藍(lán)偉松（廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司江門供電局，廣東江門529200）

0 引言

在高壓輸電線路停電檢修時，需要檢測停電線路是否正確停電還是帶電，以保證檢修作業(yè)人員的安全。高壓驗電技術(shù)是電網(wǎng)系統(tǒng)中的一種比較成熟的技術(shù)，目前我國輸電線路基本采用接觸式驗電器進行驗電，且已有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：《帶電作業(yè)用驗電器用于交流1 kV及以上電壓的電容型驗電器》（IEC 61243-1）、《電容型驗電器》（DL/T 740—2014）對接觸式驗電器的設(shè)計、制造、操作導(dǎo)則以及試驗方法進行了規(guī)范。接觸式驗電器由金屬探針（鉤）、信號處理及絕緣操作桿組成。但由于高壓輸電線路桿塔高、塔頭尺寸大、絕緣子串長，如果不分場合均使用接觸式驗電器進行驗電，則由于相對地距離大，要求絕緣操作桿具有較長的長度（其長度至少超過5 m），這樣一方面操作桿的重量大，會極大地增加作業(yè)人員的勞動強度；另一方面較長的絕緣操作桿容易撓曲，不便于操作，再加上高空作業(yè)的因素，甚至有可能使驗電操作無法實現(xiàn)[1]。

傳統(tǒng)輸電線路的驗電工作需要作業(yè)人員登塔來完成，面臨高空墜落和人身觸電等風(fēng)險，所需工器具有高壓驗電器、絕緣手套以及個人防護用品，而驗電裝置的絕緣性能及登高作業(yè)驗電都存在一定的風(fēng)險性。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，以110 kV線路停電檢修前的驗電工作為例：采用人工登塔作業(yè)方式，驗電作業(yè)需要地勤作業(yè)人員1名，高空作業(yè)人員1名，安全監(jiān)護人1名，共3人，平均作業(yè)約0.5 h，平均作業(yè)工時為1.5人/h。電力行業(yè)目前迫切需要一種不需要人員登高就能進行高壓驗電的技術(shù)，來彌補這一技術(shù)的缺陷。

1 新型柔性導(dǎo)體驗電裝置的總體設(shè)計

基于柔性導(dǎo)體的高壓輸電線路無人機新型驗電裝置包括空中驗電系統(tǒng)和地面監(jiān)控系統(tǒng)?？罩序炿娤到y(tǒng)包括無人機和安裝在無人機云臺上的輕型絕緣桿，輕型絕緣桿上設(shè)置驗電模塊和無線發(fā)送模塊，地面監(jiān)控系統(tǒng)包括圖像接收模塊、圖像顯示模塊、無線接收模塊和報警模塊。

2 新型柔性導(dǎo)體驗電裝置的外部結(jié)構(gòu)

基于柔性導(dǎo)體的高壓輸電線路無人機新型驗電裝置的組裝構(gòu)件采用計算機三維建模和熔融堆疊立體打印技術(shù)制作，用以固定柔性導(dǎo)體于無人機平臺的前方。基于柔性導(dǎo)體的高壓輸電線路空中驗電裝置的三維模型整體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 驗電裝置整體結(jié)構(gòu)圖

熔融堆疊立體打印技術(shù)是一種增材制造技術(shù)，是軟件數(shù)學(xué)分層的定位模型構(gòu)建，通過加熱層擠出熱塑性纖維，適用于幾乎任何形狀和尺寸的復(fù)雜幾何建筑耐用部件。通過此技術(shù)打印出來的構(gòu)件具有卓越的熱穩(wěn)定性和耐化學(xué)性，并有良好的強度重量比，保證了驗電裝置整體結(jié)構(gòu)的剛度[2]。

輕型絕緣桿前端將傳統(tǒng)的高壓驗電器接觸金屬棒改為柔性導(dǎo)體，不損傷輸電導(dǎo)線，同時增大接觸面，降低操作難度。

3 空中驗電系統(tǒng)

基于柔性導(dǎo)體的高壓輸電線路無人機新型驗電裝置采用獨立于無人機控制系統(tǒng)的無線通信驗電系統(tǒng)，包含天空端驗電模組和地面端提示模組，兩模組之間采用NRF24L01射頻模塊進行通信。

3.1 天空端驗電模組

天空端驗電模組是新型柔性導(dǎo)體驗電裝置的中樞神經(jīng)，該模組使用MSP430F5529微控制器作為主控，采集和處理由驗電模塊傳入的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)調(diào)制后通過射頻模塊傳輸至地面端。同時保留了傳統(tǒng)驗電器聲、光提示的接口，在無線通信失效的極端情況下仍然可以正常驗電?；谌嵝詫?dǎo)體的高壓輸電線路空中驗電裝置天空端驗電模組的電路原理如圖2所示。

3.2 地面端提示模組

地面端提示模組是新型柔性導(dǎo)體驗電裝置的重要部分，該模組同樣使用MSP430F5529微控制器作為主控，將地面端射頻模塊接收到的信號解調(diào)后，在OLED屏幕上顯示輸電線路的狀態(tài)（帶電/停電）[3]?；谌嵝詫?dǎo)體的高壓輸電線路空中驗電裝置地面端提示模組的電路原理如圖3所示。

3.3 程序流程

天空端和地面端采用的MSP430F5529微控制器基于C語言編程，開發(fā)環(huán)境是TI公司的Code Composer Studio。天空端程序流程圖和地面端程序流程圖分別如圖4、圖5所示。

圖2 天空端驗電模組電路原理圖

圖3 地面端提示模組電路原理圖

圖4 天空端程序流程圖

圖5 地面端程序流程圖

當(dāng)無人機搭載驗電模塊飛行至被檢測高壓線上空后，無人機云臺的圖像采集模塊對驗電模塊與待測線路實時對接的狀況進行采集，通過圖像發(fā)送模塊、圖像接收模塊傳送至地面，圖像顯示模塊為地面操控人員提供實時信息，便于及時調(diào)整無人機的飛行狀態(tài)。

驗電模塊對待測線路進行檢測，當(dāng)線路帶有電壓時，天空端驗電模組將控制指令經(jīng)由無線發(fā)送模塊、無線接收模塊傳送至地面端提示模組，地面端提示模組控制報警模塊工作，報警模塊顯示輸電線路的狀態(tài)“帶電”并同時聲光報警，提醒作業(yè)人員線路帶電；若線路無電壓，則顯示輸電線路的狀態(tài)“停電”，無動作。

4 結(jié)語

本文設(shè)計研究的基于柔性導(dǎo)體的高壓輸電線路無人機新型驗電裝置，采用柔性導(dǎo)體代替?zhèn)鹘y(tǒng)高壓驗電器的接觸金屬棒，依托無人機平臺搭載實現(xiàn)空中高壓驗電檢測，無需人員登高作業(yè)，降低了作業(yè)的危險性。根據(jù)測試應(yīng)用數(shù)據(jù)分析：使用新型柔性導(dǎo)體驗電裝置需要無人機駕駛員1名，監(jiān)護人1名，共2人，預(yù)計作業(yè)0.2 h，預(yù)計作業(yè)工時為0.4人/h，工作效率顯著提高，有效解決了高壓輸電線路驗電的功效低、耗時長、風(fēng)險高等技術(shù)問題。