看盡管沒(méi)有像吉利，長(zhǎng)城一樣效果明顯，但也有定的效果。此次瘦身，更多的是甩掉包袱，集中精力，這也很像幾年前的吉利，戰(zhàn)略目標(biāo)致了才能發(fā)力。

主持人：通過(guò)與五糧液集團(tuán)和寶能集團(tuán)的合作，能給奇瑞汽車帶來(lái)什幺？

翔：首先是錢。最重要的也是錢。

劉強(qiáng)：對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，與其被目前發(fā)展不善的現(xiàn)致、凱翼綁住手腳，倒不如放手，創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)和新的可能。此外，通過(guò)這兩個(gè)戰(zhàn)略合作，奇瑞跟寶能，五糧液也相當(dāng)于形成了戰(zhàn)略合作的關(guān)系。這在汽車行業(yè)處于大變革時(shí)期的當(dāng)下，也有著特殊的戰(zhàn)略意義。

王鑫：顯而易見(jiàn)的是奇瑞投入，更加集中精力了，不用再分散注意力先做好個(gè)的基礎(chǔ)有了。

主持人：包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在內(nèi)，為什幺有這么多企業(yè)愿意加入到汽車行業(yè)？是什幺在吸引他們？

賈翔：汽車產(chǎn)業(yè)是支柱型產(chǎn)業(yè)，是技術(shù)，資金、知識(shí)密集型的產(chǎn)業(yè)其產(chǎn)業(yè)鏈之長(zhǎng)，影響之廣，涵蓋面之豐富，都是其他產(chǎn)業(yè)很難匹敵的。為什么各級(jí)政府高度關(guān)注汽車項(xiàng)目，這么多企業(yè)，這么多資本愿意投入造車行列，就是因?yàn)榻裉斓闹袊?guó)，造車意味著獲得賺大錢的機(jī)會(huì)，其所獲得的地方政策支持，資本市場(chǎng)融資支持，供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)支持等，都很巨大。

因?yàn)槭找妫咭驗(yàn)閲?guó)家準(zhǔn)入管控嚴(yán)，所以其稀缺性就特別強(qiáng)烈。物以稀為貴，造車資質(zhì)就彌足珍貴。

劉強(qiáng)：五糧液等企業(yè)很早就想進(jìn)入汽車行業(yè)，但在以前，汽車行業(yè)可謂是鐵板塊，進(jìn)入難，退出亦難。但在中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)化進(jìn)步轉(zhuǎn)型在汽車行業(yè)迎來(lái)“新四化”的風(fēng)口，進(jìn)入汽車行業(yè)變得前所未有的容易，同時(shí)也充滿了前所未有的機(jī)會(huì)。

王鑫：我認(rèn)為有兩點(diǎn)：一是整體投資行業(yè)不景氣導(dǎo)致趨向?qū)崢I(yè)，而大宗實(shí)業(yè)項(xiàng)目為首的房地產(chǎn)已經(jīng)趨冷因此汽車是不錯(cuò)的選擇：第二是隨著新能源汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策的松動(dòng)導(dǎo)致大家看到進(jìn)入汽車的機(jī)會(huì)，形成了汽車行業(yè)“第三次創(chuàng)業(yè)”。

主持人：很多人說(shuō)，目前車企已經(jīng)足夠多了，汽車產(chǎn)業(yè)不要需要新進(jìn)入者了。您怎幺看？

賈翔：用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的思維看中國(guó)汽車只要6大家就夠了，當(dāng)年的產(chǎn)業(yè)布局就是這樣，3大3小等，根本不需要那么多汽車廠，用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的思維看，中目的乘用車市場(chǎng)也幾萬(wàn)，最多幾十萬(wàn)輛，滿足政府公務(wù)，對(duì)外接待，軍隊(duì)以及少數(shù)商務(wù)服務(wù)就夠了，根本不會(huì)有太多的需求。這些看法，今天看了是極為荒謬的。但是，改革開(kāi)放前，中國(guó)就是用這種思維指導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

為什么今天，還有人在說(shuō)車企數(shù)量足夠多了，不需要新進(jìn)入者了？是因?yàn)樵谒麄冃闹袥](méi)有市場(chǎng)，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有優(yōu)勝劣汰的概念。蛋糕就這么大，進(jìn)來(lái)家就占了個(gè)坑，分了杯羹。還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的思維。

劉強(qiáng)：流水不腐。任何個(gè)健康發(fā)展合法合規(guī)的行業(yè)都不會(huì)不需要新進(jìn)入者。至少也不應(yīng)該設(shè)置門檻阻止新進(jìn)入者。曾經(jīng)的吉利，奇瑞都是新進(jìn)入者，正是他們的“鲇魚(yú)效應(yīng)”改變了中國(guó)汽車市場(chǎng)的生態(tài)。

王鑫：汽車行業(yè)任何時(shí)間都需要新進(jìn)入者，這是市場(chǎng)化的選擇，不是誰(shuí)能限制的。

主持人：在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的今天，汽車行業(yè)給這些“新進(jìn)入者”們留下了哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

賈翔：江山代有人才出，不同時(shí)代都有不同時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。今天的中國(guó)汽車正面臨技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型，新能源、智能化等領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展給新進(jìn)入者們留下了巨大的空間。但同時(shí)，今天的汽車已經(jīng)高度成熟，用步步慢慢積累的發(fā)展思路，很可能就真會(huì)輸在起跑線上。拼汽車本身的技術(shù)積累，新進(jìn)入者，一定是輸家。不貪大求新求全，發(fā)掘獨(dú)特性，找到生存空間，可能才是新進(jìn)入者非常現(xiàn)實(shí)的選擇。

劉強(qiáng)：新需求正在解構(gòu)對(duì)傳統(tǒng)汽車品牌的認(rèn)知：新技術(shù)正在顛覆對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品的理解;新思維正在改變舊有的汽車商業(yè)模式……而這些變革當(dāng)中，都充滿了機(jī)遇。最大的挑戰(zhàn)可能就是政策，技術(shù)，資金等發(fā)展的不確定性了。我們似乎看到了未來(lái)的方向，但路徑，模式和時(shí)間表都充滿了不確定性。

王鑫機(jī)遇是新思路與新玩法，困難時(shí)汽車行業(yè)能否符合這些資金快速輪轉(zhuǎn)者的游戲規(guī)則，從目前來(lái)看有前途但很艱難。