陳建輝 中國鐵路通信信號上海工程局集團(tuán)有限公司

在當(dāng)今社會，緩解城市交通壓力的有效方法就是發(fā)展城市軌道交通。因此，近年來我國許多城市著力于發(fā)展城市軌道交通。為發(fā)揮效率，達(dá)到在最短時(shí)間內(nèi)營運(yùn)更多人口的目的，城市軌道交通就需要與現(xiàn)代化的自動售檢票系統(tǒng)相配套，自動售檢票系統(tǒng)也就應(yīng)運(yùn)而生了。

1.自動售檢票系統(tǒng)概述

1.1 自動售檢票系統(tǒng)簡介，自動售檢票系統(tǒng)，也可以稱之為AFC系統(tǒng)，是能夠?qū)崿F(xiàn)城市軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等城市軌道交通運(yùn)行全過程的自動化處理系統(tǒng)。自動售檢票系統(tǒng)通常包括自動控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動識別、微電子計(jì)算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術(shù)組成。城市軌道AFC系統(tǒng)根據(jù)功能一般可分為5個(gè)層面，第一層為軌道交通清分系統(tǒng)；第二層為運(yùn)行在軌道交通線路管理控制中心的AFC線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；第三層為運(yùn)行在線路各車站的AFC車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；第四層為車站的AFC終端設(shè)備；第五層為IC卡車票。每一層都有著獨(dú)特的作用，而且，每一層之間都有著緊密的聯(lián)系。

1.2 自動售檢票系統(tǒng)的功能特點(diǎn)，①自動售檢票系統(tǒng)的開通，既可以在原有的老式人工售票基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了乘客的自主購票，既節(jié)省了乘客排隊(duì)等候所浪費(fèi)的時(shí)間，又減輕了城市軌道交通的運(yùn)行壓力。②自動售檢票系統(tǒng)包含自助查詢機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)顧客自助查詢客戶端余額的目的，方便快捷，節(jié)約時(shí)間。③自動售檢票系統(tǒng)中包含自動充值機(jī)，同樣可以方便乘客自動充值，避免浪費(fèi)時(shí)間。④應(yīng)用管理系統(tǒng)：該系統(tǒng)屬于整個(gè)自動售檢票系統(tǒng)的軟件組成部分，包括對票務(wù)、庫存、運(yùn)營、結(jié)算等方面的管理以及整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)和通信服務(wù)功能。這些軟件所具有的功能各不相同，共同組成了整個(gè)應(yīng)用管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對城市軌道車票的販賣、操作記錄、結(jié)算等功能，提高了運(yùn)行效率；⑤售檢票設(shè)備管理：這一板塊主要由組成整個(gè)自動售檢票系統(tǒng)的硬件構(gòu)成，包括了卡初始化儀器、自動增值儀器、自動售票機(jī)、進(jìn)站及出站閘機(jī)、旅客服務(wù)機(jī)。這些設(shè)備分別完成了軌道系統(tǒng)售票、檢票和管理等內(nèi)容，不僅提高了整個(gè)軌道系統(tǒng)的運(yùn)行效率，還保障了旅客的出行安全。

1.3 自動售檢票系統(tǒng)應(yīng)用的意義，自動售檢票系統(tǒng)不僅應(yīng)用于各個(gè)城市的城市軌道交通系統(tǒng)之中，還應(yīng)用于諸如旅游景區(qū)等地。現(xiàn)如今，由于管理方式與管理設(shè)施的落伍，各地流失的各類票款達(dá)到總票款的10%左右。而自動售檢票系統(tǒng)應(yīng)用的成功，不僅為人工售檢票的時(shí)代畫上了句號，而且極大地提高了應(yīng)用之處的管理水平。既可以快捷方便地統(tǒng)計(jì)總數(shù)，又可以準(zhǔn)確了解經(jīng)營現(xiàn)狀，有助于及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，并能夠更好、更快地為人民服務(wù)。

2.自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備維修管理中的多發(fā)問題

2.1 AFC系統(tǒng)設(shè)備硬件設(shè)施不齊備，AFC系統(tǒng)設(shè)備硬件設(shè)施不齊備體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：縱使售檢票系統(tǒng)界面上的提示已然很詳細(xì)，對于那些首次接觸、沒有使用過AFC系統(tǒng)的乘客來說在具體操作上還是一頭霧水，若其并未按照相關(guān)提示操作，如出現(xiàn)問題有些乘客會對系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行暴力破壞，導(dǎo)致系統(tǒng)設(shè)備磨損甚至出現(xiàn)運(yùn)行故障。設(shè)備服務(wù)時(shí)間過長會有假死現(xiàn)象的發(fā)生，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)頻率越高，其零件松動的可能性越大。設(shè)備運(yùn)行的時(shí)間越久，其老化情況便會更嚴(yán)重。

2.2 AFC系統(tǒng)設(shè)備型號過多不易管理，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人口流動性大的需要，促使城市軌道線路越來越多，且不是一個(gè)時(shí)期的設(shè)備來源廠家也難相同，部分設(shè)備硬件需要進(jìn)口，一個(gè)車站中同一用途的AFC系統(tǒng)設(shè)備也會有型號上的區(qū)別。針對各種型號設(shè)備的運(yùn)作、培訓(xùn)與專業(yè)技術(shù)的把握程度也會提出不一樣的需求。設(shè)備模塊也是來源于多個(gè)生產(chǎn)商，備品備件沒有辦法交互使用，零部件登記統(tǒng)一選購、生產(chǎn)商選取、資金投入預(yù)算把控均會使對設(shè)備進(jìn)行維修管理的難度上升。

