文/張凱，淮安市公安局交警支隊

1 引言

計算機的普及和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，使得傳統(tǒng)行業(yè)信息化水平也越來越高,隨著NN市經(jīng)濟和城市的快速發(fā)展，汽車保有直線增長，NN市交通問題逐漸顯露。交通擁堵，交通違法逃逸、交通事故處理等交通管理中的痛點問題迫切需要現(xiàn)代化技術(shù)手段進行解決，電子警察非現(xiàn)場執(zhí)法平臺通過信息化的手段，有力的緩解交通城市壓力，提高交警執(zhí)法效率。

2 電子警察工作原理

電子警察系統(tǒng)是通過自動檢測和測量技術(shù)捕獲交通違法行為，并通過網(wǎng)絡(luò)將采集的數(shù)據(jù)信號傳輸?shù)焦膊块T。其工作原理是電子眼安裝了感應(yīng)線，感應(yīng)線能夠感受到道路上車輛的壓力，并通過傳感器采集相關(guān)信號到處理器中。一個紅燈周期內(nèi)，如果產(chǎn)生兩個脈沖信號，那么電子眼有效。也就是說如果車輛闖紅燈了，汽車前輪壓線，而后輪沒有壓線，這個時候只會產(chǎn)生一個脈沖信號，電子眼會自動拍照。

3 電子警察測速執(zhí)法的優(yōu)點

3.1 緩解了警員不足的壓力

警力不足致使交警疲于奔命，一方面無法通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，甚至產(chǎn)生職業(yè)倦怠，身心憔悴；另一方面疲于應(yīng)付各種事務(wù)，而交警主要業(yè)務(wù)：保障交通秩序通暢，可能反被忽視。電子警察緩解了交警人員緊張的壓力，警察不用時刻上路去維持秩序和制裁違法，而是將更多精力投放在更重要的工作中去。比如交通宣傳，重點路段的巡邏，整治違停車輛等。此外，電子警察提高了交通管理的能力和效率，克服執(zhí)法中的人為因素，避免了人情世故的干擾，執(zhí)法更公正，更具公信力，也更具威懾力。過去駕駛?cè)丝赡苡腥瞬慌戮欤墒乾F(xiàn)在卻沒有人不怕電子警察的。而且，電子警察一雙“永不疲憊的雙眼”，時刻盯視著車輛和駕駛?cè)?，使駕駛?cè)巳缑⒃诒?，時刻注意不要違章駕駛。

3.2 減少司機違章超速行駛，養(yǎng)成良好駕車習(xí)慣

電子警察使司機對于超速更加留意，誘導(dǎo)他們遵守限速要求，從而減少交通事故的發(fā)生。美國馬里蘭州蒙特戈米里縣（Montgome ryCounty）自從安裝攝像頭以來，嚴(yán)重的傷人和死亡交通事故，減少了14%；而過去用傳統(tǒng)的執(zhí)法方法只能減少6%。超速違章也得到遏制。在安裝攝像頭的區(qū)域，超速現(xiàn)象減少了50%。承包馬里蘭州電子警察業(yè)務(wù)的ACS公司也指出，高速路安全保險機構(gòu)的調(diào)查顯示，攝像頭的安置拯救了許多無辜的生命。

4 電子警察在智能交通中的具體應(yīng)用

4.1 據(jù)處理子系統(tǒng)

數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)是報文文件提供的車輛抓拍數(shù)據(jù)，車輛抓拍數(shù)據(jù)描述了車輛被相機抓拍時的詳細信息。根據(jù)用戶的要求，同一條抓拍數(shù)據(jù)需要做多種不同的業(yè)務(wù)處理，比如進行車輛通行數(shù)據(jù)存儲，違法數(shù)據(jù)判斷等等，數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)并不處理這些數(shù)據(jù)，完成這些業(yè)務(wù)功能的是數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)。(1)車輛通行數(shù)據(jù)存儲，通行數(shù)據(jù)入庫是電子警察平臺最重要的功能之一，它主要的任務(wù)就是將數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)處理并發(fā)送過來的車輛通行數(shù)據(jù)進行內(nèi)容的驗證，并將通過驗證的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)庫的存儲，以方便業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)進行查詢。(2)違法數(shù)據(jù)判斷，違法判斷是電子警察非現(xiàn)場執(zhí)法平臺的核心，它的主要任務(wù)是識別抓拍數(shù)據(jù)是否包含違法信息，對于違法的抓拍數(shù)據(jù)也需要錄入到數(shù)據(jù)庫，供業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)進行違法數(shù)據(jù)的審核，違法數(shù)據(jù)判斷業(yè)務(wù)處理的數(shù)據(jù)和通車輛通行數(shù)據(jù)存儲業(yè)務(wù)一樣，只是在保存的違法數(shù)據(jù)中額外包含違法代碼，違法抓拍圖片地址等字段。(3)稽查布控系統(tǒng)上傳，稽查布控是公安部提供的系統(tǒng)，交管部門需要通過這個系統(tǒng)下發(fā)攔截命令，指揮警力部署，所以需要從所有的車輛通行數(shù)據(jù)中挑選交管部門指定地點的數(shù)據(jù)上傳到這個平臺上，需要支持路口動態(tài)添加，另外由于稽查布控系統(tǒng)的地點表示與電子警察非現(xiàn)場執(zhí)法平臺不同，所以需要將抓拍數(shù)據(jù)中的地點等信息轉(zhuǎn)換成稽查布控系統(tǒng)對應(yīng)的地點信息。

4.2 通過動態(tài)視頻檢測觸發(fā)技術(shù)

如果車輛闖紅燈系統(tǒng)會自動對闖紅燈車輛進行抓拍并識別車牌號，準(zhǔn)確記錄違章車輛的違章時間、地點、行駛方向，駛過停車線的紅燈時刻，違章車輛的車牌等信息。

4.3 增強電子警察技術(shù)的綜合應(yīng)用能力

當(dāng)前檢測系統(tǒng)中的高清化和智能化技術(shù)在不斷地進步，這對電子警察的更新具有很大的促進意義。高清技術(shù)的運用會提升電子警察的圖像清晰度，在升級電子警察系統(tǒng)時要注重高清和智能技術(shù)的應(yīng)用與研究。改變傳統(tǒng)的交通管理視角，建立多角度、多維度、多層次的監(jiān)測管理系統(tǒng)，實現(xiàn)全面的交通管理檢測。

5 結(jié)語

隨著計算機、信息技術(shù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，極大地促進我國交通系統(tǒng)向智能交通方向發(fā)展，電子警察作為智能交通系統(tǒng)平臺重要的一部分，能夠及時對道路交通運行情況實時抓拍，對交通違法行為責(zé)任鑒定和時候查詢提供參考。電子警察不僅能替代傳統(tǒng)警察站崗執(zhí)勤，改善交通秩序、進行交通取締工作，而且以它不疲倦的眼睛，全天候地對交通違法實時監(jiān)控，它使我們的社會變成一個監(jiān)視社會。我們每個人都是自由的，可以選擇違章，但是，付出的代價就是被處罰。如果不想被開罰單，我們就要時時處處留意不要違章。長此以往，我們內(nèi)化電子警察對我們的要求，最后我們自己變成自己的電子警察。