王洪武

說起改革開放40年，我不由想起了當年報道“全省客運第一船”的事兒來。

我的故土是一個地處偏僻的水鄉(xiāng)。直到1982年還未通上汽車，農(nóng)民出門都得用小船一篙子一篙子地撐或一槳一槳地劃，既慢又吃力。為方便群眾，也為自己增加點收入，遠在鄉(xiāng)政府所在地的何吉5隊農(nóng)民戚太林，花800元錢，買了一條水泥船和一臺柴油機，并在船上安裝了船篷座位，開起了何吉至毗鄰小鎮(zhèn)沙溝的客運船，全程18里，設(shè)了4個停靠點，沿途并可隨叫隨停。

這事兒在今天看來，根本說不上嘴。而在當時，黨的十一屆三中全會開過才沒多久，雖然沙溝鎮(zhèn)已有了一班開往北宋莊的客運船，但一些人還心存余悸，覺得人家的這個客運船是鎮(zhèn)搬運站經(jīng)營的，搬運站是個集體單位，搞客運沒事，小戚個人搞客運想發(fā)財能行嗎？

我認真研讀了報紙上關(guān)于改革開放的相關(guān)文章，深刻地認識到，調(diào)整后黨的新政策，就是要在堅持公有制經(jīng)濟的同時，鼓勵發(fā)展私營經(jīng)濟。白紙黑字，明明白白，大伙完全可以丟掉顧慮放心干。于是，我以戚太林為素材，以《私人買船搞客運，水鄉(xiāng)新添方便船》為題寫了篇報道。稿子發(fā)出后，很快被《鹽阜大眾報》發(fā)表了。想不到，沒幾天，《新華日報》又在頭版頭條做了轉(zhuǎn)載，省委領(lǐng)導看了欣然批示，說這是鄉(xiāng)村農(nóng)民沖破左的束縛而邁出的可喜一步，是思想觀念的一個重大突破，具有劃時代的意義，并當即讓省交通廳的兩位廳長帶上省電視臺的同志，專程來慰問戚太林，將小船披紅掛花拍了電視。來人還透露，全省私人搞客運的戚太林最早，夸他為全省交通改革闖出了新路。于是，這“全省第一船”的美名也就傳開啦！一時間，不僅我們大縱湖鄉(xiāng)，連附近的北龍港、樓王、義豐、秦南等水鄉(xiāng)農(nóng)民都紛紛效仿，開起了四通八達的客運船。繼而，個體中長途貨物運輸船以及客車、貨車等在各地風起云涌，且規(guī)模越來越大，可謂輿論支持“一船先行”，撥去云霧“萬舟競發(fā)”，成為鄉(xiāng)村重要的支柱產(chǎn)業(yè)，許多農(nóng)民由此走上了致富路。

從那當兒到現(xiàn)在，40多年了，我堅持筆耕不輟，為農(nóng)村改革、鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)、科學發(fā)展、精神文明建設(shè)等先后寫了上千篇的新聞報道、雜文評論，獲得各類獎狀證書近300本，在職時年年被市區(qū)評為優(yōu)秀通訊員，退休后，市、區(qū)老新聞工作者協(xié)會評先也次次沒有忘記我。區(qū)委區(qū)政府還給了我“文化鹽都建設(shè)”突出貢獻獎。

改革開放天地寬。我當不遺余力，不懈努力，樂此不疲，終身為之鼓與呼。

（責編：孫展）