2.3 硬件設(shè)施差。（1）AFC設(shè)備上雖有詳細(xì)的操作提示，但由于是新起的設(shè)備導(dǎo)致大部分乘客是初次接觸使用，不看提示盲目操作設(shè)備，甚至暴力操作，造成設(shè)備的損壞。（2）AFC設(shè)備的生產(chǎn)加工工藝不完善。由于我國科技的局限性，AFC設(shè)備的生產(chǎn)加工工藝還比較落后，設(shè)備的生產(chǎn)加工流程還不夠完善，致使在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)故障，影響設(shè)備的正常使用。（3）AFC設(shè)備的布局不合理，在城市軌道交通建設(shè)中，由于前期的規(guī)劃不合理，車站的部分AFC設(shè)備被長時(shí)間閑置，造成資源浪費(fèi)，或者AFC設(shè)備數(shù)量過少，造成車站旅客擁堵。

2.4 AFC系統(tǒng)中的軟件系統(tǒng)含有漏洞，我國一些城市當(dāng)中，城市軌道交通系統(tǒng)是運(yùn)用AFC系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)自動控制系統(tǒng)本身對設(shè)備故障進(jìn)行的檢測、管理及維修。該自動控制系統(tǒng)對AFC系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)體現(xiàn)出十分關(guān)鍵的作用，不僅可以提升自身診斷故障準(zhǔn)度，還縮短了維修工作者接獲故障申報(bào)、奔赴故障地點(diǎn)和對設(shè)備進(jìn)行檢測、得出定論、敲定解決方案等所用的時(shí)間，大大提升了維修工作者的檢修流程效率，也使設(shè)備利用率得以提升。

3.售檢票系統(tǒng)維護(hù)解決措施

3.1 優(yōu)化系統(tǒng)維護(hù)管理模式，在管理模式上，將預(yù)防性維修作為主要的維修方式，事后維修作為輔助，如加強(qiáng)對AFC設(shè)備的保養(yǎng)工作，建立詳細(xì)的保養(yǎng)制度，以此來增加設(shè)備的使用壽命，減少設(shè)備故障的發(fā)生率這樣既能降低人力物力的成本，又能提高AFC設(shè)備的準(zhǔn)確性和可靠度。

3.2 制定合理性管理?xiàng)l例，為了使維修人員的操作更加規(guī)范，還需要制定一系列相關(guān)的維修管理?xiàng)l例，使AFC設(shè)備的維修管理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

3.3 加強(qiáng)車站工作人員業(yè)務(wù)技能，一方面應(yīng)該對車站工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們熟悉并牢記AFC設(shè)備的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理，另一方面應(yīng)該選擇對專業(yè)維修知識掌握比較好的人，并培養(yǎng)他們的專業(yè)維修技能。在日常的設(shè)備維修過程中，工作人員應(yīng)該不斷地總結(jié)設(shè)備發(fā)生的故障以及故障原因，并提出相應(yīng)的應(yīng)對預(yù)案，以備下次直接進(jìn)行設(shè)備的維修，提高了維修效率。同時(shí)，還應(yīng)該提高車站工作人員的服務(wù)意識，主動幫助那些不會購票的乘客，避免錯(cuò)誤或暴力操作造成AFC設(shè)備的損壞。

3.4 加強(qiáng)軟件運(yùn)行參數(shù)檢測，應(yīng)該建立統(tǒng)一的維修管理自動控制系統(tǒng)，因?yàn)榻y(tǒng)一的維修管理自動控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對車站的AFC設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控，除了自動報(bào)故障之外，還會自動分析故障的發(fā)生原因，并及時(shí)將分析結(jié)果報(bào)告給維修人員，提高了維修效率。如果AFC系統(tǒng)的模塊老化壞死，會影響到系統(tǒng)的正常運(yùn)行，所以，要做到定期檢查，及時(shí)更新改造設(shè)備的老化模塊；當(dāng)出現(xiàn)線路故障時(shí)要進(jìn)行系統(tǒng)的分析，找出高頻故障的原因，適時(shí)優(yōu)化部件性能，以保證設(shè)備的穩(wěn)定。

3.5 優(yōu)化監(jiān)控系統(tǒng)的作用，放寬中心系統(tǒng)監(jiān)控平臺的作用，讓其實(shí)時(shí)監(jiān)控各站點(diǎn)以及站內(nèi)終端設(shè)備的運(yùn)行狀況，幫助調(diào)度人員能夠快速準(zhǔn)確地查找故障，從而提高維修效率。另外，還可以增加車站監(jiān)控終端的“設(shè)備故障提示”功能。

3.6 充分利用現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)，,AFC系統(tǒng)的運(yùn)行單位要建立統(tǒng)一的管理與維護(hù)自動控制系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)終端對系統(tǒng)中的各個(gè)設(shè)備終端的運(yùn)行采取實(shí)時(shí)監(jiān)測。自動控制系統(tǒng)要在故障發(fā)生時(shí)能夠快速準(zhǔn)確地提示，并自動檢測故障發(fā)生的原因，然后馬上將分析結(jié)果傳出，維護(hù)人員可以及時(shí)的維修，提高自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備的使用效率。

城市交通的發(fā)展在一定程度上反映了某個(gè)城市或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和文化水平，對我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)化發(fā)展有著積極的戰(zhàn)略意義。自動售檢票系統(tǒng)是一種取代人工售檢票的智能售票、檢票、管理的一體化系統(tǒng)，為城市交通帶來了更多的方便與快捷。